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1，從襄陽到廣州惠州的高鐵

截止到16年7月份，襄陽沒有直達惠州的高鐵。目前，可在武漢站和深圳北站中轉(zhuǎn)兩次到達。襄陽到武漢車次信息如下：武漢到深圳北車次信息如下（符合中轉(zhuǎn)時間）：深圳北到惠州南車次信息如下（符合中轉(zhuǎn)時間）：

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2，今天襄陽高鐵到深圳停運了嗎最新消息

襄陽到深圳的高鐵應(yīng)該是恢復(fù)了或者沒有停運，網(wǎng)上是可以買到兩地的車票的。判斷是否開通，可以看一下官網(wǎng)買到買不到票。

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3，襄荊岳高鐵快速鐵路有沒有可能修建

荊門到岳陽有一條，是蒙華鐵路的一部分，高鐵工客專目前還沒有什么消息。近期可能不會上吧。

不過關(guān)鍵還是沒錢，鐵路總公司缺錢，地方也缺錢，湖北能借四萬億的機遇修四條城際鐵路已經(jīng)不錯了。

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4，襄陽到重慶高鐵什么時候開通

2022年6月20日。鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段（以下簡稱鄭渝高鐵襄萬段）建成開通，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，武漢至重慶、成都最快4小時57分、6小時55分可達，較現(xiàn)運行時間均壓縮約1小時，武漢與成渝地區(qū)聯(lián)系將更加緊密。鄭渝高鐵簡介：鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公里，按上限標準時速350公里設(shè)計，常態(tài)化按時速310公里達標運營，途經(jīng)湖北省襄陽市、荊門市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重慶市巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū)，設(shè)襄陽東、南漳、保康縣、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北10座車站。

5，石門縣北站未來高鐵站

根據(jù)國家十三五計劃，修建八縱八橫的高鐵線路，其中呼南高鐵將從襄陽經(jīng)過宜昌再到石門縣再到常德市，根據(jù)最新消息，這段高鐵將在明年9月份動工。這個高鐵站在石門縣境內(nèi)稱為石門縣東站，在易家渡鎮(zhèn)的轄區(qū)內(nèi)。從宜昌到張家界的高鐵，其中的宜昌到石門縣東站是共用線路。以后從石門縣東站乘坐高鐵和石門縣北站乘坐普鐵基本上可以直達全國各地大中城市，出行極為方便。

6，襄陽高鐵什么時候開通

2019年11月29日投入使用正式開通。襄陽高鐵站是中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄的鐵路車站， 2016年9月開工建設(shè)，2019年11月29日投入使用。2019年7月30日，襄陽市位于東津新區(qū)的高鐵站命名為“襄陽東站”。襄陽東站為國內(nèi)非省會城市一次性建成規(guī)模最大的高鐵站之一。襄陽高鐵主要線路為武西高速線漢十段、鄭渝高速線鄭萬段、呼南通道襄常段。擴展資料：2019年12月30日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，漢十高鐵、鄭渝高鐵襄陽至鄭州段正式納入全國鐵路網(wǎng)運行。調(diào)圖后，漢十高鐵和鄭渝高鐵鄭襄段日常開行高鐵動車將增至43.5對，其中33.5對高鐵在武漢至襄陽、十堰間往返開行，10對長途高鐵從十堰、襄陽、漢口始發(fā)往返北京、上海、青島、煙臺等地。調(diào)圖后乘坐高鐵從十堰、襄陽到北京、上海等地更為快捷。從十堰至北京最快僅需6小時29分，較以往至少壓縮了10小時；至上海僅需7小時38分，較以往至少壓縮了12小時。襄陽到北京最快僅需5小時29分，較以往至少壓縮了10小時左右。參考資料來源：百度百科——襄陽東站

7，聽說襄陽列車停運這消息是否真實

聽說襄陽列車停運，這消息不真實。鐵路英才網(wǎng)的消息沒有根據(jù)。襄陽站每天有100多趟旅客列車到達出發(fā)，不是輕易能停運的。

現(xiàn)在是暴雨季節(jié)，鐵路又剛剛沖斷了。您要隨時咨詢廣州火車站的客服（比較難打通的）。另外，您可以問問：可能高鐵還是通車的，只是票價貴點了。祝您早日解除煩惱，開心快樂，健康積極地學(xué)習(xí)、工作、生活！

