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上海市政漏水，集裝箱房下水怎樣處理

來(lái)源：整理 時(shí)間：2022-12-02 15:52:28 編輯：上海生活 手機(jī)版

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1，集裝箱房下水怎樣處理

地下做好下水的通道連接到市政的排污管道，然后就可以了。
你可以在集裝箱房頂安裝一根水管呀，下雨天雨水直接從水管里流出來(lái)，就不會(huì)對(duì)你的住房造成什么不利了……上海我德實(shí)業(yè)有限公司為你解答
同意安居客的回答

集裝箱房下水怎樣處理

2，上海疏通下水管道的價(jià)格是多少錢

上海疏通下水管道的價(jià)格是多少錢；疏通管道一般需要80-100元左右，因?yàn)槭柰ü艿佬枰柰C(jī)。。。加上疏通下水管道比較復(fù)雜，管道也比較小，也很深的。如果是廚房管道還很油膩。所以收費(fèi)相對(duì)比疏通馬桶要貴些。（如果是疏通市政管道就比較復(fù)雜了。因?yàn)槭姓艿朗锹裨诘叵碌?，需要挖開(kāi)才能疏通了）如果自已買一臺(tái)疏通機(jī)器是最好的，也只需要120元左右，還可以以疏通其它下水道，也可以疏通馬桶堵塞的，以備后患。（加上電鉆還可以作其它用途）（我就是自已賣的一臺(tái)，疏通時(shí)很方便，也很好的）

上海疏通下水管道的價(jià)格是多少錢

3，整體淋浴房的排水漏水啦

現(xiàn)在一般的都是簡(jiǎn)易淋浴房的 整體的太麻煩了 修起來(lái)也麻煩哦 建議換一個(gè)簡(jiǎn)易的哦 呵呵
你所說(shuō)的應(yīng)該是整體淋浴房吧？我是專業(yè)做淋浴房的，不過(guò)你說(shuō)的那種我們沒(méi)有賣，因?yàn)檎w淋浴房質(zhì)量不好（一般用個(gè)一年兩年底座就會(huì)壞）而且衛(wèi)生不好打掃，所以我們會(huì)推薦客戶定做簡(jiǎn)易淋浴房。建議你把整體的換掉，做個(gè)簡(jiǎn)易的，看上去也不會(huì)那么笨拙…
“但是把排水管給弄破了”。更換排水管。
1、可以找廠家過(guò)去給你修。這是售后服務(wù)的一個(gè)范圍2、不拆出來(lái)無(wú)法換那條管，如果你的低盆有修理窗口就可以通它進(jìn)行修理了。
完全可以，我家裝的淋浴房就不錯(cuò)。是上海斯卡漫的，帶底座和下水，密封性很好，而且整個(gè)淋浴房安裝不用玻璃膠，全是用的密封膠條，一點(diǎn)氣味都沒(méi)有，裝好就可以用了。

整體淋浴房的排水漏水啦

4，上海地鐵21號(hào)線

上海：軌道交通21號(hào)線規(guī)劃微調(diào)設(shè)11個(gè)車站2010-02-03 20:392010-2-3 記者昨天從上海市規(guī)土局網(wǎng)站上了解到，作為上海軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃中的一條重要線路，軌道交通21號(hào)線規(guī)劃將做微調(diào)?？紤]到噪音擾民等問(wèn)題，21號(hào)線惠南鎮(zhèn)段將由原先的高架改為地下，同時(shí)考慮到工程難度，21號(hào)線從原規(guī)劃經(jīng)過(guò)A3高速公路西側(cè)改為東側(cè)。 據(jù)悉，軌道交通21號(hào)線（原11號(hào)線南段）起于浦東新區(qū)龍陽(yáng)路站，止于滴水湖邊臨港新城站，經(jīng)羅山路、周康鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)、宣橋鎮(zhèn)、惠南新城，設(shè)11個(gè)車站，全線長(zhǎng)約60公里。 規(guī)劃中，還將另設(shè)川楊河停車場(chǎng)（與11號(hào)線、13號(hào)線共用）及治北車輛段（遠(yuǎn)期與2號(hào)線共用），控制中心設(shè)于新場(chǎng)站附近。計(jì)劃于2009年內(nèi)開(kāi)工，2012年底建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。 然而，記者昨天從市規(guī)土局網(wǎng)站上獲悉，隨著21號(hào)線及沿線A3高速公路的方案深化，因此需要對(duì)21號(hào)線浦東火車站以北段線路、主變電所設(shè)置及沿線相關(guān)道路紅線規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整。 據(jù)了解，21號(hào)線與A3公路平行段，是一條總寬為160米的交通市政走廊，布置有軌道交通、高速公路與高壓電線。21號(hào)線原規(guī)劃在A3高速公路西側(cè)，高速公路兩次上跨軌道交通，但這一設(shè)計(jì)不僅工程實(shí)施難度大，同時(shí)也對(duì)沿線景觀有一定影響。根據(jù)調(diào)整方案，21號(hào)線將調(diào)整到A3公路東側(cè)，同時(shí)A3公路相應(yīng)西移，軌道交通線路走向、站點(diǎn)設(shè)置均不改變。 同時(shí)，21號(hào)線在惠南鎮(zhèn)沿拱極路行進(jìn)，原規(guī)劃為高架形式。為減少軌道交通運(yùn)行的噪音對(duì)沿線居民的影響，現(xiàn)將該段線路敷設(shè)方式調(diào)整為地下，不過(guò)，原先規(guī)劃的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置均不做調(diào)整。 來(lái)源：青年報(bào) 2010-02-03
21號(hào)線是建設(shè)中的地鐵線，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)通。地鐵21號(hào)線初期線路全長(zhǎng)約61.5公里，其中，地下線長(zhǎng)42.5公里，穿山隧道6.8公里，地上線12.2公里。全線共設(shè)21座車站，其中高架車站4座，包括長(zhǎng)平、金坑、朱村東和象嶺站；其余17座為地下車站，最小站間距1.212公里，最大站間距6.111公里，平均站間距3.08公里。 除常規(guī)的地下線路，地鐵21號(hào)線增城段還包括一段總長(zhǎng)約9公里的高架線路，其高架橋最高高度達(dá)18米。該高架線路自朱村站出地面后，經(jīng)過(guò)朱村東、象嶺站后進(jìn)入地下鋪設(shè)。目前，該高架線路施工已完成50%。 地鐵21號(hào)線朱村段以高架形式跨越，不僅降低了施工難度，減少了地下線路給沿線建筑帶來(lái)的共振，還為地鐵沿線增添了一道亮麗的風(fēng)景線。地鐵21號(hào)線開(kāi)通后，街坊可乘坐地鐵，行走于高架之上，盡覽沿途朱村風(fēng)貌。

