二手車交易平臺，例如瓜子等平臺，每輛車都會在平臺上列出來做什么檢測，結果如何，先不論真實性有多少，二手車交易需要比新車交易慎重的原因是二手車車況各有不同，想比起新車，二手車的車況非常影響價格，后期使用成本。二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解。

1、在瓜子二手車買車，價格怎么樣？

首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來，

2、我想請教各位大師，瓜子二手車交易平臺怎么樣？想在上面淘一輛二手車？

二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解。說幾句吧：1、賣車可以，多比價，多個心眼，不見兔子不撒鷹。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑，一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了。原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權，在成交基礎上加服務費。價格畸高也就正常，因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢。

2.保賣車：9% 4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%)，保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價，自然與實時行情有差異。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難，(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了。

)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子，為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少，這樣來定價。盡可能的壓低成本，b.延保、金融巨坑。至于有多坑，搜一下網上就知道了，就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題。

很多車商盈利也就靠金融，c.售后維權難。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈，保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售。維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費，這個也可以多了解一下。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑，當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難。同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力，

因體制問題也造就了維權難。1.人員流動大，2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事。貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免，這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商，3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題。

3、目前買二手車通過什么渠道可靠？瓜子二手車？還是線下二手車市場？有買過的沒？

關于這個二手車交易，現在有很多途徑，各有利弊，二手車交易平臺，例如瓜子等平臺，每輛車都會在平臺上列出來做什么檢測，結果如何，先不論真實性有多少，二手車交易需要比新車交易慎重的原因是二手車車況各有不同，想比起新車，二手車的車況非常影響價格，后期使用成本。所以還是眼見為實，不能太相信平臺上的檢測，買之前還是需要自己去做檢測，如果自己不懂的話，可以找身邊懂的人一起去，實在不行現在有很多的第三方檢測機構可以幫到你，但是也需要你仔細甄別機構的專業性。