商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。解放后歷來道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)，一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，投資開發(fā)商受利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)，都爭(zhēng)先在道南拿地開發(fā)，使道北開發(fā)滯后，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢(shì)所趨。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時(shí)又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站，

商丘站共計(jì)建設(shè)9臺(tái)23線，16個(gè)站臺(tái)面，其中隴海鐵路3臺(tái)8線、鄭徐高鐵3臺(tái)7線、商杭高鐵3臺(tái)8線，1站臺(tái)至5站臺(tái)為隴海鐵路站臺(tái)、6站臺(tái)至11站臺(tái)為鄭徐高鐵站臺(tái)、12站臺(tái)至16站臺(tái)為商杭（遠(yuǎn)期京九）高鐵站臺(tái)。現(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、商丘民航機(jī)場(chǎng)在城西建設(shè)，為什么商丘的發(fā)展往東南發(fā)展呢？到2030年能達(dá)到幾線城市？

商丘往東南發(fā)展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡(jiǎn)陋，造成積水難排，生活不便，城市新區(qū)一直向東向南發(fā)展，二是商丘道北由于城市建設(shè)落后，基礎(chǔ)設(shè)施差，造成地價(jià)房?jī)r(jià)顯著低于道南，商品房銷售價(jià)低量小。

投資開發(fā)商受利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)，都爭(zhēng)先在道南拿地開發(fā)，使道北開發(fā)滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人流物流量較大，工業(yè)商業(yè)貿(mào)易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢(shì)所趨。

四是商丘機(jī)場(chǎng)在市區(qū)西部，原先是軍用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)納入民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，但規(guī)劃多年至今沒有動(dòng)工，離形成客流與物流為期尚遠(yuǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)的建筑又有限高規(guī)定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經(jīng)濟(jì)與東部相化發(fā)展滯后。所以，商丘向西發(fā)展受限較多，至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測(cè)。去年，商丘己進(jìn)入三線城市行列，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國(guó)道高速十字交會(huì)的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，地居蘇魯豫皖交界地區(qū)且周邊100公里沒有較大區(qū)域中心城市，又是河南距離東部沿海及長(zhǎng)三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內(nèi)外2000萬人口。在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，如果能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區(qū)域中心城市，進(jìn)入強(qiáng)三線甚至弱二線城市，是大有希望的。