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本文目錄一覽

1，福州的地鐵2號線去哪兒乘坐
2，福州地鐵二號線寶龍門口車站叫什么
3，福州二號線時間2021
4，閩侯長樂2018年福州地鐵二號線通車后會改區嗎
5，福州地鐵二號線那個地鐵出口離格致中學鼓山校區最近
6，福州地鐵2號線什么時候通車
7，福州2號線怎么轉6號線
8，福州地鐵二號線的使用車型
9，福州地鐵2號線所有站點
10，福州地鐵二號線第三標段在哪呢
11，福州地鐵2號線的介紹
12，福州地鐵2號線什么時候正式通車
13，福州軌道交通2號線的線路情況
14，福州地鐵2號線規劃延伸到馬尾自貿區了嗎

1，福州的地鐵2號線去哪兒乘坐

福州的地鐵2號線正在修建，預計2019年左右開通。

11號線到江蘇路換2號線到人民廣場下車，15號口出來，到福州路左轉到湖北路口就到上海書城

福州的地鐵2號線去哪兒乘坐

2，福州地鐵二號線寶龍門口車站叫什么

如圖所示，百度地圖查詢顯示，寶龍廣場邊上是地鐵2號線寧化站

福州地鐵二號線寶龍門口車站叫什么

3，福州二號線時間2021

福州2021年二號線地鐵的運營啟止時間是6：30和23：00。

福州二號線時間2021

4，閩侯長樂2018年福州地鐵二號線通車后會改區嗎

并獲得3次抽獎機會；獲得抽獎資格后，每多搶答1道題，可獲得多一次抽獎機會；并獲得3次抽獎機會；獲得抽獎d資格后，每多搶答1道題，可獲得多一次抽獎機會；

15年還沒到就問到18年

5，福州地鐵二號線那個地鐵出口離格致中學鼓山校區最近

在福州地鐵二號線上洋地鐵站-C口附近217米福州格致中學(鼓山校區)-北門福建省福州市晉安區前嶼東路137號

6，福州地鐵2號線什么時候通車

福州地鐵2號線于2014年11月28日正式開工，全線計劃于2019年6月30日試通車。

2016年5月18日，福州地鐵一號線南段已經通車載客運營了。2017年一號線北段也將運營。

7，福州2號線怎么轉6號線

需要換乘。1、首先乘坐福州二號線，到達臨江門地鐵站下車。2、然后從9號口出站，步行到小什字地鐵站。3、最后從小什字地鐵站換乘6號線。

8，福州地鐵二號線的使用車型

福州地鐵車型及編組采用B型車6節編組，按照6人每平方米的站立標準，則一輛B6列車可以運載的旅客數為1460人。如果按一輛公交車運載旅客50人計算，一輛B6編組的列車相當于29輛50人定員的公交車運客量。最高運營時速80公里。

9，福州地鐵2號線所有站點

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10，福州地鐵二號線第三標段在哪呢

福州地鐵二號線的第三標段說上街站。該站位于國賓大道與邱陽路交叉口東南側。線路向東經龍江云別墅群，至閩侯縣上街鎮國賓大道，在沙堤村西側設沙堤站。沿國賓大道向東敷設，在華佗路口東側設上街站。

位于福州市倉山區金祥路與金洲路交界處，地鐵2號線金洲路站

11，福州地鐵2號線的介紹

福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路。地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋站，東至晉安鼓山風景區入口處的鼓山站（一期終點站）后繼續向南至洋里站，線路長30公里，共設22座車站（其中新設洋里站，取消五一廣場站），總投資196.22億元。1福州地鐵2號線于2014年11月28日正式開工2。目前，全線各站點征借地等各項前期工作已全面展開。下穿閩江北港和烏龍江的工程控制性車站厚庭站、橘園洲站、金祥站已開始施工。計劃首臺盾構2016年初從金祥站始發，全線計劃于2019年6月30日試通車。1福州地鐵2號線工程采用BT模式融資修建，建設范圍為2號線的建筑工程、部分機電設備采購、安裝和調試，由中國交通建設股份有限公司以BT方式承建，并由6個監理單位、5個工點設計院參與承建。3地鐵2號線沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對于緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、福州高新區海西園、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。

