具體關于深中通道的信息在這里就不給你講，可以自行百度上查。茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。
1、茂名高鐵站建在哪里？
茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好，
2、在深中通道、深茂鐵路等交通動脈建好之后，中山能否崛起？
首先我們來看一下深中通道的位置。圖中黑色線差不多就是深中通道的大致走向，綠色線為深中通道廣州南沙支線，湛藍色圈內差不多為南沙自貿區的區域。深中通道西連廣州南沙和中山火炬開發區，東接深圳機場，從這個圖中可以看出，深中通道推出了之后對南沙也是非常有意義的。具體關于深中通道的信息在這里就不給你講，可以自行百度上查，
目前中山作為廣東省珠三角發展第二差的一個地方。當然倒數第一是肇慶，怎么樣進行轉型，怎么樣把產業升級？怎么樣帶動經濟？怎么樣發展成熟？是中山目前面臨的一個困難。開通了深中通道深圳中山廣州三地的人們都會非常方便，也有利于三地之間人才互換，深中通道通車后，中山會有大批人才去更發達的深圳。這是肯定的，就中山發展情況來說，已經頹廢，發展不一定能發展起來，但是房價肯定提高的不少。
火炬開發區也發展不可能那么成熟，南部的珠海都在發展。深中通道的開通只有利于珠海和深圳的交往交流，中山其實得不到什么益處，深中通道開通了，中山的人才就更外流了，中山的發展也許有可能就更不行，畢竟到周邊這幾個城市方便了，中山由于最近搞什么環保，把很多工廠都給拆了，工廠老板生存不下去，并且中山的地那么貴。很多都跑到了深圳、珠海、東莞就是為了有更多的創業機會，和更多的可能。
