關(guān)于硬派小型ORV/SUV的預(yù)冷，其原因還要從用戶心態(tài)去分析。同時(shí)前后電機(jī)穩(wěn)定的輸出動(dòng)力，配合差速鎖后可以說越野能力不輸G級(jí)或盧比肯，隨著市場穩(wěn)定且體量擴(kuò)展之后，如果出現(xiàn)了純電或混動(dòng)電四驅(qū)車會(huì)不會(huì)有市場呢，二、斯巴魯XV斯巴魯XV雖然是USV，但是這款全時(shí)四驅(qū)的小鋼炮越野實(shí)力不容小覷，這款車也是電影《乘風(fēng)破浪》開場那輛拉力賽車。

1、三十萬以內(nèi)小尺寸（小型和緊湊型）自動(dòng)四驅(qū)越野車有哪些推薦？

30以內(nèi)的四驅(qū)越野車，給大家推薦幾款車型。一、鈴木吉姆尼吉姆尼屬于小型越野車?yán)镒顑?yōu)秀的選手，被稱為貧民奔馳G，中央差速鎖，真正的非承載式車身，雖然原廠的動(dòng)力表現(xiàn)不好，但是鈴木的M發(fā)動(dòng)機(jī)極其適合改裝，改裝個(gè)1.8L很容易，二、斯巴魯XV斯巴魯XV雖然是USV，但是這款全時(shí)四驅(qū)的小鋼炮越野實(shí)力不容小覷，這款車也是電影《乘風(fēng)破浪》開場那輛拉力賽車。

2、調(diào)查：如果出吉姆尼這樣的萌派小越野，有多少人買？

吉姆尼等級(jí)的越野車市場不會(huì)大，除非能上綠牌硬派SUV不論尺寸大小都不會(huì)是主流選項(xiàng)，因?yàn)橹髁飨M(fèi)者并無越野穿行的用車需求，同時(shí)也幾乎不具備專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)的知識(shí)儲(chǔ)備，重點(diǎn)是對(duì)油耗的需求高于對(duì)性能的需求，所以吉姆尼在國內(nèi)是極其冷門的一款車，其用戶體量綜合對(duì)比整個(gè)市場可以說小到忽略不計(jì)。這與很多人認(rèn)為吉姆尼是因?yàn)閮r(jià)格嚴(yán)重虛高，且品質(zhì)不高產(chǎn)導(dǎo)致銷量低迷的因素不同，這臺(tái)車即使價(jià)格下探到10萬級(jí)也不會(huì)熱銷，

關(guān)于硬派小型ORV/SUV的預(yù)冷，其原因還要從用戶心態(tài)去分析。1：以大為美的汽車審美標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)盛行，小車即使可玩性比較高但沒有多少人是以玩車為目的而購車，審美需求與空間需求是目前汽車的剛需，所以緊湊級(jí)以下的SUV與轎車市場占有率都不高，不論其品質(zhì)如何。2：面對(duì)少數(shù)中產(chǎn)及更高等級(jí)的汽車消費(fèi)者，這些用戶大多集中在一二線城市，

在這些城市購車要面對(duì)的是燃油動(dòng)力汽車的牌照問題，同時(shí)仍會(huì)考慮到燃油車在擁堵道路中的高油耗問題；兩者綜合考慮后的選項(xiàng)會(huì)指向一種全新車——新能源。所以尺寸等級(jí)不上不下的小型SUV熱度不高，而微型SUV或兩廂車則幾乎絕跡——或已停產(chǎn)或正在停產(chǎn)的過程中，取代這些燃油車的是同級(jí)的純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，能使用新能源牌照是絕對(duì)“大殺器”，其次電驅(qū)代步的用車成本會(huì)低的非常非常離譜；尤其是一些提供電芯終身質(zhì)保的選項(xiàng)，用這些車通勤幾乎不用考慮用車成本。

那么這種車如果升級(jí)為四驅(qū)車會(huì)怎么樣呢？消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求從來不嫌高，只是量產(chǎn)車“制定”了品質(zhì)分級(jí)，綜上所述，小微型電動(dòng)車成為了第二臺(tái)車的主流選項(xiàng)，所以這種車具備很大的升級(jí)空間，而且升級(jí)難度極低。眾所周知電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)很容易布局，比如入門級(jí)代步車多采用前置電動(dòng)機(jī)，稍微追求些性能或受限于空間限制的微車會(huì)采用后置電動(dòng)機(jī)（后輪驅(qū)動(dòng)）——價(jià)格最低只是陸萬元等級(jí)，

那么隨著市場穩(wěn)定且體量擴(kuò)展之后，如果出現(xiàn)了純電或混動(dòng)電四驅(qū)車會(huì)不會(huì)有市場呢？答案一定是肯定的，因?yàn)橐呀?jīng)有些車企在規(guī)劃這種車輛。這臺(tái)車將會(huì)以A0級(jí)SUV（吉姆尼）尺寸打造，動(dòng)力系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)；燃油動(dòng)力汽車使用復(fù)雜的分動(dòng)箱、差速器、差速鎖來實(shí)現(xiàn)四輪，原因是因?yàn)橹挥幸慌_(tái)前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)汽“簡單粗暴”的裝上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪，實(shí)現(xiàn)的是燃油車最高等級(jí)的全時(shí)四驅(qū)運(yùn)行模式（限滑差速器加中差鎖）。

在電控系統(tǒng)的控制下，四驅(qū)系統(tǒng)可以公路正常差速駕駛；在越野模式中只需要配合電控系統(tǒng)對(duì)輸出扭矩進(jìn)行調(diào)試，以起步第一轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩的優(yōu)勢(shì)帶來良好的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)前后電機(jī)穩(wěn)定的輸出動(dòng)力，配合差速鎖后可以說越野能力不輸G級(jí)或盧比肯。那么這種車如果加上一臺(tái)小小排量的增程器解決了續(xù)航問題，以REEV增程式電動(dòng)車的定位使用新能源牌照，日常代步每公里開支5分錢左右，長途穿越每公里四五毛——高速能到120km/h的時(shí)速，吉姆尼還是什么？總結(jié)：冷門的越野車型依靠內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)“撐不下去”，所以連知名度極高的悍馬和JEEP都在往電動(dòng)和混動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。