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1，濟青高速鐵路的介紹
2，濟青高鐵為什么這么慢
3，濟青高鐵開通后將開通青島到蘭州的高鐵你期待嗎為什么
4，濟青高鐵站點有哪些

1，濟青高速鐵路的介紹

濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站（濟南新東站）引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南東客站（濟南新東站）、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站等11站1；線路全長307.9公里2，構筑起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網主通道。2015年8月11日，該項目動工建設，有望于2018年底建成通車3；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。

濟青高速鐵路的介紹

2，濟青高鐵為什么這么慢

這條是高鐵線路，一般一年以內屬于試運行，不會達速運營，應該上不了300，也就250以上，車次也不會很多，待過了一年多后根據運營情況會陸續提高，車次密度也會加大！濟青高速鐵路（Jinan-Qingdao High-speed Railway）是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網青銀通道的東端部分。 [1-2] 濟青高速鐵路于2015年8月11日動工建設； [3] 于2017年12月30日全線完成鋪軌； [4] 于2018年12月26日竣工運營。 [5] 截至2019年1月10日，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；設計速度350千米/小時，列車初期運營速度300千米/小時。 [5]

濟青高鐵為什么這么慢

3，濟青高鐵開通后將開通青島到蘭州的高鐵你期待嗎為什么

目前，濟青高鐵青島段重點控制性工程——大沽河特大橋的箱梁架設任務已完成過半，大沽河河床段的箱梁架設工作正在緊鑼密鼓展開，預計將在半個月內完成。屆時，濟青高鐵青島段的所有跨河橋梁將全部架完，為確保濟青高鐵明年全線貫通奠定堅實的基礎。濟青高鐵大沽河特大橋全長6.5公里，是濟青高鐵青島段最長的橋梁工程，也是全線重要的控制性工程。據了解，大沽河特大橋青島往濟南方向的箱梁架設從河套街道大澗社區開始。據悉，濟青高鐵線路全長307.8公里，項目總投資約600億元。濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站11個站，其中，濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、新機場站及紅島站。按照計劃，濟青高鐵將于明年上半年進行聯調聯試，同年底（2018年底）實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時，建成后將實現濟南至青島1小時直達。

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4，濟青高鐵站點有哪些

濟青高鐵設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，設計時速350公里。青島境內共設三大車站濟青高鐵正線全長307.9公里，其中，青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、青島機場站及紅島站3座車站。 1、紅島站紅島站是濟青高鐵的終點站，還是濟青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設計成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結構施工，項目預計9月底將竣工驗收。據了解，紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐，濟青高鐵及青連鐵路在此始發，3條地鐵通過此站，其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場，10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區 (高新區)和西海岸新區。 2、膠州北站作為濟青高鐵高速段的終點站，膠州北站已經由線下施工轉變為線上施工。膠州北站信號樓、綜合辦公樓、站臺雨棚及站房主體工程已全面完成，同時，膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩余施工作業主要內容為站房、綜合辦公樓內外裝修，房建工程施工計劃面積15411平方米。目前，整體施工進度接近90%，相關配套的供水、供電、供暖、通信等管道設施安裝完成。自昨日起，膠州北站同步進入聯調聯試狀態。 3、青島機場站青島機場站是濟青高鐵的一個中間站，位于青島膠東國際機場航站樓正下方，屬于綜合交通工程換乘中心的一部分，新機場的地下高地鐵站房分為高鐵工程和地鐵工程，全部采用地下結構，穿越整個停車樓、航站樓及站前高架橋，結構形式為地下兩層。其中高鐵站房7.31萬平方米、設計為兩臺四線。未來，可在此站進行高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。