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1，上海馬橋到陸家嘴環路533怎么走

在馬橋站乘坐乘坐公交莘金專線，3站后在北橋站下車；步行100米到達北橋站，乘坐地鐵5號線，4站后在莘莊站下車；同站換乘地鐵1號線，12站后在人民廣場站下車；同站換乘地鐵2號線，2站后在陸家嘴站下車，6號出口出站；步行1.1公里到達陸家嘴環路533號。

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2，青浦去陸家嘴環路900號怎么走

可以乘坐青浦4路，轉地鐵17號線和2號線，即可抵達。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：青浦4路 → 地鐵17號線 → 地鐵2號線，全程約43.5公里1、從青浦區步行約50米,到達公園路外青松公路站2、乘坐青浦4路,經過5站, 到達盈港路青安路站3、步行約550米,到達青浦新城站4、乘坐地鐵17號線,經過8站, 到達虹橋火車站5、乘坐地鐵2號線,經過12站, 到達陸家嘴站6、步行約940米,到達陸家嘴環路900號

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3，陸家嘴環路900號怎么去世界金融大廈的地

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約6.2公里起點：陸家嘴1.從起點向西北方向出發，沿世紀大道行駛20米，直行進入延安東路隧道2.沿延安東路隧道行駛1.8公里，直行進入延安東路3.沿延安東路行駛450米，稍向左轉進入延安東路4.沿延安東路行駛400米，調頭進入延安東路5.沿延安東路行駛360米，稍向右轉進入延安東路輔路6.沿延安東路輔路行駛170米，稍向右轉進入延安東路7.沿延安東路行駛260米，直行進入延安東路隧道8.沿延安東路隧道行駛1.8公里，直行進入世紀大道9.沿世紀大道行駛400米，稍向左轉進入陸家嘴東路10.沿陸家嘴東路行駛310米，左轉進入陸家嘴環路11.沿陸家嘴環路行駛150米，到達終點(在道路右側)終點：中國建設銀行(上海...

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4，陸家嘴環路出現自控式紅綠燈這個紅綠燈有什么特點

陸家嘴環路出現的自控式紅綠燈，這種紅綠燈組合名字叫“行人過街自適應音響及按鈕”。現在上海浦東全區內一共要設置9處，主要設置在機動車行駛速度較快、行人過街流量又比較少的路段中間或者是不規則的路口過街橫道處。自控式紅綠燈的主要特點在于方便，行人過馬路可以手動控制，過馬路前只需要“喚醒”行人過馬路同行的綠燈，行人按下按鈕之后，只要稍等30秒左右，信號燈就會由紅色轉為綠色，也會有人聲提醒“現在綠燈”的聲音，這樣行人就可以通過馬路了。不少市民對于這個自控式紅綠燈表示很靈活和很方便。自控式紅綠燈也解決行人過街需求與機動車通行沖突的問題。行人要過馬路之前，只要按壓紅綠燈燈桿上的按鈕，信號燈即就會根據綠波寬帶時長，在最短時間內跳轉為行人過街的綠燈。浦東交警支隊路設大隊高級工程師王寧鳴介紹：上海其實早在2005年已經開始在部分道路進行試點“按鈕式行人過街信號燈”，但是由于舊式的按鈕使用體驗感不佳，損壞率又高，所以又被逐步淘汰。自控式紅綠燈很大程度上提高道路使用效率，只有在行人過街按壓按鈕后才會轉變紅綠信號燈狀態，對比一般常規周期性變化的紅綠燈路口，機動車通行效率有很大的提高。因為選擇的都是行人過馬路流量不高的點位，所以在非行人過馬路高峰時段，機動車道始終可以保持綠燈通行狀態；哪怕在行人過馬路高峰時段，機動車遇紅燈停車概率也至少減少一半以上。自控式紅綠燈目前看來最大的弊端就是還沒有普及，現在不好市民還是沒有弄明白怎么操作這個新型的紅綠的。如果還沒有普及的情況下，行人要過馬路又不懂這個自控式紅綠燈的玄機，那么只會提高行人闖紅燈的機率。這也是一個很大的安全隱患。