鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經東城區、城鄉一體化開發區、建安區、長葛市，到達新鄭航空港地鐵入口。修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離，鄭州至許昌的所謂地鐵十七號線，號稱是中原地區第一條跨市級行政區域的地鐵線路（其實嚴格意義上應該不能叫地鐵，而叫城郊地鐵）按照規劃，于2020年底正式開通運營，按照票價計劃，起步價2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元。

1、鄭州至許昌那么遠都通地鐵了，開封的輕軌什么時候能夠地鐵化運營？

開封老鄉不要焦慮，其實這個問題，在鄭開城際鐵路開通時，許昌老鄉已開始焦慮了。然而也沒有影響許昌的快速發展，禹州市已經超越鄭州所屬各縣區，位列百強縣河南排名第一，所以輕軌地鐵化運營與否，著實沒有那么重要了。1，鄭州至許昌的所謂地鐵十七號線，號稱是中原地區第一條跨市級行政區域的地鐵線路（其實嚴格意義上應該不能叫地鐵，而叫城郊地鐵）按照規劃，于2020年底正式開通運營，按照票價計劃，起步價2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元，

那么17號線，從鄭州市中心紫荊山到許昌站，最少需要16元左右把。目前開封的輕軌票價全程二等座是18元，票價基本沒有差異，2，通勤時間來看，因為地鐵和城際鐵路因為有站別的設計，速度會差很多，從紫荊山到機場，沒有一個小時不行，到許昌應該要兩個小時了，但是鄭州到開封只用20多分鐘。如果用地鐵實現鄭許上下班通勤，那難度要比鄭州到開封難度要大的多了！每天四個小時在地鐵上，可能只有帝都能做到了3，如果未來發展理想，鄭州到開封不是沒有可能再上馬一條地鐵，目前有310國道（鄭汴路）鄭汴物流通道，鄭開大道，連霍高速，鄭民高速，鄭開城際鐵路，隴海鐵路，鄭徐高鐵八大動脈，出行方式非常多，鄭開已經高度融合了，

鄭州到許昌，目前只有107國道和連霍高速和京廣鐵路，京廣高鐵四條，還是比較缺乏的，為了中原城市群國家戰略的大發展，所以加一條地鐵也是很必要的！4，回到題主的話，從字面上回答，地鐵和輕軌，從屬與不同的兩個部門（地鐵是地方交通部門在運營，輕軌則是納入全國的列車運行圖，由鐵總管轄，不屬于地方，簡單看，地鐵一般稱為XX號線，輕軌是CXXXX，按照動車和高鐵來管理）所以應該不可能地鐵運行。

2、在鄭州許昌的輕軌修好之后，許昌的房價會大漲嗎？為什么？

肯定會，鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經東城區、城鄉一體化開發區、建安區、長葛市，到達新鄭航空港地鐵入口。從這里坐地鐵，一個小時之內，基本可以到達鄭州的任一個通地鐵的角落，在鄭州生活過的人都知道，鄭州是有名的堵城。尤其是上下班高峰，堵一兩個小時是常態，家有眼前，你卻回不了家的尷尬，很多人都有。

不信，你住在西區，開業到鄭東新區或航空港上班試試，看看得幾個小時才能到，修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離。新鄭因為有機場，是國家級航空經濟試驗區，目前企業云集，人口涌入得很多，可是，新鄭的房價，你懂的，已經有逐步趕上鄭州的趨勢。因此，在新鄭工作，在長葛或建安區買房，可以省很大一筆錢，而從長葛到新鄭，不足30分鐘上，從建安區到新鄭，不足50分鐘，

3、鄭許市域鐵路許昌段到底是地鐵還是輕軌呢？

1）線路概況線路北端起于鄭州航空港區金菊五街站，依次沿著祥安路-南水北調-龍中公路-四港聯動大道-迎賓大道-新鄭機場-航興路-南水北調-航興路-工業路-魏武大道-永昌大道-許州路布設，南端止于許昌東站，線路長83km，設站36座，全線設梅莊停車場、鄭港五街車輛段、蔡莊坡停車場，總共1段2場，設港區北、航興路、鄭港九路、潁川大道、永興東路5座主變，初步于設鄭州南控制中心一處（機許市域鐵路工程、鄭州地鐵13、16、18、19、20號線共享）。

機許市域鐵路工程（許昌段）北起鄭州、許昌市界，南至許昌東站，線路長33.7km，其中高架線長27.785km、地面線長1.933km、地下線長3.982km，設站11座，其中高架站9座，地下站2站，平均站間距3.6km（八千站~許昌東站），最大站間距為8.745km，位于八千站～佛爾湖站區間，最小站間距為1.8km，位于體育中心站~電氣谷站區間。