5，鋼波紋涵管的發(fā)展前景以及具體施工要求有哪些

波紋涵管于1978年誕生于英國(guó)；1896年美國(guó)率先對(duì)波形鋼板涵進(jìn)行了研究，并首次用于涵洞；1913年英國(guó)在蘇格蘭愛(ài)丁堡將波形鋼板應(yīng)用于農(nóng)田灌溉；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州中央鐵路進(jìn)行波紋涵管通道的測(cè)試；1929年加拿大將波形鋼板涵用于煤礦；1931年澳大利亞簡(jiǎn)稱8米汽車通道；1948年美國(guó)在上海浦東地區(qū)安裝的直徑為1米的波形鋼板涵被用于軍事便道（1998年9月挖掘）。國(guó)外經(jīng)過(guò)一百多年的研究及應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)非常成熟?，F(xiàn)如今，我國(guó)的波紋涵管技術(shù)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口成品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋管涵進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。幕墻一貫反應(yīng)用于我國(guó)各地公路設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實(shí)踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。貴州健通管道有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)公路涵洞通道用波紋鋼管（板）的企業(yè)，以塑膠產(chǎn)品（HDPE波紋管、HDPE鋼帶管、CPVC電力管、塑鋼纏繞管、梅花管、格柵管、PE給水管、PE穿線管、碳素波紋管、玻璃鋼夾砂管、預(yù)應(yīng)力橋梁管、各種型號(hào)的塑料檢查井等）為主導(dǎo)產(chǎn)品；經(jīng)過(guò)多年的艱苦努力和發(fā)展，公司己成為西南地區(qū)行業(yè)的新銳品牌。波紋涵管的應(yīng)用范圍現(xiàn)已擴(kuò)展到公路涵洞、通道、小橋、滲水井、臨時(shí)便道、舊橋涵修復(fù)。市政排水溝、市政共同溝、煤礦輸送管道等領(lǐng)域。從國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況看，波紋涵管具有適用能力，替代傳統(tǒng)方式具有很大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景廣泛。想了解更多關(guān)于鋼波紋管的資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注（www.jtgdbwg.com）
鋼制波紋管涵的施工工藝及安裝技術(shù)要求1 涵洞施工前準(zhǔn)備相關(guān)材料，人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并做好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作，對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)保護(hù)，防止石塊等物體下滑傷人。2 基礎(chǔ)處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對(duì)基底進(jìn)行平整，換填30-50cm厚的砂礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。3 波紋管涵施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長(zhǎng)度根據(jù)涵長(zhǎng)確定，作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋涵管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節(jié)長(zhǎng)度3.06米，采用內(nèi)（外）法蘭螺栓連接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。4 如果涵長(zhǎng)小于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。5 如果涵長(zhǎng)大于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開(kāi)始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)。頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢后，將第二節(jié)運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接，連接完畢后，以上述相同的方法進(jìn)行回填，依此順序完成管道波紋管涵的修建工作。
樓主，我做施工員20年了，從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得工作不好找，如果你有能力的話，工資幾千元是不在話下的