12，福州地鐵2號線什么時候正式通車

福州地鐵2號線一期起于蘇洋站，止于洋里站，線路全長30.63公里，福州地鐵2號線已經全線貫通，2019年1月20日開始試運行，2019年4月21日起開放為期三天的試乘活動，計劃于2019年4月26日正式開通載客試運營。

成都地鐵2號線全部工程計劃于2007年5月開工，2011年10月完工，總工期約4.5年。 http://www.cddxt.com/baike/2010/0410/125.html 這里是成都地鐵2號線的詳情以及最新信息

13，福州軌道交通2號線的線路情況

福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路。福州市軌道交通2號線整體呈東西走向，全長約30.623km，均為地下敷設，共設車站22座，其中有厚庭、金山、南門兜、紫陽、前嶼等5座換乘車站，最大站間距2.827km（厚庭站至桔園洲站），最小站間距0.745km（桔園洲站至洪灣站），平均站間距約1.392km。 2號線是福州市軌道交通東西向主軸線，途經大學城、金山、鼓臺核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、金山文體中心、五一廣場等重要結點。項目沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對于緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。2號線線路起自于上街的蘇洋村，沿國賓大道（316國道）行走經福建醫科大學后折向南，沿烏龍江大道行走經福州大學后至科技東路折向東行，跨越烏龍江后至南臺島沿金祥路東行，經展覽中心、文體中心后再下穿閩江。過江后，線路經臺江區商務中心、工業路、荷塘路至烏山路，然后沿烏山路、古田路、福馬路行走至洋里。福州地鐵2號線各站點信息蘇洋站地下一層島式地面兩層蘇洋村東側，勃萊特廠區西側。閩侯縣沙堤站地下二層島式國賓大道旁，沙堤村西側。閩侯縣上街站地下二層島式國賓大道與邱陽路交叉口東南側。閩侯縣金嶼站地下二層島式國賓大道與烏龍江大道交叉口。閩侯縣福州大學站地下二層島式大學城福州大學東門。閩侯縣董嶼站地下二層島式福州客運西站東側，烏龍江大道與科技東路交叉口。閩侯縣厚庭站地下二層島式福州高新技術產業園區東側。與8號線換乘。閩侯縣桔園洲站地下二層島式金祥路與濱洲路交叉口。倉山區洪灣站地下二層島式金祥路與洪灣中路交叉口東側。倉山區金山站地下二層島式金祥路與金洲南路交叉口。與5號線換乘。倉山區金祥站地下三層島式金祥路（金榕南路與金環路段）。倉山區祥坂站地下三層島式閩江北商務區長汀路附近。臺江區寧化站地下二層島式工業路與寧化路交叉口。與萬寶人防工程相結合。臺江區西洋站地下三層島式西洋路與加洋路、仁德路交叉口，橫跨東西河。臺江區南門兜站地下三層島式八一七北路與古田路交叉口。與1號線換乘。鼓樓區水部站地下二層島式古樂路西側，騎跨建華支巷。鼓樓區紫陽站地下二層島式福馬路與長樂北路交叉口。與3號線換乘。晉安區五里亭站地下二層島式福馬路與后浦路交叉口。晉安區前嶼站地下二層島式福馬路與前橫南路交叉口。與4號線換乘。晉安區上洋站地下二層島式福馬路與福興大道、上洋路交叉口。晉安區鼓山站地下一層島式福馬路鼓山風景區南大門廣場。晉安區洋里站論證中福馬路六一佳園附近。晉安區注：福州地鐵2號線原五一廣場站及原水部站現調整合并為了1個站，即水部站。調整原因主要考慮以下幾個因素：原五一廣場站與原水部站站間距僅600米；且原五一廣場站位于五一路交叉路口，屆時交通疏解問題將很難解決；在原站位附近還有110KV高壓電纜需要遷改，而附近又沒有遷改空間。因此，為保證2號線工程能夠順利實施，經過法定程序變更后，將原五一廣場站及原水部站合并為了1個站。線路西起蘇洋村，在竹岐停車場東側及勃萊特廠區西側設蘇洋站，車站北側靠近防洪堤，南側靠近316國道和福銀高速，車站西側接竹歧停車場出入線，設交叉渡線，預留向西延伸至竹岐鄉的條件，東側設交叉渡線。線路向東經龍江云別墅群，至閩侯縣上街鎮國賓大道，在沙堤村西側設沙堤站。