無(wú)錫高架橋倒塌事件在我這個(gè)業(yè)內(nèi)人員看來(lái)其實(shí)事情一點(diǎn)都不復(fù)雜。奉勸那些超載的司機(jī)，你既然要超載，就少走點(diǎn)橋，事故段，周邊都是大型市場(chǎng)，尤其有無(wú)錫最大的鋼材市場(chǎng)、全國(guó)最大的不銹鋼市場(chǎng)，每天從這里運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的鋼材是多少，橋的質(zhì)量有問(wèn)題是一定的，超載不是問(wèn)題，因?yàn)槲覀兊膰?guó)情就是這樣，公路運(yùn)輸就是建立在超載的前提下才會(huì)有盈利，不超載可能西北風(fēng)都喝不起，祖國(guó)各地貨車(chē)超載都是普遍現(xiàn)象，但你沒(méi)看到各地普遍橋垮吧。

1、當(dāng)看到無(wú)錫高架橋的事故后，你有啥想法？

這是一段全國(guó)貨運(yùn)流量最大的國(guó)道（至少是最大之一）最近20年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度令人瞠目結(jié)舌。但滬寧線(xiàn)上的貨運(yùn)尤其是大型貨車(chē)卻依然只有一條312國(guó)道，即便常州、無(wú)錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國(guó)道運(yùn)輸物資，這三市的經(jīng)濟(jì)總量之和超過(guò)上海，因此，這座橋梁所承受的壓力，不言自明。事故段，周邊都是大型市場(chǎng)，尤其有無(wú)錫最大的鋼材市場(chǎng)、全國(guó)最大的不銹鋼市場(chǎng)，每天從這里運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的鋼材是多少？參考一下這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量，可想而知，

2、無(wú)錫高架橋倒塌到底是質(zhì)量問(wèn)題還是車(chē)輛超載導(dǎo)致的？

10日下午6時(shí)許正是下班時(shí)分,當(dāng)無(wú)錫市錫港路路口的左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí),車(chē)流如往常一樣涌動(dòng)。一聲巨響,錫港路上方的312國(guó)道高架橋突然側(cè)翻,近百米長(zhǎng)的混凝土橋面砸向3輛小車(chē),導(dǎo)致3人當(dāng)場(chǎng)遇難,2人受傷，在側(cè)翻橋面上，一輛大貨車(chē)裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據(jù)警方介紹，還有一輛大貨車(chē)裝載7卷（已先行通過(guò)），大貨車(chē)荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達(dá)28噸多，兩輛大貨車(chē)?yán)塾?jì)超載300多噸，

這條高架通車(chē)已有14年左右，采用獨(dú)柱墩橋梁設(shè)計(jì)，根據(jù)獨(dú)柱墩橋梁的具體特點(diǎn)，有關(guān)專(zhuān)家研究認(rèn)為，嚴(yán)重超載的車(chē)輛對(duì)橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應(yīng)嚴(yán)格限制超載車(chē)輛上橋，更不能讓重車(chē)在橋上集中排隊(duì)靠邊行駛。高架旁邊有好幾個(gè)大型鋼材市場(chǎng)，來(lái)來(lái)回回的大貨車(chē)是很多的，為了省錢(qián)很多重卡都會(huì)避開(kāi)高速，去選擇走國(guó)道，省道，

3、你怎么看待無(wú)錫高架橋坍塌事件？

無(wú)錫高架橋倒塌事件在我這個(gè)業(yè)內(nèi)人員看來(lái)其實(shí)事情一點(diǎn)都不復(fù)雜。這就是因?yàn)槌d引起的一起事故，從工程角度來(lái)說(shuō)，施工和設(shè)計(jì)都沒(méi)有問(wèn)題，很多人說(shuō)這樣設(shè)計(jì)不合理那樣設(shè)計(jì)不合理，我只想說(shuō)設(shè)計(jì)是針對(duì)需求去的，不同的時(shí)代不同的施工技術(shù)，設(shè)計(jì)也會(huì)不一樣！只要能滿(mǎn)足需求的設(shè)計(jì)就是好的設(shè)計(jì)。再好的設(shè)計(jì)也沒(méi)辦法去估算什么時(shí)候會(huì)遇到什么狀況，

這個(gè)只能是通過(guò)平時(shí)的管理去約束。很多人說(shuō)，你就該預(yù)見(jiàn)到這種超載，抱歉，我真預(yù)見(jiàn)不了，。，如果我要預(yù)見(jiàn)這種超載，那么我的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就不是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，直接就提升標(biāo)準(zhǔn)了，那造價(jià)就不是目前的造價(jià)了！所以，奉勸那些超載的司機(jī)，你既然要超載，就少走點(diǎn)橋！設(shè)計(jì)年限10-15年的路你們3-5年就壓壞了，這個(gè)沒(méi)辦法找你們，橋你壓1-2次可能沒(méi)關(guān)系，但是次數(shù)多了，總有塌到你的那一次，一次就夠你一輩子了！。

4、無(wú)錫突發(fā)高架橋坍塌，對(duì)于此類(lèi)事故頻發(fā)，您認(rèn)為是橋的問(wèn)題還是超載車(chē)的問(wèn)題？

橋的質(zhì)量有問(wèn)題是一定的，超載不是問(wèn)題，因?yàn)槲覀兊膰?guó)情就是這樣，公路運(yùn)輸就是建立在超載的前提下才會(huì)有盈利，不超載可能西北風(fēng)都喝不起，祖國(guó)各地貨車(chē)超載都是普遍現(xiàn)象，但你沒(méi)看到各地普遍橋垮吧。退一步講，橋梁的負(fù)荷應(yīng)該是有足夠的冗余的，難道設(shè)計(jì)者不清楚祖國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀嗎？貨運(yùn)汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)可是很與時(shí)俱進(jìn)，液力緩速器可以不標(biāo)配，但超載的潛力一定是標(biāo)配的，否則車(chē)子哪兒有競(jìng)爭(zhēng)力啊，

當(dāng)然也許設(shè)計(jì)是沒(méi)問(wèn)題的，但執(zhí)行施工是否有問(wèn)題這也很難說(shuō)。在國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的層層轉(zhuǎn)包并不稀奇，到最后一手往往是不偷工減料同樣是西北風(fēng)都喝不起，我印象里就曾經(jīng)有人在高鐵施工完的橋墩里發(fā)現(xiàn)各種碎石塊、編織袋之類(lèi)的填充物，這里貨運(yùn)行業(yè)的司機(jī)或業(yè)主承擔(dān)的往往就是事故中臨時(shí)工的角色，獨(dú)立背鍋不會(huì)產(chǎn)生連坐，到頭來(lái)依然是你好我好大家好的祥和和國(guó)泰民安，“可惡”的只是那些肇事司機(jī)和車(chē)主。