6，什么品牌的水管質(zhì)量比較好

導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)如今，很多家居水電裝修都采用暗裝的方式，將管道、電線等等水電材料都安裝在墻體內(nèi)，在一定的程度上，這種設(shè)計(jì)能夠讓家居設(shè)計(jì)看起來(lái)更加整潔干凈，裝修水電離不開(kāi)管道選購(gòu)，一根質(zhì)量好的水管能夠提高整個(gè)房屋的使用壽命，如今市面上水管品牌這么多，用戶們要怎么進(jìn)行選購(gòu)呢?小編今天的文章就來(lái)為大家介紹一下，裝修裝修水電用什么牌子的水管質(zhì)量好?！　」狤RA　　公元塑業(yè)集團(tuán)有限公司，永高股份有限公司，公元ERA，管材十大品牌，創(chuàng)建于1993年，上市公司，中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)塑料管道專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)單位，專業(yè)從事塑料管道產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司專業(yè)從事塑料管道產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是城鄉(xiāng)管網(wǎng)建設(shè)的綜合配套服務(wù)商。目前，主要產(chǎn)品有建筑用給排水管道、市政用管道、工業(yè)系統(tǒng)用管道和農(nóng)業(yè)排灌用管道等四大類?！　”＠艿馈　?ài)康企業(yè)集團(tuán)(上海)有限公司是國(guó)際知名新型塑料管道供應(yīng)商，創(chuàng)建于2000年，專業(yè)致力于新型塑料管道的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。歷經(jīng)多年的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，在行業(yè)內(nèi)處于的領(lǐng)導(dǎo)地位，先后榮獲中國(guó)塑料管道行業(yè)十大品牌、地暖十大品牌、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)參編單位等諸多榮譽(yù)，得到國(guó)內(nèi)外客戶的一致認(rèn)可。時(shí)至今日，愛(ài)康集團(tuán)業(yè)已成為亞洲規(guī)模一流的高品質(zhì)管道生產(chǎn)、出口企業(yè)。創(chuàng)造健康的水環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)的管道產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，滿足用戶對(duì)高品質(zhì)生活的追求是我們貫穿始終的目標(biāo)。　　美爾固　　美爾固——中國(guó)領(lǐng)先的塑料管道品牌，"美爾固”是金塑企業(yè)集團(tuán)(上海)有限公司的核心品牌."美爾固”創(chuàng)始于二000年，一直以來(lái)秉持“優(yōu)質(zhì)、安全、超值”的品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，在帶來(lái)卓越品質(zhì)和超值服務(wù)的同時(shí)，更引導(dǎo)著一種全新的消費(fèi)理念和人們對(duì)美好生活的向往。今天美爾固品牌已成為中國(guó)高品質(zhì)管道代表，取得了600多萬(wàn)中國(guó)家庭和包括上海世博園、青島奧帆中心、長(zhǎng)沙國(guó)防科技大學(xué)在內(nèi)的8000多個(gè)重大工程建設(shè)者的信賴。　　索邦管　　上海索邦塑業(yè)集團(tuán)坐落中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心-上海，是中國(guó)新型塑料管道品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，國(guó)際知名化學(xué)建材管道供應(yīng)商。集團(tuán)以上海皮爾薩管業(yè)有限公司、名索新型材料(上海)有限公司、高邦電工(上海)有限公司核心，致力于新型塑料管道和高檔電工產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以滿足用戶對(duì)高品質(zhì)生活的追求是公司孜孜以求的目標(biāo)?！　∑査_ABM　　江蘇皮爾薩管業(yè)股份有限公司是集各種新型塑料管道、水暖、衛(wèi)浴研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及安裝服務(wù)于—體的現(xiàn)代化高新科技的綜合性企業(yè)實(shí)體。專業(yè)生產(chǎn)PP-R管材管件系列、FP/PP-R三層共擠增強(qiáng)管系列、PP-R綠色管材、PVC-U排水管、聚乙烯PE給水管、PE-RT地暖系列等系列產(chǎn)品。其秉承多年的領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施以質(zhì)量核心的IS09001—2008質(zhì)量認(rèn)證體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理，技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，努力把高品質(zhì)的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者?！　OMUGY寶士特　　蘇州九牧管業(yè)科技有限公司是—家專業(yè)從事塑料管道產(chǎn)品研究和制造的高新技術(shù)企業(yè)，公司采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備、專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和進(jìn)口優(yōu)質(zhì)原料，以傳統(tǒng)的制管工藝為依托，傳承現(xiàn)代化科技精髓，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際健康管道標(biāo)準(zhǔn)。公司以改善全民用水品質(zhì)，解決水質(zhì)健康隱患為目標(biāo)，為中國(guó)千萬(wàn)個(gè)家庭帶來(lái)全球領(lǐng)先的健康管道解決方案?！　バ莢asen　　浙江偉星新型建材股份有限公司創(chuàng)建于1999年，是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售塑料管道的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)PP-R管道行業(yè)的技術(shù)先驅(qū)、中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位、中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)塑料管道專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)單位，主編、參編多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！　≤娦枪軜I(yè)　　天津軍星管業(yè)集團(tuán)有限公司成立于2001年，軍星集團(tuán)成立于2009年，目前總注冊(cè)資金達(dá)3.2億元，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新型塑料管材、管件、模具加工、市政管道工程安裝、機(jī)電設(shè)備安裝、進(jìn)出口貿(mào)易為一體的高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。集團(tuán)現(xiàn)有三個(gè)生產(chǎn)基地，一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，總占地面積21.3萬(wàn)平方米，建筑物面積13.2萬(wàn)平方米?！　÷?lián)塑LESSO　　中國(guó)聯(lián)塑集團(tuán)控股有限公司，上市公司，高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)500強(qiáng)，國(guó)內(nèi)塑料管道及管件的大型供應(yīng)商，建材家居領(lǐng)域產(chǎn)品體系齊全的生產(chǎn)商。產(chǎn)品及服務(wù)涵蓋管道產(chǎn)品、衛(wèi)浴產(chǎn)品、整體廚房、型材門窗、裝飾板材、消防器材及衛(wèi)生材料等領(lǐng)域。2011年銷售額突破100億元人民幣。　　人們的房屋住宅離不開(kāi)水電的改造裝修，水電裝修材料中，水管是必備的材料之一。在這個(gè)魚(yú)龍混雜的管道市場(chǎng)中，想要在其中挑選出質(zhì)量好的水管，認(rèn)準(zhǔn)品牌很重要。上述中小編為大家介紹了市面上較為熱門的水管品牌，這些品牌都是人們很熟悉的品牌，價(jià)格也比較親民，很多家庭用戶都能夠購(gòu)買。小編的介紹到這個(gè)就要結(jié)束，希望小編的文章能夠幫助到大家。
國(guó)內(nèi)的水管十大品牌有：金德水管、日豐水管、偉星水管、南新水管、金牛角水管、聯(lián)塑水管、中財(cái)水管、白蝶水管、皮爾薩水管、愛(ài)康.保利水管。廣告打得比較多的有日豐水管和偉星水管?，F(xiàn)在的裝修公司里面用偉星水管的會(huì)比較多，其他品牌的水管也有用。水管的質(zhì)量主要看是否抗壓性比較強(qiáng)，人可以試著上去踩看看。還有現(xiàn)在有很多水管內(nèi)壁聲稱是由納米科技制作的，可以有效殺菌~
比較好的金德 偉星 鴻雁 日豐 還不錯(cuò)的 愛(ài)諾 聯(lián)塑 金牛