線路沿國賓大道向東敷設，在華佗路口東側設上街站。線路繼續向東，在溪源宮路口設金嶼站，車站西側設單渡線。線路沿烏龍江大道向南行進，在福州大學東門設福州大學站。線路繼續向南，從輪船港橋西側下穿輪船港后，在西客站東側設董嶼站。線路轉向東，沿科技東路敷設，在侯官大道口設厚庭站，車站西側設雙存車線，并預留與遠期8號線換乘條件。線路下穿烏龍江后沿金祥路行進，在金桔路口東側設桔園洲站，車站東側設單渡線。線路繼續向東，在洪灣路口設洪灣站。線路繼續向東，在金洲南路口設金山站與5號線換乘，車站東側設單渡線。線路繼續向東，在金榕路東側設金祥站。線路下穿閩江，沿商務中心中軸敷設，在祥坂支路口偏北側設祥坂站，車站西側設雙存車線。線路經工業路口，繞避西二環中路高架橋墩轉至工業路，在寶龍廣場與三迪家具廣場中間的寧化路口設寧化站。線路向北轉，經雙浦頭新村、福建省交通規劃設計院家屬樓、交通路，轉至荷塘路，沿荷塘路經過上海新村、福建醫科大學職工宿舍，并在荷塘路東側及仁德路北側設西洋站。線路向北下穿黎明湖后，東轉至烏山路，在與八一七北路交叉口設南門兜站與在建1號線“L”型換乘，站東側設單渡線。線路沿古田路向東，在古樂路西側設水部站。線路繼續向東，進入福馬路后在長樂北路口設紫陽站，與3號線換乘，站東側設雙存車線。線路繼續向東，在江浦路東側設五里亭站。線路繼續向東，在前橫南路口設前嶼站與4號線換乘。線路繼續向東，在福興大道路口西側設上洋站，車站東側設置出入段線接下院車輛段。線路繼續向東下穿溫福高鐵和三環高架后轉向南，在鼓山路口設鼓山站。線路繼續往南，沿遠洋路轉至福馬鐵路西側，在六一佳園附近設洋里站，站北側設單渡線，南側設置折返線。 2號線共設22座車站，其中起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其余17座車站均為地下兩層島式車站；祥坂站結合商務區建設進行一體化設計施工。 2號線與8、5、1、3、4號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。下院車輛段出入線接軌于上洋站東端，竹岐停車場出入線接軌于蘇洋站西端。蘇洋站前后以及下院出入段線局部采用明挖法，蘇洋~沙堤區間穿山段采用礦山法，其余區間均采用盾構法。在《福州市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020 年）》中，提出福州地鐵2號線延伸線起自蘇洋站，向北延伸至竹岐片區。此外，福州地鐵2號線已經明確向東進行延伸。由于福州地鐵2號線東西延伸線的線站位方案還在進行工程可行性研究，正式研究成果經過論證確定前都不能予以公布。福州地鐵2號線延伸線不包含在第二輪地鐵建設規劃中。福州地鐵2號線延伸線還未上報國家發改委，待優化線網規劃后會上報國家發改委，完成相關工程審批程序后開始建設。為滿足馬尾區的發展需要，進一步推進“福州新區”、馬尾新城、馬尾自貿區的開放開發，市發改委目前正牽頭設計單位開展軌道交通2號線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。根據正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經快安延伸至馬尾城區。由于該方案尚處于規劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進一步調整的可能性。

14，福州地鐵2號線規劃延伸到馬尾自貿區了嗎

1.線路走向福州地鐵2號線延伸至馬尾段，現正進行工程可行性研究工作，待條件具備并由上級部門批準后方可開工建設。規劃從二號線鼓山下院終點站引出，沿江濱大道（或儒江路）布設站點、經快安組團至馬尾城區，最終抵達馬尾港。2.站點布設全程設魁岐站、東方名城站、新大陸站、快安路站、兆鏘路站、陽光站、旺岐社區站、船政文化站、羅建路站、青洲路站、建設路站、馬尾港站。共12站。

馬尾區有到市區的公交啊，不是有好幾條馬尾區現在是沒有地鐵但是有規劃福州地鐵一號線二期終點站是馬尾站！