上海市突發(fā)事件應對，突發(fā)事件應急處置堅持什么原則

來源：整理時間：2023-01-10 14:31:27 編輯：上海生活手機版

1，突發(fā)事件應急處置堅持什么原則

突發(fā)事件應對工作堅持以人為本、預防為主、預防與應急相結(jié)合原則

突發(fā)事件應急處置堅持什么原則

2，突發(fā)事件應對法規(guī)定公民法人和其他組織參與突發(fā)事件

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突發(fā)事件應對法規(guī)定公民法人和其他組織參與突發(fā)事件

3，如何應對突發(fā)事件

根據(jù)辦法草案，市和區(qū)、縣政府及其部門在突發(fā)事件應對過程中，應當組織開展心理咨詢、安撫救援等心理危機干預工作。政府因為應對突發(fā)事件采取措施造成公民、法人和其他組織財產(chǎn)損失的，應當按照國家規(guī)定予以補償。國家沒有規(guī)定的

如何應對突發(fā)事件

4，小區(qū)保安突發(fā)事件處理方法

一是看突發(fā)事件性質(zhì)，如果是危及公共安全的，自己又不能馬上解決的，先報警然后全力去阻止事態(tài)惡化。二是向組織匯報得到支持。三是發(fā)動群眾共同參與解決。

那末小區(qū)保安該如何應對突發(fā)事件、他們的人身安全能否得到有效保障呢？金繼軍說，從所統(tǒng)計事件中看，保安人員遭到人身攻擊的緣由有多種，如業(yè)主但對待這類突發(fā)事

5，如何應對突發(fā)事件報道

近年來，突發(fā)公共事件越來越復受到社會各界的關(guān)注，做好新聞發(fā)布工作是處理突發(fā)事件極為重要的環(huán)節(jié)之一。傳統(tǒng)的思維，就是采取遮蓋、隱瞞的方式，大事化小，小事化了，把突發(fā)事件帶來的損失減少到最低程度，使各方面的關(guān)系趨于和諧融洽，這曾是處理突發(fā)事件的有效方法和途徑。但在當今社會條件下，突發(fā)事件發(fā)生后，遮蓋、隱瞞的概率幾乎是沒有的，越遮蓋隱瞞越容易引起社會的關(guān)注、猜測甚至負制面報道。如山西襄汾發(fā)生特別重大尾礦庫潰壩事故、石家莊三鹿奶粉事件、湖北荊州區(qū)石首市離奇命案等等，都存在類似的問題，對處置突發(fā)事件產(chǎn)生極為不利的影響。所以說，突發(fā)事件發(fā)生后，首要的問題，不是等一切事情查明并妥善圓滿處理后，再向社會公眾交代，而是要想到，第一時間讓社會媒體和公眾發(fā)布，使社會輿論朝著有利于突發(fā)事件處理的方向進展，這zhidao樣才能占據(jù)處理突發(fā)事件的有利位置，建立完善突發(fā)公共事件新聞發(fā)布應對機制尤為必要。

轉(zhuǎn)載以下資料供參考如何應對突發(fā)事件應對突發(fā)事件叫做危機處理1、有效的危機控制。危機發(fā)生后，危機管理機構(gòu)快速調(diào)查事件原因，弄清事實真相，盡可能把真實的、完整的情況公布于眾，各部門保證信息的一致性，避免公眾的各種無端猜疑。配合有關(guān)調(diào)查小組的調(diào)查，并做好應對有關(guān)部門和媒體的解釋工作以及事故善后處理工作。速度是危機控制階段的關(guān)鍵，決策要快速，行動要果斷，力度要到位。2、迅速拿出解決方案。企業(yè)以最快的速度啟動危機處理計劃。每次危機各不相同，應該針對具體問題，隨時修正和充實危機處理對策。主動、真誠、快速反應、公眾利益至上是企業(yè)面對危機最好的策略。企業(yè)應該掌握宣傳報道的主動權(quán)，通過召開新聞發(fā)布會，向公眾告知危機發(fā)生的具體情況，企業(yè)解決問題的措施等內(nèi)容，發(fā)布的信息應該具體、準確，隨時接受媒體和有關(guān)公眾的訪問，以公眾利益至上的原則解決問題。還可以利用權(quán)威性的機構(gòu)對解決危機的作用，處理危機時，最好邀請權(quán)威人士輔助調(diào)查，以贏取公眾的信任，這往往對企業(yè)危機的處理能夠起到?jīng)Q定性的作用。