7，什么是泵送效應(yīng)

鋼纖維砼在市政工程中的應(yīng)用提要：本文就鋼纖維砼在國(guó)內(nèi)外發(fā)展應(yīng)用的情況作了簡(jiǎn)單的介紹，并詳細(xì)說(shuō)明了我公司在該領(lǐng)域所做的研究和成果。鋼纖維砼具有比普通砼更優(yōu)良的物理力學(xué)性能，在市政工程中有著廣泛的應(yīng)用前景。以往它應(yīng)用于商品砼生產(chǎn)中存在纖維不易分布均勻，坍落度小，難以運(yùn)輸?shù)入y點(diǎn)。合理選擇材料，特別是鋼纖維品種，調(diào)節(jié)配合比，可使其應(yīng)用于市政工程中，適應(yīng)商品砼生產(chǎn)、運(yùn)輸和泵送施工。關(guān)鍵詞：鋼纖維 鋼纖維砼 配合比 工藝 應(yīng)用一、概況：鋼纖維砼是60年代在國(guó)外開(kāi)始提出并申請(qǐng)專利的，最早的實(shí)用性研究報(bào)告是1963年J.P.Romualdi所做的。經(jīng)過(guò)廣大學(xué)者、研究人員的廣泛細(xì)致的研究，鋼纖維砼作為一種較佳的纖維復(fù)合材料已得到了廣泛認(rèn)可，國(guó)外已在許多工程中加以運(yùn)用。根據(jù)試驗(yàn)室與工程運(yùn)用的情況，美、英、日等國(guó)家相應(yīng)制定了本國(guó)關(guān)于鋼纖維砼的試驗(yàn)、應(yīng)用檢測(cè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)也早就開(kāi)始了這方面的研究工作，并取得了一定成果，制定了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也在一些工程中加以了運(yùn)用。目前，國(guó)內(nèi)外運(yùn)用鋼纖維砼的領(lǐng)域主要在以下方面：1、隧洞襯砌和護(hù)坡：此領(lǐng)域主要采用噴射鋼纖維砼。較之傳統(tǒng)工藝，它具有節(jié)省斷面、強(qiáng)度高、韌性好、施工簡(jiǎn)便、成本少的優(yōu)點(diǎn)。挪威國(guó)內(nèi)隧洞襯砌工程的60%工程量采用此方法，我國(guó)浙江齊溪電站輸水隧洞也采用了此方法 。2、路面、橋面、機(jī)場(chǎng)跑道：此領(lǐng)域使用主要包括新建和修補(bǔ)工程，由于鋼纖維砼的良好抗裂性、彎曲特性、耐沖擊性、耐疲勞性，可使面層厚度減少，伸縮縫間距加長(zhǎng)，維修費(fèi)用降低、壽命延長(zhǎng)。上海虹橋機(jī)場(chǎng)由我公司進(jìn)行了鋼纖維砼施工，迄今該工程情況良好。德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)也有運(yùn)用。3、橋梁結(jié)構(gòu)和鐵路軌枕：此領(lǐng)域運(yùn)用較少，工程項(xiàng)目有四川省大足縣珠溪河橋及石太線上一段曲線軌道。4、水工建筑物：此領(lǐng)域主要為提高壩面抗?jié)B、抗裂性能及高速水流作用部位的增強(qiáng)。如美國(guó)貝利泄洪洞、美國(guó)莫紐門特水閘壩、浙江省百丈澗高壓引水洞和姚嶺水庫(kù)壩面以及葛洲壩泄水閘等。5、港口和海洋工程 ：由于擔(dān)心海水環(huán)境下鋼纖維砼的腐蝕問(wèn)題，此領(lǐng)域應(yīng)用仍在探索中，但已施工的工程如：Forsmark核電站、浙江半升洞碼頭靠船結(jié)構(gòu)等目前情況良好。6、建筑結(jié)構(gòu)及制品：此領(lǐng)域應(yīng)用、試用種類很多，難以一一列舉，但在運(yùn)用中普遍鋼纖維摻量較低，主要以抗震防爆，局部增強(qiáng)阻裂為目的，大規(guī)模使用和整體結(jié)構(gòu)運(yùn)用很少。鋼纖維砼之所以在短時(shí)期內(nèi)能得到迅速發(fā)展，主要是它具有比普通砼更優(yōu)良的性能(下表)。正因?yàn)榇耍摾w維砼有著廣闊的發(fā)展前景。但是，鋼纖維砼的推廣使用尚處于初始階段，加強(qiáng)這方面的研究，將有助于鋼纖維砼的推廣應(yīng)用。項(xiàng) 目 鋼 纖 維 砼 普 通 砼抗壓強(qiáng)度 1.0--1.3倍 1早期抗裂 1.5--2.0倍 1抗拉強(qiáng)度 1.5--1.8倍 1抗彎強(qiáng)度 1.5--1.8倍 1抗剪強(qiáng)度 1.5--2.0倍 1耐 沖 擊 5-- 10倍 1韌 性 40--200倍 1耐 久 性 抗凍融循環(huán)次數(shù)為4倍，耐腐蝕性略有提高，表面暴露的纖維有銹蝕。 