規劃建設魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港、棗莊至臨沂城際鐵路和臨沭至連云港普速鐵路，嵐山至羅莊高速公路、京滬高速公路改擴建、臨淄至臨沂、臨沂至滕州高速公路，改擴建臨沂機場，形成橫縱貫通的鐵路網和高速公路主骨架。根據臨沂市城市空間發展戰略，布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐。

1、便民出行！臨淄至臨沂高速公路規劃開建,你怎么看？

終點離城區太遠，等到南延猴年馬月，對緩解汽車尾氣污染幾乎沒有什么作用（去上日蘭高速或去沂南縣城用不了上）。臨沂車輛多，快速路少，通行效率低，十分鐘的路要走20分鐘甚至半小時，污染成倍增加，疏通交通，提高通行速度，是臨沂治理車輛污染的當務之急。這條高速應該與滕臨高速一塊規劃，搞好對接，最好終點放在與滕臨高速對接處，

2、總長192.3公里，臨淄至臨沂高速公路進入工可階段,你怎么看？

可以清晰的看到，這條高速進過的地區就是最典型的沂蒙山區，大多數人認為沂蒙山區只代表臨沂這個地方，實際上嚴格來講，淄博的沂源縣也處于沂蒙山區里面，它緊挨蒙陰。也屬于淄博市的下轄縣區里面最貧窮的一個縣了，此條高速貫穿淄博主要縣區和臨沂的蒙陰，沂南等縣城，將臨沂，淄博兩個重要城市進一步緊密連接，淄博市工業重鎮但近些年貿易物流影響了它的發展，臨沂是商貿物流中心近年來工業發展迅速，但工業質量水平有待提高，兩個城市都面臨很大的環保壓力。

3、山東投1100多億建6條高速，含臨沂至滕州公路,你怎么看？

謝邀！此舉應該放在山東新舊動能轉化“大戰略”的戰略高度來分析，下一步山東的戰略點簡言之是三核引領。也就是濟南、青島、煙臺，山東發展的一大特點就是各地市各有優勢且總以水平比較均衡（三核是第一梯隊）具體到臨沂聞名全國的物流基地，陸地航空港基礎是什么？交通樞紐—路的集匯地。（為方便理解，以下訊息來自于齊魯網資訊，供您參考）臨沂樞紐臨沂是重要的區域性綜合交通樞紐，是全國５０個鐵路樞紐城市之一，是全國現代工貿城市和商貿物流中心，是魯南地區對外交流的重要節點城市，具備建設全國性綜合交通樞紐的基礎條件，

臨沂樞紐已建成菏兗日、膠新、棗臨、沂沭鐵路，京滬、日蘭、長深高速公路和臨沂機場，有效支撐了對外通道格局。規劃建設魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港、棗莊至臨沂城際鐵路和臨沭至連云港普速鐵路，嵐山至羅莊高速公路、京滬高速公路改擴建、臨淄至臨沂、臨沂至滕州高速公路，改擴建臨沂機場，形成橫縱貫通的鐵路網和高速公路主骨架，

規劃布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐和“一帶五中心七園區九基地”物流體系。客運樞紐，根據臨沂市城市空間發展戰略，布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場３個主要綜合客運樞紐。新建臨沂北站，為魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港鐵路主要停靠站，預留城市軌道交通接入條件，建設集高速鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交于一體的立體化、現代化綜合客運樞紐，

提升改造臨沂站，由地面交通銜接城市軌道交通。實施臨沂機場改擴建，重點推進臨沂機場Ｔ３航站樓綜合快速交通樞紐港、第２條跑道等建設，預留城市軌道交通接入條件，物流樞紐，規劃建設Ｇ２生態商貿物流帶，高速鐵路、高速公路、國際空港、綜合保稅、物流小鎮總部集聚中心５個物流中心，魯南鐵路、臨沂城際分撥、臨沂快遞、臨沂工業品、臨沂商城“一帶一路”出口產品加工、經開制造業、臨港國際等７個物流園區和９個縣級物流基地，為發展商貿物流和小商品集散基地提供支撐保障。