上海市外灘郵輪碼頭，上海外灘的輪渡在哪兒最好有截圖的

來源：整理時間：2023-06-09 10:35:05 編輯：上海生活手機版

本文目錄一覽

1，上海外灘的輪渡在哪兒最好有截圖的
2，上海有幾個郵輪碼頭分別在哪
3，想知道上海市外灘的上海港國際郵輪碼頭在哪
4，從杭州坐高鐵去上海北外灘國際郵輪碼頭怎么走
5，上海吳淞口國際郵輪碼頭具體地址和交通方式
6，吳淞口國際郵輪港的簡介

1，上海外灘的輪渡在哪兒最好有截圖的

在外灘和延安東路交界處

你好！金陵路，延安路口(天文臺邊)如有疑問，請追問。

上海外灘的輪渡在哪兒最好有截圖的

2，上海有幾個郵輪碼頭分別在哪

上海有兩個郵輪碼頭：1、北外灘上海港國際客運中心，東大名路500號，停靠7萬噸及以下郵輪。2、吳淞口國際郵輪碼頭，寶楊路1號，停靠20萬噸級郵輪。為積極貫徹落實國家“一帶一路”和長江經濟帶發展的戰略部署和市委市政府“創新驅動發展、經濟轉型升級”的工作要求，進一步加快上海國際航運中心建設，2015年6月18日，上海吳淞口國際郵輪碼頭后續工程開工建設。吳淞口國際郵輪碼頭后續工程在原有一期基礎上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新建2個大型郵輪泊位。建成后碼頭總長度將達1600米，共可布置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計4個大型郵輪泊位，屆時將呈現“四船同靠”的壯觀景象。該工程預計在2016年底建成，并于2017年投入試運營擴展資料：吳淞口國際郵輪碼頭具有天然的水深優勢、獨特的自然和人文資源、比較完善的市政、服務等配套設施。港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距離長江主航道1至2公里。同時，具有優越的地理優勢，A20、A30、逸仙路高架等快速干道與軌道交通一、三、七號線和四通八達的公交系統，共同形成了完善的綜合交通網絡，快速公路網、鐵路、航空更可以迅速、舒適、便捷地將客人送往長三角及國內各個區域。今后，將逐漸形成以吳淞口為母港的上海郵輪、游船觀光旅游圈：同長江沿線城市合作，共建長江水上旅游黃金水道；與沿海著名港口城市合作，共同打造沿海水上旅游黃金岸線；同時，吳淞口將致力于成為世界郵輪旅游航線的重要軸心。參考資料：百度百科-吳淞口國際郵輪港百度百科-上海港國際客運中心

上海有幾個郵輪碼頭分別在哪

3，想知道上海市外灘的上海港國際郵輪碼頭在哪

公交線路：地鐵8號線 → 地鐵3號線 → 寶山9路，全程約22.6公里 1、從人民廣場乘坐地鐵8號線,經過4站, 到達虹口足球場站 2、步行約230米,換乘地鐵3號線 3、乘坐地鐵3號線,經過10站, 到達寶楊路站 4、步行約40米,到達同濟路寶楊路站 5、乘坐寶山9路,經過4站, 到達招呼站 6、步行約360米,到達上海吳淞口國際郵輪...