耐 磨 性 1.4倍 1二、鋼纖維砼的技術(shù)特征：研究表明，砼是由基相和分散相以及結(jié)合面組成的三相復(fù)合材料。由于砼是由多相材料復(fù)合而成，因而必然存在著結(jié)合面。由于澆注時(shí)砼的泌水作用和干燥期間水泥漿收縮受到硬骨料的限制，這些隱蔽的結(jié)合面就逐漸形成微裂縫，即“結(jié)合縫”。因此，剔除施工中造成的明顯缺陷和使用中引起的變形破壞，就其原始狀態(tài)而言，即使是澆注良好的砼，其本身也存在大量的“先天”裂縫和缺陷。在破壞時(shí)，應(yīng)力集中于這些“先天”裂縫和缺陷中，使之穩(wěn)定發(fā)展，最終形成砼的解體，反映在砼性能中，即砼是一種脆性材料，缺乏足夠的韌性與延性。鋼纖維砼由于鋼纖維的加入，使之成為纖維復(fù)合材料，根據(jù)復(fù)合材料的觀點(diǎn)，鋼纖維在試件破壞過(guò)程中承受了一部分荷載，起到了增強(qiáng)作用，從斷裂力學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看，由于鋼纖維的阻裂性能，使鋼纖維砼在破壞之前有大范圍的緩慢穩(wěn)定裂縫擴(kuò)展以及裂紋尖端存在微裂區(qū)或裂紋過(guò)渡區(qū)。在裂紋擴(kuò)展過(guò)程中，將受到纖維阻擋而減慢發(fā)展或改變方向繞過(guò)去再被其他纖維阻擋。同時(shí)，開(kāi)裂區(qū)的纖維提供拉拔阻力，阻裂紋擴(kuò)張，從而使鋼纖維砼產(chǎn)生“塑性”變化，鋼纖維在這里減緩裂縫尖端應(yīng)力起了抵消了裂縫處應(yīng)力場(chǎng)強(qiáng)度因子集中的作用，即我們所說(shuō)的阻裂增強(qiáng)效應(yīng)。三、生產(chǎn)鋼纖維砼的技術(shù)難點(diǎn)：由于我國(guó)在鋼纖維砼的應(yīng)用研究上尚處于一般水平，因而國(guó)內(nèi)尚未大量推廣使用。在過(guò)去的使用中，也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，如：纖維抱球起團(tuán)嚴(yán)重，拌制中鋼纖維不易分布均勻；鋼纖維砼坍落度小，無(wú)法泵送施工；施工中振搗、平整難等，但是，在目前砼道路要求大大提高以及建筑結(jié)構(gòu)自抗?jié)B提法的廣泛認(rèn)同的情況下，鋼纖維砼具有普通砼不可比擬的一些優(yōu)良性能，再度引起了廣泛注意。市政道路使用的砼要求有較佳的抗折性能，耐沖擊性能和耐磨性能。普通砼道面目前存在一些缺陷：道面砼抗折一般在5.0Mpa左右，且早期抗折較低。但市政道路施工普遍存在工期緊，道路開(kāi)放快的特點(diǎn)，對(duì)道路砼要求有較佳的早期抗裂性能和良好的抗折性能。傳統(tǒng)方法用普通砼施工，道路厚度較大，養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，開(kāi)放交通慢，維修工作量大，且存在路面粗糙度衰減快，耐沖擊性能不佳的狀況，而鋼纖維應(yīng)用于道路施工與普通砼相比有著良好的性能保證，有效改善了上述狀況。建筑結(jié)構(gòu)自防水是近來(lái)提出的，在國(guó)外已有了廣泛應(yīng)用。由于砼自身中存在著缺陷，會(huì)有相當(dāng)多的裂縫和連通孔，因而目前結(jié)構(gòu)自防水性能較弱，只好用外防水來(lái)彌補(bǔ)，產(chǎn)生了費(fèi)用大，維修工作量大的問(wèn)題。提高結(jié)構(gòu)自防水性能的方法，一種是利用一些添加劑來(lái)產(chǎn)生微膨脹，抵消砼內(nèi)部收縮應(yīng)力，減少微裂紋和連通孔的產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)致密化，一種是改善微裂紋和孔結(jié)構(gòu)，使之尺寸縮小，減少貫通可能。鋼纖維砼由于鋼纖維的阻裂作用，能有效改善砼內(nèi)微裂紋和孔結(jié)構(gòu)，并在一定程度上減少這些缺陷，因而應(yīng)用于結(jié)構(gòu)上，可加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自防水。同時(shí)，在大面積平板結(jié)構(gòu)中，由于普通砼抗折性能不佳，易形成裂縫，且有一些是貫穿縫，對(duì)于結(jié)構(gòu)自防水有著不良影響，鋼纖維砼能有效改善這一情況，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自防水。