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1，奉賢線市域鐵路規(guī)劃

根據(jù)上海軌道交通的規(guī)劃，市域鐵路也將作為軌道交通的一種形式，因此奉賢區(qū)也將有一條新的連接市中心的軌道交通，這就是市域鐵路奉賢線。對于上海市奉賢區(qū)來說，直連市中心、而且能夠換乘多條軌道交通的奉賢線，自然對于發(fā)展來說也是非常重要的。市域鐵路奉賢線大體的方向確定，但是存在東線和西線兩種方案選擇。上海市域鐵路奉賢線將連通三林南站：但存在東線和西線兩個方案東走向：一直向南，接入奉賢城區(qū)的東部西走向：先向南，再向西轉(zhuǎn)彎，最后還是向南，接入奉賢城區(qū)的金海湖地區(qū)奉賢區(qū)的城區(qū)內(nèi)將擁有上海郊區(qū)最發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，不僅有一個雙地鐵的換乘站，而且還是在上海之魚的附近，也就是奉賢區(qū)”中心的中心“，這個作用顯然是巨大的。在不久的將來，上海市區(qū)的居民可以乘坐5號線、15號線雙地鐵，到達(dá)上海之魚的湖畔，簡單想想這就是一個令人激動的事情。如果上述計(jì)劃可以完成，奉賢城區(qū)是上海市軌道交通最發(fā)達(dá)的郊區(qū)。相比之前的調(diào)研圖、民間圖，現(xiàn)在的顯然更加正規(guī)，也是說明上海軌道交通15號線其實(shí)已經(jīng)提上了日程，如果基建可以加速，奉賢區(qū)很快就將擁有第二條軌道交通。擴(kuò)展資料：曹奉線的結(jié)構(gòu)比較簡單，只位于浦東新區(qū)和奉賢區(qū)的境內(nèi)，作為上海軌道交通系統(tǒng)的一部分，曹奉線連接了通暢情況下地緣關(guān)系較遠(yuǎn)的地方：浦東新區(qū)東部的曹路-川沙-惠南，并不是一個發(fā)展主軸線，因此交通本身較少奉賢區(qū)東部以奉城鎮(zhèn)為代表，屬于孤懸上海交通體系之外的一個地區(qū)上海軌道交通系統(tǒng)的曹奉線：曹路地區(qū)曹路地區(qū)是曹奉線的北部的起點(diǎn)，該地區(qū)除了新導(dǎo)入的人口眾多之外，另外的一個特點(diǎn)就是該地區(qū)具有一個曹路火車站。

奉賢線市域鐵路規(guī)劃

2，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線開始建設(shè)預(yù)計(jì)2024年完工