6，如何應對地鐵運營中的突發(fā)應急事件

地鐵運營對于各種突發(fā)事件有自己的規(guī)章制度

近日，上海地鐵披露了2起典型乘客驚慌案例。這2起案例的引發(fā)事由并非火災、恐怖襲擊等重大事件，而是乘客突然昏倒或手機著火等微小事件引起。然而，這2起案例中的乘客對突發(fā)情況反應過度，盲目跟風，這極易引發(fā)次生災害。地鐵作為城市公益性服務行業(yè)，直接服務于大眾，安全是其運營的永恒主題。由于地鐵具有絕大部分線路和車站處于地下、較為封閉、人群聚集量大、公眾疏散困難等特點，容易發(fā)生擁擠、踩踏、推搡、摔倒、物品遺失等因慌亂逃跑引發(fā)的次生災害，一旦發(fā)生事故很難控制和救援，人員傷亡、設施設備和財產(chǎn)損失往往相當嚴重。盡管上海市目前已頒布了一些應對突發(fā)事件的規(guī)定，但是對于這些規(guī)定的執(zhí)行仍有待落實。針對此種情況，建議從以下方面加強地鐵突發(fā)事件的應急管理工作。一、建立具體的規(guī)章制度借鑒其他城市的成功經(jīng)驗，針對可能發(fā)生的不同類型的地鐵事故，制定不同內(nèi)容的應急管理規(guī)章制度。但是無論何種類型的制度，其基本內(nèi)容應包括或應做到：1、確定的領(lǐng)導、指揮機構(gòu)和人員；2、具體的通訊聯(lián)絡和報告程序；3、相關(guān)部門和人員的具體行動措施；4、部門之間功能接口和職責劃分；5、所有操作規(guī)程必須體現(xiàn)現(xiàn)實性、可行性和科學性。二、加強公眾教育首先，由市交通委牽頭，組織相關(guān)單位制定應對軌道交通運營突發(fā)事件的宣傳教育計劃，編寫公眾應對軌道交通運營突發(fā)事件專業(yè)教材和應急手冊。其次，充分利用廣播、電視、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體，開展應急宣傳教育，增強公民防范意識，學習掌握應對城市軌道交通運營突發(fā)事件的基本知識和技能。第三，地鐵公司定期舉行各種公眾教育活動，實地提醒乘客發(fā)生突發(fā)事件的應對措施和急救程序。第四，要加強乘客應對突發(fā)事件的道德教育，如乘客發(fā)生暈倒或其他狀況，周邊乘客應及時關(guān)心幫助，這樣也能避免不實信息快速傳播，引發(fā)過激反應。三、定期進行培訓和演練應急預案培訓是急救工作成功的前提和保證。地鐵公司應加強與各緊急服務部門進行定期培訓和演習，訓練員工在緊急事故時的應變及疏散程序等。地鐵應急預案不僅可以指導地鐵運營工作人員，特別是應急救援人員的日常培訓和演習，保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，而且可以指導應急行動按計劃有序進行，防止因行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的混亂而延誤事故應急，從而降低人員傷亡和財產(chǎn)損失。另外，還能在培訓過程中發(fā)現(xiàn)預案的漏洞和缺陷，以及與現(xiàn)實脫節(jié)和不適用之處，從而加以補充和改進，避免在真正的事故應急時產(chǎn)生失誤。

7，上海市關(guān)于重大交通事故處理的相關(guān)法律法規(guī)