想知道上海市外灘的上海港國際郵輪碼頭在哪

4，從杭州坐高鐵去上海北外灘國際郵輪碼頭怎么走

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約179.2公里起點：杭州市1.杭州市內駕車方案1) 從起點向東南方向出發，沿湖墅南路行駛100米，左轉進入環城北路2) 沿環城北路行駛1.6公里，過右側的匯金國際約50米后，直行進入環城北路地下隧道3) 沿環城北路地下隧道行駛2.1公里，直行進入艮山西路4) 沿艮山西路行駛2.8公里，朝S2/上海/寧波/臺州方向，稍向右轉進入彭埠互通2.沿彭埠互通行駛610米，過彭埠互通約380米后，直行進入杭甬高速公路3.沿杭甬高速公路行駛24.7公里，過沈士樞紐，直行進入滬昆高速公路4.沿滬昆高速公路行駛43.8公里，過2號樞紐，朝上海方向，稍向右轉進入杭州灣環線高速公路5.沿杭州灣環線高速公路行駛1.1公里，過嘉興樞紐，直行進入杭州灣環線高速公路6.沿杭州灣環線高速公路行駛52.7公里，過松江科技園區七號河橋，稍向右轉進入滬昆高速公路7.沿滬昆高速公路行駛870米，過三號河橋，直行進入滬昆高速公路8.沿滬昆高速公路行駛24.0公里，過南輔道橋約1.4公里后，直行進入滬閔高架路9.沿滬閔高架路行駛1.2公里，過莘莊立交橋，直行進入滬閔高架路10.上海市內駕車方案1) 沿滬閔高架路行駛6.8公里，過滬閔路一號橋，朝內環高架路/延安西路立交/南浦大橋方向，稍向右轉上匝道2) 沿匝道行駛820米，過內環漕溪北路立交橋約210米后，直行進入內環高架路3) 沿內環高架路行駛2.7公里，過左側的中糧大廈約1.3公里后，朝南北高架路/盧浦大橋/浦東機場方向，稍向右轉進入內環魯班路立交橋4) 沿內環魯班路立交橋行駛730米，過內環魯班路立交橋，右前方轉彎進入南北高架路5) 沿南北高架路行駛540米，過右側的興城商務樓約2.0公里后，朝延安高架路/虹橋樞紐/外灘方向，稍向右轉進入延安東路立交橋6) 沿延安東路立交橋行駛490米，過延安東路立交橋約320米后，直行進入延安高架路7) 沿延安高架路行駛1.1公里，過右側的黃浦區機關大樓1號樓，直行進入延安高架路8) 沿延安高架路行駛140米，過右側的上海工商聯大廈，直行進入外灘隧道9) 沿外灘隧道行駛1.6公里，過左側的家化金融大廈約190米后，直行進入長治路10) 沿長治路行駛，過東長治路橋約230米后，直行進入東長治路11) 沿東長治路行駛240米，過東長治路橋，右轉進入旅順路12) 沿旅順路行駛200米，右轉進入東大名路13) 沿東大名路行駛150米，過東大名路橋，調頭進入東大名路14) 沿東大名路行駛50米，過東大名路橋，右轉進入太平路15) 沿太平路行駛50米，過右側的國際港務大廈約110米后，到達終點(在道路左側)終點：外灘國際郵輪碼頭

5，上海吳淞口國際郵輪碼頭具體地址和交通方式

上海吳淞口國際郵輪碼地址：上海寶山區寶楊路 1 號自駕線路：近逸仙路高架寶楊路到底即可看到吳淞口國際郵輪港入口。地鐵公交：市中心搭乘地鐵3 號線到達寶楊路站，然后轉乘位于寶楊路站附近的公交車（寶山9 路、160 路、508 路）到達碼頭。【基本介紹】上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司，是由上海市寶山區政府與中外運長航上海長江輪船公司聯合成立，主要負責吳淞口國際郵輪港的建設、運營、管理及配套服務，涉及客運旅游及相關旅游服務、船舶運輸、滾裝運輸、錨泊服務、船舶代理、郵輪及其他船舶物資原料供應、船舶檢修、交船服務等。公司碼頭水域規劃岸線總長1500米，一期岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪。郵輪港于2008年12月20日開工建設，于2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鉆石公主”號，2011年10月正式開港試運營。2012年接靠大型郵輪62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已經達到500艘次。現已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界第八大郵輪母港。吳淞口國際郵輪港是上海重要的城市基礎功能，彌補了上海港無大型郵輪專用碼頭的缺陷，與北外灘國際客運中心實現功能互補、錯位發展，共同形成我國規模最大、功能最全的國際郵輪母港，成為我國郵輪產業中心。

寶楊路1號,可坐3號線到寶楊路站下,換乘寶山9路到寶楊路汽車站下,步行200米就到了

您好！上海吳淞口國際郵輪碼地址：上海寶山區寶楊路 1 號自駕線路：近逸仙路高架寶楊路到底即可看到吳淞口國際郵輪港入口。地鐵公交：市中心搭乘地鐵3 號線到達寶楊路站，然后轉乘位于寶楊路站附近的公交車（寶山9 路、160 路、508 路）到達碼頭。希望對您有幫助，感謝您的提問！如需了解更多旅游信息，歡迎登錄同程旅游郵輪頻道如預訂過程有任何疑問歡迎咨詢客服人員哦~~

