上海市政工程設(shè)計研究總院許世梁，中國長江大橋是誰設(shè)計的

來源：整理時間：2023-06-12 08:05:00 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，中國長江大橋是誰設(shè)計的
2，上海市政工程設(shè)計研究院的介紹
3，重慶嘉陵江大橋是哪些人設(shè)計的
4，延安西路高架橋靈異事件

1，中國長江大橋是誰設(shè)計的

重慶長江大橋于1980年7月1日建成通車。主跨度174米，屬于T型剛構(gòu)橋。由上海市政設(shè)計院設(shè)計、重慶市橋梁工程公司施工。

中國長江大橋是誰設(shè)計的

2，上海市政工程設(shè)計研究院的介紹

上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司（簡稱上海市政總院英文縮寫SMEDI），創(chuàng)建于1954年，是我國最早成立的市政設(shè)計院之一。秉承“科學(xué)創(chuàng)新，誠信奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，貢獻(xiàn)社會，造福民生，經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，綜合實力位居全國同行之首，2008年獲得國家首批工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)證書，可承擔(dān)市政工程等21個行業(yè)的工程設(shè)計。

上海市政工程設(shè)計研究院的介紹

3，重慶嘉陵江大橋是哪些人設(shè)計的

據(jù)說都是些前蘇聯(lián)專家設(shè)計的啊，后來施工的時候中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)人跑了，余下的是中國人自己干的。所以現(xiàn)在多還是車一過就晃啊！

石門大橋:1985年12月25日開工,1988年12月25日竣工.上海市政工程設(shè)計院設(shè)計，四川省重慶市橋梁工程公司施工. 高家花園大橋:1996年1月開工，1998年12月竣工。建設(shè)單位：重慶高速路發(fā)展有限公司。管理單位：重慶高速路發(fā)展有限公司渝涪分公司。設(shè)計單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計院。施工單位：交通部第一公路總公司。監(jiān)理單位：重慶市公路工程監(jiān)理處。

重慶嘉陵江大橋是哪些人設(shè)計的

4，延安西路高架橋靈異事件

這是一個上海人皆知的靈異事件。在上海出門大都要經(jīng)過高架路，車上高架，總是會經(jīng)過上海高架路交流的中心——延安路、成都路。凡經(jīng)過此地的無一不被高架主柱上裝置的精美龍紋所吸引，瞬間必然會一個出現(xiàn)問題：延安路、成都路高架主柱上為什么要獨(dú)"柱"一秀，圍上白鋼，紋上龍飾？九十年代中，上海高架路建設(shè)是申城重振雄風(fēng)，躋身世界一流都市前曲，繼內(nèi)環(huán)線建成并通車以后，貫穿市區(qū)的成都路高架和延安路高架先后上馬，形成貫穿上海市東西南北中的"申"字格局，從而徹底改變市區(qū)交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地"申"字形的大格局。工程之初由上海市各級領(lǐng)導(dǎo)重視，上海市民的支持，工程技術(shù)隊伍的拼搏，使得工程進(jìn)展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當(dāng)工程進(jìn)行到關(guān)鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯(lián)接的接口時，在把一根關(guān)鍵的鋼筋混凝土柱子往地下打，可這根柱子打了一半之后就再也打不進(jìn)去。作為高架路主柱的地樁怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質(zhì)資料，上海屬長江三角洲沖積平原，并無過分復(fù)雜的地層狀況。參與工程的市政設(shè)計院、上海城建設(shè)計院設(shè)計，上海市政和隧道等工程公司立即調(diào)集技術(shù)力量攻關(guān)，一而再，再而三，地樁就是打不下。地質(zhì)專家反復(fù)勘探，但從地質(zhì)學(xué)角度上沒有任何問題，施工因此擱淺，請來各路著名工程師使用各種方法但沒有成效，柱子打進(jìn)一點就開始向外噴水，把柱子推出，可地下根本沒有水源。這讓工程師們摸不著頭腦，誰能想到偏偏在這個關(guān)鍵的接口上打不下地樁，豎不成主柱。不知怎的，一種說法在私下里悄悄傳開：會不會是風(fēng)水龍脈方面的問題？要不要請位風(fēng)水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現(xiàn)，立即受到工程技術(shù)專家的反彈，這簡直是對技術(shù)專家的嘲弄！在科學(xué)空前發(fā)達(dá)的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？于是重新抖擻，廣邀各路技術(shù)精英，匯集到這一接口上啃硬骨頭。領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。技術(shù)精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之后，打不進(jìn)的地樁依然打不進(jìn)！就是勉強(qiáng)打進(jìn)一部分，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和工程的要求。這一下問題變得嚴(yán)重起來了，精兵強(qiáng)將已經(jīng)一一上場較量，卻還是沒有找到問題的癥結(jié)。如果這個接口的主柱澆筑不起來，南北、東西高架路就無法聯(lián)接，整個工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。縱觀上海近代史，從帶起上海現(xiàn)代文明的外攤高樓大廈到南京路上的"永安"、"先施"、"新新"、"大新"四大公司，無一不在建造之初留下了風(fēng)水的傳說和故事，且華夏大地的歷朝歷代，無一不是敬天地而遵循自然生存法則，因地制宜。眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學(xué)方面一試，即使不成也沒有什么大的傷害。監(jiān)督施工的上海市市長在沒有辦法的情況下找到了玉佛寺住持方丈。方丈來到東西高架路與南北高架路交叉聯(lián)接工地細(xì)細(xì)察看后，閉目合掌，久久不語。市長再三哀求。方丈說：此乃天機(jī)，不可泄露。市長連日在寺院跪求，最后終于感動方丈大師。方丈說，此地為龍之巢穴（龍脈），有一條大龍睡在里面，柱子正好打在龍頭上，因此不能進(jìn)入。市長求解法，方丈告訴市長，某年某月某日某時，此龍會出游，你在此時打樁，把柱子打進(jìn)去。為了不讓龍回來之后把柱子弄倒，必須在柱子上刻上9條龍，讓龍以為是同族光臨，除次之外無他解。方丈最后說到：此乃天機(jī)，老衲為上海市民與城市發(fā)展，泄露天機(jī)，必遭天塹。到了某年某月某日某時，施工隊開始打樁，將一根刻有9條龍的柱子往下打，如方丈所說，柱子順利進(jìn)入。當(dāng)天傍晚，方丈大師圓寂的噩耗傳到市長處，市長親自率各級市政人員為方丈大師吊唁。方丈再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在接口處地樁上澆筑的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼并裝上了龍型紋飾，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的紋。

龍攀柱的事..很多版本