8，2022鄭萬高鐵全線通車時間沿途站點線路圖

據(jù)最新消息，鄭萬高鐵全線通車時間為2022年7月1號，其中鄭萬高鐵重慶段為五一。那鄭萬高鐵沿途站點是怎樣的呢?鄭萬高鐵沿途站點線路圖又是怎樣的呢?接下來小編便帶大家一起來了解一下!鄭萬高鐵全線通車時間鄭萬高鐵按計劃2022年7月1號全線正式通車，鄭萬高鐵重慶段今預(yù)計2022年5月通車。鄭萬高鐵沿途站點線路圖站點設(shè)置全線設(shè)置28個站點，河南省內(nèi)站點10個，湖北省內(nèi)站點6個，重慶市內(nèi)站點12個。河南省鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。湖北省襄陽東、南漳、保康縣、神農(nóng)架、興山、巴東北重慶市巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北、三正北(越行站)、梁平南、云龍(越行站)、墊江、長壽湖、長壽北、復(fù)盛、重慶北(始發(fā)站) 鄭萬高鐵介紹鄭萬高速鐵路重慶段全長183.865公里，是西南山區(qū)第一條時速350千米的高速鐵路，鄭萬高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸，鄭萬鐵路建成后，將與渝萬鐵路相連，屆時，重慶至鄭州只需5個小時左右，至北京僅需8小時。

9，襄桂高鐵線路是不是呼南高線路一段落

既然張吉懷高鐵已經(jīng)定了，襄陽到張家界段也是沒有一點問題了，鐵路辦的說從襄陽到懷化段設(shè)計時速是不會低于300公里的，重慶到黔江的高鐵我們也在密切跟蹤和配合中，這個對于黔張常鐵路是非常有利的事，使黔張常鐵路不會成為斷頭路。剛才看到懷化新聞媒體報道，太南高鐵“懷化段”十三五將啟動建設(shè)，懷化也變得高調(diào)了？還是這條高鐵已經(jīng)得到國家確認了，走向也已經(jīng)定了，懷化才敢這么高調(diào)？

應(yīng)該不是吧。

10，襄陽至荊門高速鐵路已正式開工建設(shè)該項目對沿線地區(qū)有何影響百度知

襄陽至荊門高速鐵路已正式開工建設(shè)，該項目對沿線地區(qū)有何影響首先是使得荊門和襄陽之間的人民群眾往來交流更加頻繁有利于商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，其次就是帶動了兩個地區(qū)的旅游項目延伸發(fā)展，再者就是使得兩個地區(qū)的人民群眾會在彼此的城市進行購房來工作生活，另外就是可以使得兩個城市的商品交通運輸成本降低很多。需要從以下四方面來闡述分析襄陽至荊門高速鐵路已正式開工建設(shè)，該項目對沿線地區(qū)有何影響。一、使得荊門和襄陽之間的人民群眾往來交流更加頻繁有利于商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展首先就是使得荊門和襄陽之間的人民群眾往來交流更加頻繁有利于商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，對于荊門和襄陽而言他們地人民群眾會主動加強往來這樣子對于這兩個城市的經(jīng)濟市場非常有好處。二、帶動了兩個地區(qū)的旅游項目延伸發(fā)展其次就是帶動了兩個地區(qū)的旅游項目延伸發(fā)展，對于兩個地區(qū)的旅游項目而言通過延伸發(fā)展從而更好的滿足人民群眾的旅游需求這樣子是非常利好的。三、使得兩個地區(qū)的人民群眾會在彼此的城市進行購房來工作生活再者就是使得兩個地區(qū)的人民群眾會在彼此的城市進行購房來工作生活，對于這兩個城市而言很多人民群眾都會主動因為交通方便而產(chǎn)生在對應(yīng)的城市購房的需求。四、可以使得兩個城市的商品交通運輸成本降低很多另外就是可以使得兩個城市的商品交通運輸成本降低很多，這樣子對于兩個城市的整體經(jīng)濟建設(shè)產(chǎn)生了很多的利好作用。襄陽和荊門應(yīng)該做到的注意事項：應(yīng)該加強多渠道的合作和溝通。

11，武襄十城際鐵路的介紹

原來規(guī)劃的武襄十城際鐵路，由于城際鐵路2014年新標準的出臺，規(guī)劃名稱被國家發(fā)改委批復(fù)文件調(diào)整為“鐵路”（整條線沒稱城際鐵路或高鐵，但其中孝十段是高鐵）。武漢至襄陽、十堰的鐵路，432公里，建設(shè)上包括兩大段：1、漢孝城鐵：漢口至孝感城際鐵路孝感東站，為新標準的城際鐵路（時速不高于200公里），屬于中級型快速鐵路；2、孝十高鐵：孝感至十堰，屬于高速鐵路：向西北經(jīng)隨州、棗陽后折向西，經(jīng)襄陽東津新城，后經(jīng)谷城、丹江口、武當山景區(qū)引入十堰，全長395.1公里，全線設(shè)車站13座，設(shè)計車速為350公里/小時。所以，武十鐵路的總體等級屬于快鐵加高鐵的捷運鐵路。未來的武十高鐵：新建漢孝高鐵，而到時候漢孝城鐵只滿足漢孝交通，這時候才真正出現(xiàn)武十高鐵或漢十高鐵。

