我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。在佛山跑貨拉拉還是可以的，看你在那里了，還有看你個人勤快不勤快，我們那里一村人都在石灣那里做貨拉拉平均在500一天，除了油錢還有350這樣，總體來說算是賺錢了，佛山這里是個2線城市，普通員工34千工資有技術才56千，我老公堂哥也在石灣做貨拉拉，之前是面包車沒有小貨車吃香，又回家買了個小貨車，你說如果不賺錢，他做了一個月還有又買一臺貨車嗎。
1、買多大的車做貨拉拉？
說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空。每種車型都有一定的市場，但現在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單，所以市場變了，現在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧。現在干貨拉拉不像以前單多車少的時候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車里這個打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個單就往家跑那樣的，搞不到錢的，
再有就是如果真加入貨運行業，就多準備幾個手機，多注冊幾個軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運慢慢開通國內一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運的行業規則，對司機們更有利。最后就是談到服務了，現在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機的服務評價，比如拿一些準點率，拒單率，行為分，服務分等等來考核司機的服務，這些都直接影響司機的中單率，所以非常重要，
2、現在買輛車做貨拉拉，生意怎么樣？
我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧！這個是毛收入，且聽我慢慢道來，油耗3000一月，房租1000，吃飯1500，貨拉拉會員費500，交警罰款修車都不說了，就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子，所以個人感覺不怎么樣，買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦！為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關于寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。
3、在佛山跑貨拉拉賺錢嗎？
在佛山跑貨拉拉還是可以的，看你在那里了，還有看你個人勤快不勤快，我們那里一村人都在石灣那里做貨拉拉平均在500一天，除了油錢還有350這樣，總體來說算是賺錢了，佛山這里是個2線城市，普通員工34千工資有技術才56千，我老公堂哥也在石灣做貨拉拉，之前是面包車沒有小貨車吃香，又回家買了個小貨車，你說如果不賺錢，他做了一個月還有又買一臺貨車嗎，
當然是賺錢才會打算又買車。對了石灣那里是陶瓷城，貨多得拉不完，所以這點也很重要，看你在那里拉工業區還是可以的，陶瓷城那邊有拉都拉不完樓主可以去那邊發展看看，我那一村人都在那里做我經常去那里玩.我都看過他們一天流水，上次看了是500還是挺賺錢的附加一點這個我說了看個人勤快，別說我說的假話，我那村里勤快的都賺到錢了我堂哥比較懶，每天睡醒下午兩三點，做兩單一百多塊就收工了，這就是賺錢和不賺錢的問題，勤快的區別不會太大。
