問題來了，為什么有的地方很難招到公交司機(jī)，他們一個月能賺多少錢呢。公交車每天需要早出晚歸，加班加點是常態(tài)，工作風(fēng)險也大，一般來一線城市的公交車司機(jī)，每個月工資在6000元以上，開雙層巴士一個月二十四天左右每天工作八個小時塞車除外，司機(jī)進(jìn)入公交車隊后，他們得先跟車實習(xí)一年，實習(xí)工資在2000元左右。

1、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機(jī)某線路，回答這個問題比較有發(fā)言權(quán)。謝謝閱讀！司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時，特別強(qiáng)調(diào)不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象。但是這個規(guī)定只是在“巴士集團(tuán)公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設(shè)共6條線路，有自己的分公司。

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右，由于這個區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數(shù)分為幾個等級，每一級的錢數(shù)略有不同，具體多少沒人知道，當(dāng)然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數(shù)，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執(zhí)行總公司的政策。總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。

十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當(dāng)你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規(guī)矩的是“巴士集團(tuán)”，不會給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害，

2、一人1塊常年不漲價，公交車真的不虧嗎？司機(jī)一個月工資多少錢？

公交車有的在農(nóng)村及半山區(qū)行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助，公交公司本身也有企業(yè)計劃，營運總體全面按排，調(diào)節(jié)等措施實行，公司能運行，說明企業(yè)還可以！。

3、公交車司機(jī)月工資是多少？

謝邀~要說在所有普通崗位中，什么職業(yè)招人難，公交司機(jī)肯定算一個，那么問題來了，為什么有的地方很難招到公交司機(jī)，他們一個月能賺多少錢呢？我們都知道，客車司機(jī)都得是A照駕駛證，然而想要拿到A照，大概要4-5年的時間。有的公交公司，還要求要有2年以上的經(jīng)驗，這意味著，有資格成為公交司機(jī)的人并不多，其次，司機(jī)進(jìn)入公交車隊后，他們得先跟車實習(xí)一年，實習(xí)工資在2000元左右。

公交車每天需要早出晚歸，加班加點是常態(tài)，工作風(fēng)險也大，很多人受不住這工作強(qiáng)度及壓力，還沒滿實習(xí)期就打起了退堂鼓。此外，公交司機(jī)大部分時間都在車上，身體難免會落下點職業(yè)病，大多數(shù)人，尤其是年輕人，就更不想從事這個職業(yè)了，一般來說，一線城市的公交車司機(jī)，每個月工資在6000元以上，加上平時的加班費，月收入大概在8000-12000元左右。