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鄭徐客運(yùn)專線，鄭徐客運(yùn)專線現(xiàn)在開始修建了嗎

來源：整理 時(shí)間：2022-09-18 15:01:24 編輯：南京本地生活 手機(jī)版

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1，鄭徐客運(yùn)專線現(xiàn)在開始修建了嗎

開始
有人在海子鐵路論壇上發(fā)帖說已經(jīng)開工了，但也有人說沒開工，于是我暈了 鐵道部沒有任何官方權(quán)威說法

鄭徐客運(yùn)專線現(xiàn)在開始修建了嗎

2，鄭徐高鐵的路線圖是怎么

鄭徐高鐵客運(yùn)專線全長三百六十二點(diǎn)三九千米，其中河南省境內(nèi)長約二百四十千米，安徽省境內(nèi)長八十七點(diǎn)四一千米，江蘇省徐州市境內(nèi)線路長三十四點(diǎn)九八千米，目標(biāo)時(shí)速三百五十千米，總投資四百八十六點(diǎn)二億元。此客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與已經(jīng)開工的京滬高鐵幾乎一樣，全程百分之七十以上為高架橋。 [編輯本段]線路設(shè)計(jì)　　據(jù)了解，鄭徐客運(yùn)專線全長356.7公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，其中徐州境內(nèi)線路長34.98公里，全部為高架橋。目前，鄭徐客運(yùn)專線已經(jīng)確定了7個(gè)具體站點(diǎn)，分別為鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)站、商丘站、永城芒山站、徐州東站。整個(gè)工程有望在2010年上半年開工建設(shè)。 　　該工程建成后，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，全線列車采用運(yùn)行速度300公里/小時(shí)及以上的動(dòng)車組，跨線列車運(yùn)行速度不低于200公里/小時(shí)，并逐步過渡到全高速300公里/小時(shí)及以上動(dòng)車組。通過能力為，近期（2020年）列車最小追蹤間隔時(shí)間采用4分鐘，遠(yuǎn)期（2030年）列車最小追蹤間隔時(shí)間按3分鐘設(shè)計(jì)。 　　此外，鄭徐客運(yùn)專線全程70%以上線路為高架橋，將與京滬高鐵在徐州共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。這意味著從南京過徐州轉(zhuǎn)道鄭州，只需2個(gè)小時(shí)，徐州到鄭州只需1小時(shí)，比現(xiàn)有動(dòng)車組節(jié)省約一半時(shí)間。

鄭徐高鐵的路線圖是怎么

3，鄭徐客運(yùn)專線的路線圖是怎樣的

徐蘭客運(yùn)專線經(jīng)過碭山，規(guī)劃在現(xiàn)在的隴海鐵路北側(cè)，幾乎是并行，而且確定在碭山設(shè)站，目前的新站規(guī)劃在正對東升路的隴海鐵路北側(cè)地塊，但是徐州鄭州段開工大約要到2013年，2020年通車。

鄭徐客運(yùn)專線的路線圖是怎樣的

4，中國的高鐵線路有哪幾條及其長度

中國高速鐵路“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道“四縱”客運(yùn)專線京滬客運(yùn)專線? 京滬高速鐵路 ( 2011/06/30)? 合蚌客運(yùn)專線 (2012/10/16)京港客運(yùn)專線? 京石客運(yùn)專線 (2012/12/20)? 石武鐵路客運(yùn)專線 (2012/12/20)? 武廣客運(yùn)專線 (2009/12/26)? 廣深港高速鐵路 (2011/12/26)京哈客運(yùn)專線? 京沈客運(yùn)專線 ( 待定)? 哈大客運(yùn)專線 (2012/12/01)? 盤營客運(yùn)專線 ( 2013/10)杭福深客運(yùn)專線? 杭甬客運(yùn)專線 ( 2013/05)? 甬臺(tái)溫鐵路 (2009/09/28)? 溫福鐵路 (2009/09/28)? 福廈鐵路 (2010/04/26)? 廈深鐵路 ( 2013/06)“四橫”客運(yùn)專線徐蘭客運(yùn)專線? 鄭徐客運(yùn)專線 ( 2015)? 鄭西客運(yùn)專線 (2010/02/06)? 西寶客運(yùn)專線 ( 2012)? 寶蘭客運(yùn)專線 ( 2017)滬昆客運(yùn)專線? 滬杭城際高速鐵路 (2010/10/26)? 杭長客運(yùn)專線 (2013/06/30)? 長昆客運(yùn)專線 (2013/06/30)青太客運(yùn)專線? 膠濟(jì)客運(yùn)專線 (2008/12/20)? 石濟(jì)客運(yùn)專線 ( 2015/12)? 石太客運(yùn)專線 (2009/04/01)滬漢蓉客運(yùn)專線? 滬寧高速鐵路 (2010/07/01)? 合寧客運(yùn)專線 (2008/04/18)? 合武鐵路客運(yùn)專線 (2009/04/01)? 漢宜高速鐵路 (2012/07/01)? 宜萬鐵路 (2010/12/22)? 渝利鐵路 ( 2012)? 遂渝鐵路二線 ( 2012)? 達(dá)成鐵路 (2009/07/07)

5，鄭徐客運(yùn)專線業(yè)主公司是哪家地址在哪

鄭徐高鐵碭山設(shè)站設(shè)在關(guān)帝廟？據(jù)說：有兩個(gè)方向的方案，可研階段報(bào)到鐵道部了，沒有定下來，在和當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商。現(xiàn)又報(bào)了個(gè)走省界的方案，在兩省東西向省界處走線。這條線原定7月開工，現(xiàn)在改為9月開工了。應(yīng)該很快可以定下來。 沿省界走向，如高鐵碭山站設(shè)在關(guān)帝廟、朱樓一線，站設(shè)關(guān)帝廟，則距離碭山縣城（9公里）、河南夏邑縣城、永城縣城距離均不太遠(yuǎn)。芒碭山為國家文物重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，地下有大量煤田，開挖多年存在塌陷的可能。嚴(yán)重不適合設(shè)站。

