目前南京、蘇州、無錫3個城市已經開通地鐵，常州、徐州、南通3個城市地鐵在建，揚州成為江蘇第7個擁有地鐵的城市，已成定局。江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達60.032公里，預計開通運營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代。

1、江蘇今天新開通27公里地鐵，已成全國地鐵城市最多的省份,你怎么看？

修建地鐵是一項大工程，需要投入巨大的人力物力財力，因此一般只有大城市才有實力去修建地鐵。根據(jù)國家規(guī)定，申報建設地鐵需要滿足兩個條件，第一，城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產總值在3000億元以上；第二，市區(qū)常住人口在300萬人以上，江蘇是我國經濟最為發(fā)達的省份之一，全省13個省轄市全部進入全國百強，其中GDP超過3000億元的就有11個，一般公共預算收入超過300億元的有10個，因此江蘇成為地鐵城市最多的省份并不意外。

目前江蘇開通地鐵的城市有南京、蘇州、無錫、常州和徐州五個，超越廣東成為全國擁有地鐵城市最多的省份，本次新增的27.2公里的地鐵，分別是無錫地鐵1號線南延線全長5.2公里以及徐州軌道交通1號線，長度為21.97公里。另外，江蘇在建地鐵的城市還有南通，在建總里程達60.032公里，預計開通運營時間為2022年3月28日，屆時江蘇將有6座城市步入地鐵時代，

2、徐州加入“地鐵俱樂部”，江蘇成為擁有地鐵城市最多的省,你怎么看？

我是土生土長的徐州人，彭城地鐵一號線于昨日正式通車運營，對江蘇來講，是承啟蘇南蘇北區(qū)域平衡之重要標志，必定地鐵對于一座城市地位來說還是很有影響力的。相對于國家從面而言，一線城市北京，七十年代就通地鐵，上海也在上個世紀九十年代初開通地鐵，而位于京滬之中心位置的徐州，定位于淮海經濟區(qū)中心城市之大任，開通地鐵能顯著配合國家各地區(qū)協(xié)同發(fā)展、共同進步，同奔小康的戰(zhàn)略，

3、江蘇下一個修地鐵的是哪？

江蘇下一個建地鐵的城市應該是揚州，揚州籌備地鐵的工作已經準備了多年，而且上報材料全部完備齊全，已經上報到國家有關部門，只等批準。目前南京、蘇州、無錫3個城市已經開通地鐵，常州、徐州、南通3個城市地鐵在建，揚州成為江蘇第7個擁有地鐵的城市，已成定局，目前揚州所有條件都已經達標，只有唯一的市區(qū)常住人口暫未達標。

想當初揚州與南通差不多的時間報批，南通運氣好，批下來了，突然規(guī)定，市區(qū)常住人口標準提高，揚州這才被耽擱了，揚州1號地鐵線已經招標，揚州高鐵站也預埋了地鐵工程，一切準備就緒。揚州地鐵規(guī)劃的線路：揚州地鐵1號線楊廟站——揚州泰州國際機場31公里，揚州地鐵2號線槐泗站——新城鎮(zhèn)站26公里。揚州地鐵3號線甘泉站——瓜洲站27公里，

揚州地鐵4號線甘八路站——揚州高鐵站32公里。揚州地鐵5號線三星路——新城鎮(zhèn)40公里，揚州地鐵6號線（寧揚城際揚州段)揚州火車站——萬年大道41公里。揚州地鐵7號線龍城路——大橋東27公里揚州地鐵8號線（預留）江都火車站——揚州泰州國際機場34公里，另外，寧揚城際（南京地鐵S5號線）已于2013年獲得國家發(fā)改委批準。

4、江蘇省第七個修建地鐵的城市會是哪個？

江蘇當前已經開通地鐵的城市數(shù)量加上在建地鐵的城市數(shù)量為6個，位居全國首位，自此江蘇省內排名前幾位的傳統(tǒng)強市都已經有了地鐵，但關于哪座能成為第七座修建地鐵的城市，眾說紛紜，基本上揚州的呼聲最高，其實當親江蘇又一個城市已經進入了地鐵的修建階段，但僅能算半個，這個城市就是鎮(zhèn)江。鎮(zhèn)江本身地級市當前還達不到修建地鐵的標準，但是鎮(zhèn)江下轄縣級市句容因為靠近南京，與南京江寧區(qū)相交界距離非常近，南京當前規(guī)劃建設的S6號線，終點站便設在鎮(zhèn)江句容，所以說鎮(zhèn)江的地鐵僅能算半個，也勉強算是第七個建設地鐵的城市，不過這個說法站不住腳。