鄭州的兩條普線鐵路分別是京廣線和隴海線，一條是南北大動脈，一條是東西大動脈，因為這兩條大動脈在鄭州交匯，所以鄭州一度有中國鐵路心臟的說法，鄭州站每天要接發(fā)大量的旅客列車，運輸壓力很大，2004年4月第五次大提速的時候，開行了西安到北京西的Z字頭列車，由西局西段的電力機車擔當本務機車實行長交路到北京西，由機車為列車供電，中途不換機車，也就不進鄭州站，直接走鄭州樞紐的一些聯(lián)絡線由隴海上京廣，減輕鄭州站的壓力。
1、鄭州：記者探訪機動車停放現(xiàn)狀，地下車庫不停非得擠在路邊。你怎么看？
首先可以說，鄭州記者的這篇報道缺乏深度，基本上屬于來鄭州參觀一下，發(fā)了幾句感慨而已，對于城市停車這種民生問題，牽涉的方面很多，記者只是發(fā)表了一個地面車亂停放，地下停車場沒有車，然后在發(fā)采訪人的身份講了一個老大爺說的話，完全沒有考慮汽車車主的真實想法，還有城管，交警以及其他人員的看法，觀點很狹隘，發(fā)表這樣的文章，作為公眾媒體，很容易炸鍋的，
在鄭州，停車難確實算是一個問題，這種問題在很多城市都存在，造成這種問題的原因有哪些呢？隨著人們生活水平的提高，私家車呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，突然猛增的汽車數(shù)量與城市規(guī)劃的滯后性存在的矛盾，不要說汽車停車場數(shù)量有多少，每個小區(qū)業(yè)主如果都能把汽車停放到自己小區(qū)里面就算是豪華小區(qū)計算標準了。其次是城市規(guī)劃對汽車容量沒有考慮，
雖然現(xiàn)在都說建智慧城市，但對城市汽車的安放，沒有標準，所以，建停車場隨意性很大，而且停車場基本都屬于以盈利為目的的企業(yè)，造成很多車主對停車場有排斥心理。第三、是停車場收費缺乏透明度，我來鄭州時間不長，對鄭州市停車場計費標準的決定不太清楚。我在別的城市，停車場計費召開聽證會，但基本流于形式，而且不穩(wěn)定，前半年開過聽證會，定個價錢，停車場企業(yè)運營半年，一算沒有掙錢，又要求重新計算收費標準，然后再形式主義地開個聽證會，物價局發(fā)個文件，就開始執(zhí)行標準了，讓私家車主哭訴無門，
看似正常的手續(xù)就可以這樣流于形式，而且個別區(qū)域再搞個特殊對待，老百姓肯定蒙啊，停一晚上車敢收100元，誰還敢把車子往那里停。第四、公共交通工具路線規(guī)劃不合理，有些人因為公共交通出行的不方便，不得不開私家車出行。鄭州的公共交通在全國城市范圍內(nèi)應該屬于前三的，市區(qū)內(nèi)的公交車（包括BRT等）基本全程1元，識別長途線路2元，另外還有旅游專線5元，地鐵票價也比較低，而且都有空調(diào)，不像某些城市公交車還分普通車和空調(diào)車，根據(jù)路程遠近單獨計價，
但是仍然不能滿足人們的出行需求。第五、停車區(qū)缺乏規(guī)劃與引導，在鄭州完全可以借助公共交通工具的優(yōu)勢，把停車區(qū)放在三環(huán)到四環(huán)，這些地方可以借助政府名義修建大型綜合停車場，滿足出行人員短期停車和長期停車需求。三環(huán)內(nèi)利用公交系統(tǒng)環(huán)線互聯(lián)，讓人們利用公交系統(tǒng)甚至共享單車抵達，疏導汽車停放矛盾問題。同時，市內(nèi)劃定停車區(qū)，并做好引導，門前豎立收費標準和政府監(jiān)督電話，便于車主找到停車位置和明白交費，
前期做好限號通行和停車場位置布局和收費公示，引導人們使用公共交通出行。第六、修建小區(qū)必須設計好停車位置，至少要保證兩家有一個停車位置，此停車位可以計算到房屋面積中，開發(fā)商不得私自挪用。保證私家車可以進小區(qū)，避免過多的路邊停放車輛出現(xiàn)，第七、加強交警執(zhí)法。在此強調(diào)，交警是執(zhí)行法律要求，不是執(zhí)行的某個機關的文件指示，
鄭州作為國際化都市的建設要求，不能狹隘地以服務市民為宗旨，發(fā)一個通知告訴市民怎么樣停車，而是應該以國家法律為準繩進行執(zhí)法，這樣，外地客商才敢來鄭州，才樂意來鄭州。同時也是樹立鄭州形象的窗口，杭州近幾年的做法值得借鑒。針對停車問題，我只想到這些，歡迎大家留言補充，為鄭州的文明，美麗，開放，文明的形象做出自己的貢獻。
2、西安開往北京的普速列車，為什么都不經(jīng)停鄭州，經(jīng)過鄭州也不停？
鄭州的兩條普線鐵路分別是京廣線和隴海線，一條是南北大動脈，一條是東西大動脈，因為這兩條大動脈在鄭州交匯，所以鄭州一度有中國鐵路心臟的說法，鄭州站每天要接發(fā)大量的旅客列車，運輸壓力很大，2004年4月第五次大提速的時候，開行了西安到北京西的Z字頭列車，由西局西段的電力機車擔當本務機車實行長交路到北京西，由機車為列車供電，中途不換機車，也就不進鄭州站，直接走鄭州樞紐的一些聯(lián)絡線由隴海上京廣，減輕鄭州站的壓力。