6，吳淞口國際郵輪港的簡介

上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司，是由上海市寶山區政府與中外運長航上海長江輪船公司聯合成立，主要負責吳淞口國際郵輪港的建設、運營、管理及配套服務，涉及客運旅游及相關旅游服務、船舶運輸、滾裝運輸、錨泊服務、船舶代理、郵輪及其他船舶物資原料供應、船舶檢修、交船服務等。公司碼頭水域規劃岸線總長1500米，一期岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪。郵輪港于2008年12月20日開工建設，于2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鉆石公主”號，2011年10月正式開港試運營。2012年接靠大型郵輪62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年預計將達到500艘次。現已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界第八大郵輪母港。吳淞口國際郵輪港是上海重要的城市基礎功能，彌補了上海港無大型郵輪專用碼頭的缺陷，與北外灘國際客運中心實現功能互補、錯位發展，共同形成我國規模最大、功能最全的國際郵輪母港，成為我國郵輪產業中心。吳淞口國際郵輪碼頭具有天然的水深優勢、獨特的自然和人文資源、比較完善的市政、服務等配套設施。港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距離長江主航道1至2公里。同時，具有優越的地理優勢，A20、A30、逸仙路高架等快速干道與軌道交通一、三、七號線和四通八達的公交系統，共同形成了完善的綜合交通網絡，快速公路網、鐵路、航空更可以迅速、舒適、便捷地將客人送往長三角及國內各個區域。今后，將逐漸形成以吳淞口為母港的上海郵輪、游船觀光旅游圈：同長江沿線城市合作，共建長江水上旅游黃金水道；與沿海著名港口城市合作，共同打造沿海水上旅游黃金岸線；同時，吳淞口將致力于成為世界郵輪旅游航線的重要軸心。虹橋國際機場前往地鐵：乘坐地鐵10號線(新江灣城方向)，在虹橋路站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約2小時。打車：約36公里，130元，50分鐘。浦東國際機場前往地鐵：乘坐地鐵2號線東延伸段(廣蘭路方向)，在廣蘭路站下車，乘坐地鐵2號線(徐涇東方向)，在中山公園站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約3小時30分鐘。打車：約51公里，180元，1小時10分鐘。上海火車站前往乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約1小時30分鐘。打車：約24公里，82元，40分鐘。上海虹橋火車站前往乘坐地鐵2號線(廣蘭路方向)，在中山公園站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約2小時20分鐘。打車：約42公里，145元，1小時。 2015年4月，寶山區在全市率先出臺了《關于復制推廣自貿試驗區改革試點經驗，積極推動探索“區港聯動”制度創新的行動方案》。《行動方案》聚焦制度創新，圍繞投資管理、貿易監管、金融服務、政府職能轉變和“區港聯動”等五個領域，前四個領域充分對接全市推廣中國（上海）自由貿易試驗區改革試點經驗；“區港聯動”則結合寶山產業發展特色提出具體工作任務，即復制推廣自貿試驗區改革試點經驗與吳淞口國際郵輪港建設聯動，抓緊推進制度創新，完善母港功能，探索實施郵輪通關便利化，提升郵輪經濟發展能級。“如何抓住戰略機遇期，讓吳淞口國際郵輪港在世界范圍內發揮出更大效益？”這是寶山區委、區政府一直在思考的問題。吳淞口國際郵輪港已經從硬件建設、郵輪資源整合發展到制度創新的階段，寶山區推進“區港聯動”，是從問題導向和需求導向出發，將自貿區針對貨物貿易的經驗復制并創新性地應用到服務貿易中，既“照著做”，又“接著試”，從而做強功能，提升能級，讓郵輪港在更高的平臺上實現飛躍。　　“區港聯動”中的一項重要任務，是積極支持建立上海郵輪物資配送中心。吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長王友農說，作為亞洲最大的郵輪母港，吳淞口國際郵輪港理應成為東北亞郵輪物資配送基地。但目前，郵輪公司卻將主要配送港口放在韓國釜山，上海只配送部分生鮮食品等，市場占有率與行業地位嚴重不匹配。原因是在釜山郵輪中轉貨物、港口收費、海關政策等方面享有優惠，物流效率很高。而在上海，現行郵輪物資配送的查驗手續相對繁瑣，通關時限較長。因此，寶山將對接自貿區海關監管制度和檢驗檢疫制度創新，推進設立郵輪船供物資專用保稅倉庫，建立便捷高效的郵輪物資供應體系，擴大區域郵輪經濟產出水平。 2015年5月26日清晨，隨著幾聲嘹亮的汽笛聲，歌詩達“大西洋號”緩緩靠泊于吳淞口國際郵輪港碼頭。這是該輪從今年3月1日啟航，歷時86天環游地球一圈后凱旋歸來，圓滿完成中國首個環球郵輪航線。據悉，“大西洋號”此次環球航線途經太平洋、大西洋、印度洋三大洋，經過亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲五大洲。從出發前的既定行程可以了解到，“大西洋號”從上海出發，一路經過香港、越南，進入印度洋，經泰國、斯里蘭卡、馬爾代夫、阿曼這些亞洲國家；在橫穿蘇伊士運河時經過非洲，在埃及停靠；然后進入歐洲，經希臘、意大利、法國、西班牙、葡萄牙這些歐洲國家；穿越大西洋到達美洲，停靠美國東海岸、牙買加，穿過巴拿馬運河，到達墨西哥和美國西海岸；最后，進入太平洋，經過美國夏威夷群島、日本，于5月26日回到出發地上海。整個行程歷經三大洋五大洲，整整繞行地球一圈。

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