6，鄭州至徐州高鐵客運(yùn)專線何時(shí)開建

鄭州到徐州高鐵2012年12月份開工建設(shè)　　設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的鄭徐客運(yùn)專線將于今年12月正式開工建設(shè)，計(jì)劃2015年建成，通車后徐州到鄭州僅需1小時(shí)左右。　　鄭徐客運(yùn)專線是國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。　　自江蘇省徐州市，經(jīng)安徽省宿州市、河南省商丘市、開封市至鄭州市，正線全長361.937公里，　　其中安徽境內(nèi)73.436公里。工程概算總投資470億元，全線共設(shè)：　　鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站和徐州東站共9個(gè)站點(diǎn)，　　其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站，其他7站均為新建。
你好。鄭州到徐州，還沒有高鐵呢。你可以乘動(dòng)車的。

7，鄭徐高鐵在隴海線北側(cè)在原來的基礎(chǔ)上能向外擴(kuò)幾米

那是政府行為，他們想外擴(kuò)幾米就幾米
鄭徐鐵路客運(yùn)專線年內(nèi)開工1月14日下午，記者從我市召開的鄭徐鐵路客運(yùn)專線協(xié)調(diào)會(huì)上獲悉，全長362.39公里的鄭州至徐州的高速客運(yùn)專線項(xiàng)目已通過國家發(fā)改委的批復(fù)，并于2010年內(nèi)開工建設(shè)。據(jù)介紹，鄭徐鐵路客運(yùn)專線在國家鐵路網(wǎng)中起著貫通徐蘭客運(yùn)專線、連接京滬高鐵客運(yùn)專線的橋梁作用，承擔(dān)跨線客流為主，兼顧城際客流的需要，是鄭州至徐州通道綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該線始起新鄭州站，沿隴海線東行，至徐州高鐵站，共設(shè)新鄭州、新開封、新蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、黃口、徐州高鐵8個(gè)站，總投資約501.05億元。該項(xiàng)目在商丘境內(nèi)為147.5公里，投資約200億元。文章來源：商丘日報(bào)作者：孔慧更新時(shí)間：2010-1-159:34:01

8，鄭徐客運(yùn)專線 一定走永城

鄭徐高鐵客運(yùn)專線將于下半年開工建設(shè)，工期為4年，在召開的可研方案審查會(huì)上，只有6個(gè)站點(diǎn)被確定，商丘與徐州之間的線路、設(shè)站都暫時(shí)沒有確定。之前曾考慮過碭山縣城，因其原有的車站都閑置著，客源不足，輻射能力太差，再設(shè)車站純屬浪費(fèi)資源。永城市位于碭山南，是河南省加快城鎮(zhèn)化試點(diǎn)市和重點(diǎn)市、對外開放重點(diǎn)市，2004年3月被河南省賦予省轄市經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限和部分社會(huì)管理權(quán)限。面積2000平方公里，轄29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有人口150萬。還有數(shù)以萬計(jì)的外地來永城市務(wù)工者。有國家4A級旅游區(qū)芒山，有全國500強(qiáng)企業(yè)排名130位的永煤集團(tuán)和385位的神火集團(tuán)，大家看看股票000933神火股份就知道，另外還有中國面粉城稱號(hào)，2008年,永城市完成生產(chǎn)總值225億元，境內(nèi)財(cái)政收入突破36億元大關(guān)(不含商丘直屬局征收),達(dá)到36.2億元.其中,地方一般預(yù)算收入完成10.4億元。是碭山縣不能比的，并且高鐵車站建永城旅游區(qū)芒山跟建在碭山距離基本相同。可是到現(xiàn)在永城市卻沒有一條鐵路，所以之前車站定在碭山縣的說法都是錯(cuò)誤的。鄭徐高速鐵路一定會(huì)定在永城市

9，鄭合客運(yùn)專線的意義

鄭州經(jīng)周口至合肥高速鐵路作為河南省“米”字形鐵路建設(shè)的重要一“捺”，是一條中原連接華東及東南的快速通道，也是西北、華北中西部與華東地區(qū)又一條快捷的客運(yùn)專線。該項(xiàng)目建設(shè)對于促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，特別是對于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對落后的周口，具有非常迫切的現(xiàn)實(shí)意義。以后，周口將通高鐵。該鐵路在周口市境內(nèi)約137公里，約占全長四分之一，在周口途經(jīng)扶溝縣、西華縣、川匯區(qū)、淮陽縣、沈丘縣等進(jìn)入安徽省境內(nèi)。對于交通落后的周口，是一次提升區(qū)位交通優(yōu)勢的契機(jī)，也大大提升了河南綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的功能，搭建起了我省高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要框架 。
鄭徐高鐵客運(yùn)專線是國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。項(xiàng)目建成后，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里，全線采用運(yùn)行時(shí)速350公里或250公里的動(dòng)車組。按照規(guī)劃，鄭徐客運(yùn)專線全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。從南京過徐州轉(zhuǎn)道鄭州，將比現(xiàn)有動(dòng)車組節(jié)省一半時(shí)間。隨著鄭徐客運(yùn)專線和寶蘭客運(yùn)專線的建成，徐蘭客運(yùn)專線也將全線貫通，屆時(shí)將大大縮短?hào)|部沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的距離。東隴海地區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與泛長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系將得到極大地加強(qiáng)。
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