南通軌道交通，南通軌交怎么樣了立項了嗎動工了嗎

來源：整理時間：2022-11-13 00:35:47 編輯：南通本地生活手機版

1，南通軌交怎么樣了立項了嗎動工了嗎

沒有立項，也沒有動工

南通軌交怎么樣了立項了嗎動工了嗎

2，南通地鐵開通了嗎

截至2022年8月，南通地鐵1號線開通的具體時間尚未發布。作為南通市第一條地鐵線路，地鐵1號線的建設吸引了全城的目光，2022年關于地鐵的消息會越來越密集。2022年8月8日，軌道交通公司在軌道交通1號線浦賢路站舉辦南通軌道交通首屆媒體開放日，邀請媒體朋友試乘1號線列車，直觀感受南通地鐵的速度和環境。南通地鐵1號線線路走向南通軌道交通1號線一期工程起于通州區平潮站，然后到南通西站，然后沿長泰路向東，穿過街區，然后向東拐至外環西路經永和路至程剛路，再向東拐至人民路，人民路向東至工農路，然后沿工農路向東拐至崇川路，再沿崇川路向東拐經南通大學至童生大道，再沿童生大道向南拐至能達商務區。振興路站設置為一體。

南通地鐵開通了嗎

3，南通市有地鐵嗎

現在還沒有！規劃中的地鐵1號線和2號線，國家發改委已經批復同意了。現在已經開始前期的籌建工作，據說今年會開工1號線！

聽說去年開始動工了 2017年第一條會建成好像是從火車站到東站到2020年全面通車

南通市有地鐵嗎

4，南通地鐵一號線2022年幾月開通

一、南通地鐵1號線開通時間南通地鐵1號線將于2022年下半年開通。2.南通地鐵1號線開始無乘客試運營。1.軌道交通1號線一期工程起于通州區平潮站，終點站為振興路站。線路全長約39.182公里，設車站28座，平均站間距1.429公里。全線為地下線，設1個屏東車輛段和1個小海停車站，1個網絡共享控制中心。2.2022年5月8日，1號線電動公交車從1號線始發站平潮站緩緩駛向終點站振興路站，標志著南通城市軌道交通1號線一期工程正式開始試運營。3.試運營是指軌道交通土建工程、機電工程初驗合格，系統調試完成后的不載客運營。它是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經過的中間環節。試運營期間，全線將按照客運運營標準進行管控。通過逐步增加上線列車數量、逐步縮短列車間隔、逐步延長運營時間、持續開展各種應急演練等方式，帶動各設備系統和崗位人員的聯動，驗證各單位人員配置和能力、設備功能和系統的安全可靠性、各單位規章制度，為開通運營等工作做好充分準備，全力保障南通軌道交通1號線高水平、高質量開通。4.試運行時間:預計持續3個月。在具備基本行車條件的情況下，通過無乘客運行，檢驗運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性。

5，南通軌道交通的遠景線網規劃概況

南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中城市軌道交通總長170.8km；市域軌道交通總長153.2km。下圖為南通城市軌交及線網規劃環評公眾意見征詢下圖為南通城市軌道交通線網下圖為南通市城市軌道交通2014年至2020年建設規劃圖

6，南通地鐵有誰知道什么時候開通

南通市第一條地鐵線將于2022年內開通運營南通地鐵（Nantong Rail Transit，NTRT）又稱南通軌道交通，是服務于中國江蘇省南通市的城市軌道交通系統。2018年10月統計，南通地鐵在建線路為1號線一期和2號線一期，在建總里程達60.032公里。南通地鐵遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中市區線總長170.8km，市域線總長153.2km。南通地鐵暫無運營線路，在建南通地鐵一號線、南通地鐵二號線，在建線路總長約60km，預計2022年3月28日試運營。南通地鐵一號線走向

7，城市軌道交通運營管理在南通怎么找工作在南通職業大學怎么樣

南通再過幾年，地鐵就開通了，這工作肯定有的找。

呵呵,我現在在上海這邊讀大四,而且是本科,讀的是城市軌道交通運營管理,這個專業只能說是坑爹,現在我們班45個同學沒幾個不后悔的,雖然工作好找點,但是工作沒什么前途,天天呆在地鐵站里,輻射大,而且還得上夜班,現在我很多同學都不會去找地鐵工作,都是去找其他的工作,大三的時候我們任課老師跟我們聊天時都說我們這個專業沒什么前途的,不過幸好自己現在考上研究生了,不要去問那些沒學過這門專業的人,他們都不懂的,他們只感覺地鐵比較高級,其實我們畢業都是做基層的,哪里上得了管理層啊,管理層都是人家交大復旦的碩士和博士才進得了的,或者是有關系的。乖,聽勸,一入侯門深似海啊,請君謹慎,良藥苦口啊,謝謝采納!

8，南通軌道交通一號線的1號線線路

（1）正線數目：雙線，軌距1435mm（2）最小曲線半徑區間正線：一般650m，困難條件下400m，特別困難條件下300m輔助線：200m，困難條件下150m車場線：150m車站：1200m，困難時800m（3）線路坡度區間正線：最大坡度不宜大于30‰，困難條件下35‰聯絡線、出入線：最大坡度不宜大于40‰車站：地下站站臺宜采用2‰，困難條件不大于3‰的坡道上；地面和高架車站一般設在平坡段上，困難條件不大于3‰的坡道上車場線：宜設在平坡道上，條件困難時庫外線可設在不大于1.5‰的坡道上（4）豎曲線最小半徑正線區間：5000m，困難時3000m車站端部：3000m，困難時2000m輔助線：2000m（5）坡段長度最小坡段長度不小于遠期列車長，并滿足兩豎曲線之間夾直線長度不小于50m（6）高架線結構最小凈空高度路中車站橋下凈空采用5m以上，區間橋下凈空與橋面寬之比按1：1考慮跨越城市主干道：5.5m跨越一般道路：4.5～5m跨越通航河道：滿足航道等級的通航要求

9，南通軌道交通的2014年建設規劃概況

南通市軌道交通2014年建設方案市區線路共涉及2條，分別為1號線一期和2號線一期。各條線路的工程概況如下： ??城市生態系統是由某一特定區域內的人口、資源、環境通過各種相生相克的關系建立起來的人類聚集地，由其構成的這一系統中，可分為生物系統、非生物系統、社會系統。??軌道交通建設對該系統的影響，在生物系統方面主要是對植被、城市綠化系統等的影響；在非生物系統方面主要是對人工創造的物質系統中道路交通設施的影響、對環境資源系統中土地資源的影響、對能源系統中自然能源(水電)和化石燃料(煤電、燃油)的影響；在社會系統方面主要是對居民、企業的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設施的影響等。??本次軌道交通建設規劃是在確保符合城市性質、城市發展目標、產業結構、生產布局等城市總體規劃的前提下編制的，因此，它與環境保護規劃、歷史文化名城規劃和綠地系統規劃等城市專項規劃存在著密切的關系，且相互影響和制約。 ??根據現有城市軌道交通工程環境影響評價經驗和實際運營結果，總體上講，其對各環境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。??城市軌道交通的環境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、銜接段(高架與地面、地面與地下、車輛基地與線路)、車輛段(車輛基地)、變電所、冷卻塔、風亭等。??從時間序列上可分為施工期和運營期。規劃實施過程中對環境的影響主要體現在施工期和運營期，。施工期相對運營期而言時間較為短暫，且多數隨工程行為的結束，環境的影響也將逐漸消失；運營期的環境影響將是持久的、長期的。