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)啦，預(yù)計(jì)2024年建成。據(jù)悉，這是上海市域貼落網(wǎng)中首條新建線路，運(yùn)營模式也與金山線相同，建成后將實(shí)現(xiàn)機(jī)場與機(jī)場之間的快速聯(lián)系，大大方便了旅客出行呢。2019年6月28日，上海又一條東西向快速通道——上海市軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程在梅富路開工。這是上海市域鐵路網(wǎng)中首條新建線路，工程計(jì)劃2024年建成投運(yùn)，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)行時間在40分鐘之內(nèi)。它的運(yùn)營模式和金山線相同，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線不僅能滿足8節(jié)編組的停靠需求，部分站點(diǎn)又可靈活地調(diào)整為4節(jié)或16節(jié)編組。工程起于虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側(cè)、春申塘通道、外環(huán)高速S20南側(cè)及迎賓高速S1南側(cè)走行，經(jīng)過浦東機(jī)場，接入上海東站。途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，自西向東經(jīng)過的主要區(qū)域有虹橋商務(wù)區(qū)、七寶、梅隴、華涇、三林、張江科學(xué)城、國際旅游度假區(qū)、浦東國際機(jī)場、鐵路上海東站等，與軌道交通線網(wǎng)中多條線路換乘。建成后將實(shí)現(xiàn)虹橋國際機(jī)場與浦東國際機(jī)場快速聯(lián)系，方便沿線市民和旅客出行。閔行有哪幾個站機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程(西段)在閔行區(qū)境內(nèi)長約20.6Km，途徑新虹街道、七寶鎮(zhèn)、莘莊鎮(zhèn)和梅隴鎮(zhèn)，設(shè)虹橋樞紐站、七寶站和華涇站。可以與哪些軌交換乘七寶站可與既有9號線中春路站換乘;華涇站可與在建15號線景洪路站和規(guī)劃19號線換乘。另外，三林南站預(yù)留了與規(guī)劃19號線及奉賢線的換乘條件;張江站預(yù)留了與規(guī)劃21、27號線的換乘條件;浦東機(jī)場站與軌道交通2號線和磁浮線換乘。眾所周知，目前貫穿兩大機(jī)場的軌道交通僅有地鐵2號線，根據(jù)百度地圖測算，乘坐2號線由虹橋樞紐到浦東機(jī)場的理論出行時間約為1.5小時。而機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的出現(xiàn)將大大縮減這一出行時間，為出行于兩大樞紐間的人士提供一條全新的快速通道。以七寶站為例，它距離虹橋樞紐約6公里，低于機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的平均站距，真正實(shí)現(xiàn)了“一站直達(dá)”，到達(dá)虹橋樞紐核心的通行時間，幾乎與虹橋商務(wù)區(qū)“零時差”。據(jù)悉，車站與9號線中春路站采用站內(nèi)換乘方式，通過換乘通道可直接換乘9號線。地處梅隴的華涇站，目前在建的15號線，還有依據(jù)早先發(fā)布的《上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，軌交19號線也將經(jīng)過，未來將有三線換乘。為何只設(shè)9站機(jī)場聯(lián)絡(luò)線線路長度68.6公里，其中高架橋梁段長度約7.9公里，地面段長度約4.1公里，地下隧道段長度約56.6公里。共設(shè)9站，站與站之間距離較長，這是由于工程采用國鐵標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時。速度較快，線路設(shè)站相對較少。與一般地鐵有何不同不僅可與多條既有或規(guī)劃的軌交形成換乘，還能與國鐵無縫對接。同時，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線不僅能滿足8節(jié)編組的停靠需求，部分站點(diǎn)又可靈活地調(diào)整為4節(jié)或16節(jié)編組。也就是說，今后國鐵車輛可以直接開到市域線上來，這樣更加方便和長三角周邊城市進(jìn)行溝通。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線是上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃重點(diǎn)2018年12月19日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)同意上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)6條地鐵線、3條市域線共9個項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018～2023年。本期建設(shè)項(xiàng)目要與虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規(guī)劃銜接。市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線工程為本期規(guī)劃的兩大重點(diǎn)工程。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的實(shí)施將實(shí)現(xiàn)虹橋國際機(jī)場與浦東國際機(jī)場快速聯(lián)系，方便沿線市民和旅客出行。此外，作為上海市東西主軸內(nèi)的一條快速通道，它也是城市軌道交通網(wǎng)的重要組成，可以提升重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的軌道交通服務(wù)水平。此外，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線將實(shí)現(xiàn)滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區(qū)的延伸，進(jìn)一步增強(qiáng)上海國際航空樞紐港競爭力，有利于進(jìn)一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優(yōu)化市域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。記者了解到，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線作為推進(jìn)長三角一體化戰(zhàn)略的重大工程建設(shè)項(xiàng)目，閔行區(qū)委區(qū)政府給予了高度關(guān)注，要求區(qū)各相關(guān)部門全力以赴，積極做好項(xiàng)目建設(shè)與推進(jìn)工作的配合，如期完成了規(guī)劃選線、環(huán)境評估、規(guī)劃建設(shè)等方案公示的配合工作，確保了工程的開工節(jié)點(diǎn)。

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線開始建設(shè)預(yù)計(jì)2024年完工