地鐵看手機的現象，不只存在于深圳3號線，放眼整個深圳甚至全國各大城市的地鐵車廂里都是普遍現象。掉下去是不可能的，關于提到的問題，其實不只是針對地鐵3號線，應是有高架橋路段的地鐵，2.通過社會招聘，社會招聘競爭相對來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經驗，之前從事過地鐵行業工作，或者機電工科類的工作，在地鐵公司官網或官方微信公眾號上有發布招聘崗位的通知，并且自己在學歷和工作經驗等均符合要求的基礎上進行投放簡歷，然后地鐵公司會根據各人投放的簡歷進行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動合同成為地鐵公司正式員工。

1、怎么成為深圳地鐵的正式員工？

1.如果是鐵路相關或者機電工科類的大學或院校，在校期間經常都會有各種地鐵公司會去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業的時候公司還會根據訂單班學生在學校的表現作為最后的驗收，一般沒犯什么特別大的錯誤，學校和公司都會給你通過，最后根據公司安排，到達公司之后和公司簽訂勞動之后就成為了地鐵公司的正式員工了。

2.通過社會招聘，社會招聘競爭相對來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經驗，之前從事過地鐵行業工作，或者機電工科類的工作，在地鐵公司官網或官方微信公眾號上有發布招聘崗位的通知，并且自己在學歷和工作經驗等均符合要求的基礎上進行投放簡歷，然后地鐵公司會根據各人投放的簡歷進行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動合同成為地鐵公司正式員工，

3.當然就是你家有關系在地鐵公司了，在公司缺人的基礎上，并且學歷達到相關要求，在這種國企里面，還是非常注重學歷的，如果學歷不夠，有關系也很難搞的，現在來說，各地鐵公司招聘的正式員工一般都要達到大專及以上文憑。

2、深圳地鐵從站務員到值班員直到站長，薪資分別是多少？有學歷要求嗎？

謝邀，地鐵從業5年，站務運營，后來辭職從國企到獵頭公司，后又轉入軌道交通行業公司，參與咨詢，幫助薪酬體系設計、職業資格鑒定體系搭建等咨詢工作，也算一個職場達人吧，我從站務員到值班員再到值班站長花了大概1年時間，比較幸運，因為是新線路剛剛開通，沒有那么多的值班站長，所以算比較輕松。基本上內部晉升的話，一個大專學歷就可以搞定了，不需要什么本科學歷，

深圳地鐵每個崗位分初級、中級、高級，技師，高級技師，所以在同個崗位，每個人拿到的工資也不一定都一樣，你資歷高，那么你工資高，另外內部晉升的時候還會有第三方測評，也只是作為參考結果。既然從站務員到值班站長的工作內容發生了變化，承擔的責任也不一樣，所以站務員到值班站長的薪水還是有很多的變化的，值班站長工資情況：9年地鐵工作經驗，值班站長在崗到手8500左右；5年在崗值班站長7000，跟你的工作年齡，崗位等級還是有很大的關系。

3、深圳地鐵3號線如果開錯車門的話，很多靠在車門的人有可能掉到高架橋下，如何避免呢？

掉下去是不可能的，關于提到的問題，其實不只是針對地鐵3號線，應是有高架橋路段的地鐵，首先地鐵門控本身就有著一整套邏輯嚴謹的操控體系，一般情況下都是預置好了何時何地，開門方向與時間間隔等。列車在行駛過程中，很少人員主動干預，除非出現極端特殊情況（列車故障，前方暫停行駛）等需要疏散人員時，工作人員會開放地鐵列車的車門（一般是頭，尾端），這時跟著工作人員的指引就可以了二一般地鐵高架橋的鐵軌兩側是預留了橫向距離的，并且都會有擋板，所以即使掉下去，也只是掉到了高架橋面三靠著門站，其實是有危險的（當然了，高峰期時也是在所難免）其實我更擔心的是到站開門時，因沒注意導致的摔倒與跌傷，

4、今天上午在深圳3號地鐵上，感覺乘客95%都是在刷手機，其他城市是不是這樣的？