其實，特斯拉線圈是諧振變壓器的一種，可以找找諧振變壓器的相關資料,能量在電容c1和原邊線圈l1之間振蕩，通過耦合傳輸到副邊線圈上,特斯拉線圈原理像現在廣泛使用的無線電臺，在無線電波范圍內所有的接收機都可以接收到無線電信號，信號強度不會因為接收機數量的增加而減弱,比如特斯拉線圈就是一個實用的火花隙，如圖。
共振開始時，電壓逐漸升高。當電壓達到一定水平時，滅弧電路開始發揮作用。它發出信號，停止驅動板給GDT輸入的信號(如果是單管，會停止給功率管的基極或柵極輸入信號，但很少有人用單管做DRSSTC)，諧振停止。電容器開始釋放能量，重新開始。實際上一般的滅弧信號都是發出正脈沖使驅動板工作，當脈沖停止時，信號終止。因為DRSSTC的電容，這個滅弧頻率必須要掌握，否則后果只有一個:開關管爆炸。一般滅弧器都是用芯片做的，很少有人手工做這個。
特斯拉線圈原理像現在廣泛使用的無線電臺，在無線電波范圍內所有的接收機都可以接收到無線電信號，信號強度不會因為接收機數量的增加而減弱。只是電臺只是用這個原理來傳輸信號，而不是大量的能量。用這個原理，特斯拉在一定范圍內建設若干個無線電站，假設其中一個電站有300萬伏，那么它發射這300萬伏，范圍內的所有電站都能接收到300萬伏，這樣就憑空產生了n個300萬伏，產生了大量的清潔能源。不過和無線電波一樣，這應該是地球磁場產生的能量，所以不知道會不會對地球有副作用。抱歉下次不懂事了。
其實，特斯拉 線圈是諧振變壓器的一種，可以找找諧振變壓器的相關資料。比如特斯拉 線圈就是一個實用的火花隙，如圖。它通過線圈由兩個環路耦合。首先，電源給電容器c1充電。當電容電壓高到超過起弧間隙閾值時，起弧間隙擊穿空氣打火，形成變壓器一次線圈的通路。能量在電容c1和原邊線圈l1之間振蕩，通過耦合傳輸到副邊線圈上。副邊線圈也是電感，頂蓋c2和地可以等效為電容，所以也會發生lc振蕩。當兩級振蕩頻率諧振在同一水平時，原邊電路的能量會沖向副邊，放電端的電壓峰值不斷增大，直至放電。這種方案是原始的，但是它的缺點是高功率、高驅動電壓和大噪聲。
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