從上可見(jiàn)，鋼纖維砼的應(yīng)用推廣已迫在眉睫。根據(jù)我公司在虹橋機(jī)場(chǎng)應(yīng)用鋼纖維砼中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們認(rèn)為鋼纖維砼用于商品砼生產(chǎn)，施工主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。1、鋼纖維易起球，拌制時(shí)難以分布均勻。2、坍落度值普遍偏小，只研制出干硬性砼，難以適應(yīng)商品砼的運(yùn)輸。3、鋼纖維砼泵送性能差，難以適應(yīng)泵送施工。4、鋼纖維砼泵送施工后的養(yǎng)護(hù)及施工配合要求不詳。考慮到道路施工及結(jié)構(gòu)施工的不同，研究工作分兩步進(jìn)行。1、研制道路鋼纖維商品砼，使之適應(yīng)普通道路商品砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工，并試驗(yàn)研究鋼纖維砼的有關(guān)性能，配制道路鋼纖維砼。2、在第一步基礎(chǔ)上，完成泵送鋼纖維砼的配制，使之能應(yīng)用于結(jié)構(gòu)施工，并提出生產(chǎn)與施工中注意事項(xiàng)。四、鋼纖維砼的配制：1、原材料的選擇：a、鋼纖維的選擇：鋼纖維的品種主要分為四類：鋼絲纖維，剪切纖維，熔抽纖維，銑削纖維。選擇合適的鋼纖維品種，對(duì)試驗(yàn)的成功與否有著重要的意義。由于鋼纖維砼破壞時(shí)，大都是纖維被拔出而不是拉斷，因此，改善纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改善纖維增強(qiáng)效果的主要控制因素之一。其方法有3種：（1）增加纖維的粘結(jié)長(zhǎng)度(即長(zhǎng)徑比)，但纖維太長(zhǎng)易起球，影響和易性和施工，太細(xì)易彎折，長(zhǎng)徑比宜在40-100之間。（2）改善基體對(duì)鋼纖維的粘結(jié)性能。（3）改善纖維形狀，增加纖維與基體間的摩阻和咬合力。根據(jù)上面三種方法，我們對(duì)四種纖維做了列表比較，從表中可看出銑削纖維有著較佳的綜合性能，它是80年代研制成功且目前發(fā)展迅速的一種鋼纖維，它可降低鋼纖維用量，防止結(jié)球，易于施工，因此，我們選擇哈瑞克斯銑削纖維。纖維品種 方法一 方法二 方法三鋼絲纖維 長(zhǎng)徑比較大，易起團(tuán) 表面有油，不利基體粘結(jié) 光滑表面，摩阻、咬合力較小剪切纖維 同上 同上 同上熔抽纖維 長(zhǎng)徑比合適，不起球 比面積大，利于粘結(jié)，只適于生產(chǎn)不銹鋼纖維 表面粗糙，摩阻、咬合力較大銑削纖維 長(zhǎng)徑比合適，不會(huì)抱球起團(tuán) 表面無(wú)油，比表面積大，利于基本粘結(jié) 一面為毛面，頭尾帶鉤，摩阻、咬合力大b、其它材料：根據(jù)實(shí)際情況，我們選定其它原材料如下：水泥：泰立525普通水泥石子：5-25cm連續(xù)級(jí)配外加劑：WL-1，SP406粉煤灰：Ⅱ級(jí)磨細(xì)灰2、道路鋼纖維砼配合比的配制：根據(jù)常用道路砼強(qiáng)度等級(jí)，我們?cè)O(shè)計(jì)了C35、抗折6.0鋼纖維砼配合比。鋼纖維摻量分別為35kg、40kg、45kg。試驗(yàn)結(jié)果如下：編 水泥 鋼纖維 抗壓強(qiáng)度 抗折強(qiáng)度 坍落度號(hào) kg/m3 (kg) 7d 28d 7d 28d (mm)Ⅰ 380 / 25.7 42.2 3.80 5.35 65Ⅱ 339 45 37.8 47.8 5.85 7.40 45Ⅲ 339 40 35.3 46.7 5.37 6.19 55Ⅳ 339 35 32.3 41.6 5.38 6.16 85上述配合比外加劑均為WL-1。每立方砼摻鋼纖維45kg，粘聚性好，但由于鋼纖維用量大，砼流動(dòng)性較差，施工性能較難保證。每立方砼摻鋼纖維40kg，砼和易性良好，流動(dòng)性有較大改善，能適應(yīng)施工要求。每立方砼摻鋼纖維35kg，砼和易性良好，流動(dòng)性良好，但用水量還可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)上述試驗(yàn)，可見(jiàn)鋼纖維摻量與試件抗折強(qiáng)度同步變化，每立方砼35kg，40kg摻量均能滿足配合比設(shè)計(jì)要求，且施工性能較佳，如早期強(qiáng)度要求較高，可考慮45kg摻量。WL-1外加劑可適應(yīng)此配合比。