第一條 (目的和依據(jù))　　為了正確處理道路交通事故，保護當事人的合法權(quán)益，教育和懲處道路交通事故責任者，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》及其他有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本規(guī)定。　　第二條 (適用范圍)　　本市行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的道路交通事故(以下簡稱交通事故)處理，除適用《道路交通事故處理辦法》外，并適用本規(guī)定。　　第三條 (主管和協(xié)管部門)　　上海市公安局是交通事故處理的主管部門，各級公安交通管理部門具體負責交通事故的處理。　　各級人民政府有關(guān)部門應當協(xié)助公安交通管理部門做好交通事故的處理工作。　　第四條 (現(xiàn)場警戒線設置)　　公安交通管理部門接到交通事故報案后，應當立即派員趕赴現(xiàn)場。在勘查現(xiàn)場時，可設置警戒線;與交通事故現(xiàn)場勘查無關(guān)的人員和車輛，不得擅自進入警戒線范圍以內(nèi)。　　第五條 (無名尸體處理)　　對交通事故死亡人員中的無名尸體，公安交通管理部門應當在本市報紙上刊登認領(lǐng)啟事;刊登十日后仍無人認領(lǐng)的，由公安交通管理部門予以處理。　　刊登認領(lǐng)啟事的費用，由公安交通管理部門指定的交通事故當事人預付。　　第六條 (事故檢驗和鑒定)　　與交通事故有關(guān)的車輛、物品、尸體及道路狀態(tài)，由公安交通管理部門指派專業(yè)人員或者聘請專家進行檢驗和鑒定。　　當事人的生理和精神狀態(tài)，由區(qū)、縣級以上(含區(qū)、縣級)醫(yī)院的專科醫(yī)生或者專業(yè)司法鑒定人員進行檢驗和鑒定。　　檢驗和鑒定應當作出書面結(jié)論。檢驗費和鑒定費的支付標準、支付辦法，按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。　　第七條 (擔保)　　交通事故當事人屬外省市流動人口或者境外來華人員，在事故處理期間要求暫時離開本市的，應當在本市尋找擔保人，由擔保人出具擔保書后方可離開;無擔保人的，須繳納一定數(shù)額的保證金后方可離開。　　擔保人必須具備下列條件：　　(一)有居民身份證和本市固定居所;　　(二)有固定經(jīng)濟收入;　　(三)有民事行為能力。　　保證金的繳納標準，由上海市公安局另行制定。　　第八條 (搶救醫(yī)療費的預付)　　交通事故傷者搶救期間的醫(yī)療費，由公安交通管理部門指定的交通事故當事人預付;當事人拒絕預付或者暫時無法預付的，公安交通管理部門可以暫扣其事故車輛;暫扣期限至事故處理結(jié)案為止。結(jié)案后公安交通管理部門應當及時向車主發(fā)出領(lǐng)車通知，自領(lǐng)車通知送達之日起九十日內(nèi)車輛仍未被領(lǐng)取的，暫扣的車輛作無主車處理。　　第九條 (醫(yī)療單位提供的證明)　　醫(yī)療單位搶救治療交通事故傷者，應當填寫上海市公安局統(tǒng)一印制的《驗傷通知書》，并開具傷情醫(yī)療診斷證明。對確需病休的，應當分別向傷者和公安交通管理部門提供休假證明。　　第十條 (交通事故責任的認定)　　公安交通管理部門根據(jù)交通事故當事人各方的違章行為在事故中的作用大小，一般按下列順序認定責任：　　(一)違反各行其道規(guī)定的;　　(二)違反讓行規(guī)定的;　　(三)違反交通規(guī)則其他規(guī)定的;　　(四)違反交通安全原則的。　　學習駕駛員在學習駕駛時違章肇事，其教練員應當負部分或者全部責任。　　第十一條 (交通事故責任的推定)　　交通事故當事人未標明位置而移動交通事故現(xiàn)場的車輛或者物品，致使交通事故責任無法認定的，應當負交通事故全部責任。　　交通事故當事人各方均有前款行為，致使交通事故責任無法認定的，雙方均駕駛機動車的，各負同等責任;一方駕駛機動車，另一方駕駛非機動車或者步行的，駕駛機動車一方負主要責任，駕駛非機動車或者步行的一方負次要責任。　　第十二條 (吊扣機動車駕駛證)　　對交通事故責任者除按照《道路交通事故處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處罰外，需吊扣機動車駕駛證的，按下列規(guī)定處理：　　(一)造成重大事故，負次要責任的，吊扣期限為三個月以上六個月以下;　　(二)造成一般事故，負同等責任、主要責任或者全部責任的，吊扣期限為兩個月以上五個月以下;　　(三)造成一般事故，負次要責任的，或者造成輕微事故，負全部責任的，吊扣期限為一個月以上三個月以下;　　(四)造成輕微事故，負次要責任、同等責任或者主要責任的，吊扣期限為一個月以上兩個月以下。　　第十三條 (賠償調(diào)解的中止和重新開始)　　交通事故當事人在交通事故損害賠償?shù)恼{(diào)解期間，申請重新認定事故責任或者提出復議請求的，調(diào)解中止。重新調(diào)解從申請人收到事故責任重新認定書或者復議決定書之日起開始。　　第十四條 (賠償標準)　　交通事故損害賠償?shù)挠嘘P(guān)標準，由市公安交通管理部門按國家和本市的有關(guān)規(guī)定公布。　　第十五條 (賠償比例)　　交通事故責任者承擔損害賠償責任的比例，由公安交通管理部門按下列規(guī)定確定：　　(一)負交通事故全部責任的，承擔百分之一百的損害賠償責任;　　(二)負交通事故主要責任的，承擔百分之六十至八十的損害賠償責任;　　(三)負交通事故同等責任的，承擔百分之五十的損害賠償責任;　　(四)負交通事故次要責任的，承擔百分之二十至四十的損害賠償責任。　　第十六條 (非機動車駕駛?cè)藛挝坏馁r償責任)　　非機動車駕駛?cè)嗽趫?zhí)行職務或者從事勞務中違章肇事，有聘用、使用單位(含個體工商戶，以下稱單位)的，由單位承擔損害賠償責任;單位在賠償損失后，可以向非機動車駕駛?cè)俗穬敳糠只蛘呷抠M用。　　第十七條 (康復費用)　　交通事故傷者無正當理由，要求在康復(療養(yǎng))病房或者康復醫(yī)院治療的，其費用自理。　　第十八條 (生活護理)　　交通事故傷者在家治療，生活需要護理的，應當有醫(yī)院證明，并經(jīng)公安交通管理部門同意。護理費計算，以一名護理員為限，護理期限至傷者生活能自理為止。　　第十九條 (殘疾者生活補助費賠償比例)　　交通事故致殘者的生活補助費，根據(jù)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》中有關(guān)道路交通事故受傷人員傷殘評定的十個等級，并按照本市平均生活費的一定比例計算。一級傷殘的賠償比例為生活補助費的百分之一百，二級為百分之九十，其他依次類推。

交通事故處理，應該是交警的職責。即交警應在事故發(fā)生后對事故責任作出認定。然后有權(quán)對雙方進行調(diào)解。調(diào)解不成的，當事人可以向法院起訴，然后進入訴訟程序。