對于您這個問題目前國家對于征地拆遷的補償無特定標準，基本上會按照您們拆遷時房屋或土地周邊的市場價格。地方上會對拆遷地出示相關(guān)安置方案公告，如無公告?zhèn)€人可向相關(guān)部門申請信息公開

12，本月20日鄭渝高鐵全線貫通這條高鐵創(chuàng)全國多個第一它多牛

6月20日，G6791次列車駛出，標志著鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段通車，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通。“華中屋脊”神農(nóng)架首次通車，宜昌、恩施從此邁入350公里的高鐵時代。鄭渝高鐵襄萬段通車，這次我省繼黃黃高鐵貫通后，有一條350公里高鐵通車。來自省發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示：我省350公里時速的高速鐵路突破1000公里，在全國31個行政區(qū)的排名上升至第7名，邁入全國高鐵的第一方陣。鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。此次開通橋遂比高達98%，地形地貌復(fù)雜多變。環(huán)保要求較高，被稱為我國目前建設(shè)難度最大的高速鐵路之一。鄭渝高鐵全線通車，結(jié)束了我省神農(nóng)架林區(qū)及附近不通鐵路的歷史形成了一縱三橫的高鐵網(wǎng)，從武漢乘坐高鐵到神農(nóng)架最快2個多小時便可到達。這次高鐵全線通車，大大改善了鄂西地區(qū)交通運輸，縮斷了人們出行的時間，襄陽到重慶的時間由10個小時縮短了3個小時左右。這次高鐵的全線通車，使襄陽鐵路樞紐地位得到進一步的提高。鄭渝高鐵為鄂西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供了幫助，為秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)的發(fā)展，連接長江，黃河流域的經(jīng)濟大動脈的發(fā)展起了連接作用。在三峽庫區(qū)，這條高鐵大多數(shù)時間都在隧道內(nèi)通行，與城市地鐵相仿。鄭渝高鐵承載了“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略新時期的步伐迅速邁進，讓沿線居民的高鐵出行由夢想成為現(xiàn)實。快速通行使民眾的出行得到了進一步的釋放，及大地便利了沿線民眾出行，提升了人民的幸福度和滿意度。鄭渝高鐵對國家推動鄉(xiāng)村振興，旅游資源開發(fā)和促進長江經(jīng)濟帶的發(fā)展具有重要的意義。

13，9月10日襄陽至南京動車經(jīng)過站點

襄陽到南京列車時刻表收藏本頁打印車次類型所有車次 k-快速發(fā)站-到站發(fā)時到時運行時間里程參考票價（元）車票信息 k678/k675 空調(diào)快速過襄陽-南京西 00:17 第二日 11:42 11小時25分鐘 841公里硬座 128 硬臥 228/237/245 軟臥 355/371 預(yù)訂車票 k1158/k1155 空調(diào)快速過襄陽-南京 01:31 當日 12:27 10小時56分鐘 835公里硬座 128 硬臥 228/237/245 軟臥 355/371 預(yù)訂車票 k1154/k1151 空調(diào)快速過襄陽-南京 02:55 當日 14:20 11小時25分鐘 835公里硬座 128 硬臥 228/237/245 軟臥 355/371 預(yù)訂車票 k724/k721 空調(diào)快速過襄陽-南京西 08:18 當日 19:30 11小時12分鐘 841公里硬座 128 硬臥 228/237/245 軟臥 355/371 預(yù)訂車票 k284/k281 空調(diào)快速過襄陽-南京 12:56 第二日 03:56 15小時0分鐘 1196公里硬座 150 硬臥 256/265/274 軟臥 400/417 預(yù)訂車票 k570/k567 空調(diào)快速過襄陽-南京 14:00 第二日 06:29 16小時29分鐘 942公里硬座 125 硬臥 216/224/231 軟臥 337/352 預(yù)訂車票 k1514/k1511 空調(diào)快速過襄陽-南京 23:50 第二日 10:25 10小時35分鐘 835公里硬座 128 硬臥 228/237/245 軟臥 355/371

12306上面沒有動車。

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