砼坍落度大小，與鋼纖維摻量成反比，選用銑銷纖維后，減少了鋼纖維摻量，坍落度有了較大改善。為保證砼有較好流動(dòng)性，且不損傷抗折性能，砂率宜在38%-40%之間。故確立基準(zhǔn)配合比如下：?jiǎn)挝唬簁g/mC：339 SF:35~45 外加劑用WL-1其中用水量宜根據(jù)鋼纖維摻量做適當(dāng)調(diào)整。3、泵送鋼纖維砼配合比的配制：在道路砼配合比研究中，我們發(fā)現(xiàn)鋼纖維在砼中會(huì)產(chǎn)生一種支撐效應(yīng)，相互交錯(cuò)，形成一種網(wǎng)絡(luò)，從而大幅度削弱砼流動(dòng)性能。因此泵送砼中運(yùn)用鋼纖維，必須考慮適當(dāng)用量，盡可能減少這種支撐效應(yīng)。同時(shí)為了滿足泵送所需砼和易性，配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)適當(dāng)加大砂率，并放大水灰比或改用高效減少劑來(lái)增加坍落度。根據(jù)阻裂性能試驗(yàn)，在鋼纖維摻量為45kg時(shí)，與普通砼相比，鋼纖維砼裂紋長(zhǎng)度為其50%，開(kāi)裂面積僅為其43%，可見(jiàn)其抗裂效果相當(dāng)明顯，因而我們確定鋼纖維摻量為45kg。我們?cè)O(shè)計(jì)了3組配合比：序 級(jí)配 C SF 外加劑 坍落度1 C50 370 45 SP406 140mm2 C40 330 45 SP406 175mm3 C30 330 45 WL-1 110mm上表中3號(hào)配合比砼和易性差，坍落度在80-120mm之間，且再放大坍落度，砼出現(xiàn)離析，故調(diào)整如下：C：360kg SF：45kg 調(diào)整后配合比和易性良好，初始坍落度及損失狀況均較好。數(shù)據(jù)如下：1：坍落度=140mm 30分后110mm 1小時(shí)后 90mm2：坍落度=175mm 30分后130mm 1小時(shí)后115mm3：坍落度=140mm 30分后110mm 1小時(shí)后 95mm坍落度損失后，砼流動(dòng)性尚好，能保證施工性能。下表為試件的強(qiáng)度情況：?jiǎn)挝唬篗Pa 3d 7d 14d 28d 28d抗折1 28.5 42.4 49.6 57.8 7.22 20.2 34.5 39.8 51.5 6.83 28.7 39.2 6.2根據(jù)上述數(shù)據(jù)，確立配合比如下：?jiǎn)挝唬簁g/m3 C SF 外加劑C50 370 45 SP406C40 330 45 SP406C30 360 45 WL-14、確立配合比： 根據(jù)研究數(shù)據(jù)，我們確立了下列配合比(單位：kg/m3)序號(hào) 品種 強(qiáng)度等級(jí) 水泥 鋼纖維 外加劑品種1 道路 C35 339 40 WL--12 泵送 C50 370 45 SP4063 C40 330 45 SP4064 C30 360 45 WL--15、鋼纖維砼的施工研究：(1)拌機(jī)：根據(jù)有關(guān)資料及試驗(yàn)來(lái)看，強(qiáng)制式拌機(jī)是較為理想的鋼纖維砼生產(chǎn)設(shè)備。(2)投料：目前，鋼纖維砼生產(chǎn)有三種投料方式。 ┏━━━┓ ┏━━━┓ ┃鋼纖維┃ ┃ 水 ┃a ┃———┃————————————┐ ┃———┃ ┃ 石 ┃ │ ┃外加劑┃ ┗━━━┛ │ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ↓ ↓ ┃水 泥┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ ┃———┃——→│拌機(jī)│——→│拌機(jī)│——→│拌機(jī)│——→│成品│ ┃ 砂 ┃ └——┘ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃砂＋石┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐ b ┃———┃——→│拌機(jī)│——→│拌機(jī)│——→│成品│ ┃鋼纖維┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┗━━━┛ ↑ ┏━━━┓ │ ┃水 泥┃ │ ┃———┃————————————┘ ┃水＋外┃ ┗━━━┛ ┏━━━┓ ┃石＋砂┃ ┃———┃ ┌——┐ ┌——┐ ┌——┐c ┃水 泥┃—— │拌機(jī)│—— │拌機(jī)│—— │成品│ ┃———┃ └——┘ └——┘ └——┘ ┃水＋外┃ ↑ ┗━━━┛ │ ┏━━━┓ │ ┃鋼纖維┃————————————┘ ┗━━━┛結(jié)合我們自身設(shè)備狀況，我們選擇了b方式投料。(3)時(shí)間：由于砼中加入鋼纖維，必須延長(zhǎng)拌制時(shí)間來(lái)保證鋼纖維分布均勻，拌制時(shí)間宜在1.5-2.0min之間。(4)運(yùn)輸：不論是道路鋼纖維砼還是泵送鋼纖維砼均可適應(yīng)拌車運(yùn)輸，由于流動(dòng)性相對(duì)差，拌機(jī)卸料速度宜控制，防止拌車料斗溢料。(5)泵送：泵送壓力比普遍砼略有升高(105bar左右)，但泵送速度明顯減慢，10-15min泵送完一車砼。(6)振搗：根據(jù)試驗(yàn)及資料介紹，鋼纖維砼中大多數(shù)鋼纖維在與振動(dòng)方向垂直的平面上二維亂向分布，少數(shù)呈三維亂向分布。在振搗中，為保證振搗充分，宜比普遍砼多振些時(shí)間，同時(shí)，為獲取較佳軸向受力性能，宜在一定方向振動(dòng)，讓盡可能多的纖維分布在受拉區(qū)并按受拉方向分布。(7)收水抹面：對(duì)于暴露在外的鋼纖維宜拍入砼中或剔除，防止它留在面層生銹或傷人。(8)養(yǎng)護(hù)：自然養(yǎng)護(hù)。五、工程應(yīng)用1、滬閔高架是上海市為迎八運(yùn)、改善西南交通環(huán)境的一項(xiàng)重點(diǎn)實(shí)事工程，是上海在八運(yùn)期間迎接各地來(lái)賓的一項(xiàng)面子工程，工程工期緊、質(zhì)量要求高，同時(shí)要兼顧施工期間的交通問(wèn)題。我公司承建的1.4標(biāo)是滬閔高架與原漕溪路立交連接處，故鋼箱梁翻交要按期進(jìn)行。在我公司施工人員的努力下，按時(shí)完成了大多數(shù)工作量，僅余鋼箱梁的接縫段處理和部分翻交道路。鑒于此二處工程部位工期緊，又要保證砼能承受連接處的震動(dòng)、沖擊，我們使用了鋼纖維砼。從1月下旬開(kāi)始至2月中旬止，為其提供道路鋼纖維砼100余m3,等級(jí)為C35，7d抗壓達(dá)到設(shè)計(jì)值100%以上，7d抗折均大于5.0Mpa，能滿足常規(guī)通車要求，施工后未出現(xiàn)砼道面的損傷、開(kāi)裂，且保證了施工后10天之內(nèi)完成翻交。下表是現(xiàn)場(chǎng)試樣強(qiáng)度情況：齡期 7d抗壓 28d抗壓 7d抗折 28d抗折強(qiáng)度 35.7MPa 43.1MPa 5.3MPa 6.25MPa2、楊高路地鐵車站：地鐵一號(hào)線多數(shù)車站頂板在建成之后，一年內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的滲水現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)頂板上出現(xiàn)大量裂縫，分析原因認(rèn)為砼抗折、抗拉性能不足，導(dǎo)致大量裂縫出現(xiàn)。目前只能做結(jié)構(gòu)外防水修補(bǔ)，維修費(fèi)用大，且防水層壽命只有幾年，經(jīng)濟(jì)上負(fù)擔(dān)相當(dāng)大。地鐵二號(hào)線楊高路車站設(shè)計(jì)中為防止類似滲水問(wèn)題發(fā)生，決定運(yùn)用鋼纖維砼進(jìn)行施工，以其優(yōu)良的抗折、抗裂性能來(lái)防止裂縫大量產(chǎn)生。3月10日我們提供了530m3鋼纖維砼，強(qiáng)度基本在37Mpa，泵壓正常，在100bar左右，泵送時(shí)間則為15min一車，施工中注意振搗、抹面處理，結(jié)構(gòu)面光潔，外觀質(zhì)量良好。下表是現(xiàn)場(chǎng)試樣各性能指標(biāo)情況：性能指標(biāo) 28d抗壓 28d抗折 抗?jié)B性能情況 37.6MPa 6.43MPa 大于S6六、研究結(jié)果1、鋼纖維砼應(yīng)用于市政工程，有利于提高砼的物理力學(xué)性能及結(jié)構(gòu)自防水性能。2、鋼纖維砼經(jīng)合理配制可應(yīng)用于泵送施工。 參考文獻(xiàn)：[1] 鋼纖維混凝土基本理論 高丹盈 劉建秀 著 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 1994[2] 特種砼設(shè)計(jì)與施工 雍本編著 中國(guó)建筑工業(yè)社
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