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1，國內哪些城市有輕軌
2，城際是什么意思城軌是什么
3，城際鐵路和輕軌的區別
4，城際軌道交通是什么
5，高鐵動車城軌輕軌和地鐵都有什么不同該怎么區分他們

1，國內哪些城市有輕軌

1、輕軌：長春，大連，武漢，重慶。2、地鐵：北京，天津，上海，南京，廣州，深圳，香港，臺北。擴展資料： 1、北京地鐵1號線、地鐵環線和城鐵共94.8公里（現在已經不止這些，5號線等已經運行）；上海地鐵1、2號線和明珠線共65公里；磁浮線30公里；廣州 18.48公里的地鐵1號線；23.265公里的地鐵2號線。2、香港 75公里的地鐵；天津 7.4公里的地鐵；長春投資9.9億元的輕軌環線一期11.679公里；大連全長46.68公里的快軌3號線。

國內哪些城市有輕軌

2，城際是什么意思城軌是什么

城際是指城市與城市之間。在日常生活當中，我們經常會把以字母C開頭的城際動車組列車簡稱為“城際”。城際動車組列車，又稱城際火車、城際專列，營運時速是160公里~350公里，一般不超過200公里，主要在相鄰的城市之間行駛，行駛的路程比較短、乘車時間較短、經過的城市較少、列車上沒有設置臥鋪車廂。城軌是什么？城軌是城市軌道交通和城際軌道交通的簡稱兼統稱，是服務于城市內部、相鄰城市之間的軌道交通運輸系統。城市軌道交通，包括輕軌系統、單軌系統、地鐵系統、有軌電車、自動導向軌道系統、磁浮系統、市域快速軌道系統。城市軌道交通屬于綠色環保的交通體系，運量大、節能、省地，而且還是全天候的。城際軌道交通，包括高鐵鐵路(如滬寧城際鐵路)、普通鐵路(如穗莞深城際軌道交通)、地下鐵道(如廣佛地鐵)。城際軌道交通為相鄰的城市居民帶來了工作、生活的便利，對于優化城市格局有很重要的意義。在日常生活當中，有些人會把以字母C開頭的城際動車組列車，也簡稱為“城軌”，將專門乘坐城際動車組列車的車站稱為“城軌站”。

城際是什么意思城軌是什么

3，城際鐵路和輕軌的區別

城際軌道交通與城市軌道交通存在本質的差異，城際軌道交通不能代替城市軌道交通。城際鐵路是主要解決的是城市之間的客流交互，因此城際線多采用高速、大站間距、線位大多避開中心城區。城市軌道交通(輕軌）主要解決的是城市內部的通勤客流，也就是日常的出行，如上下班等，所以城市軌道交通都采用相對較低的速度、相對較小的站間距、線路沿城市中心區域或者待開發區域敷設。城際鐵路輕軌擴展資料：“輕軌”與“地鐵”相對應，與有軌電車一起，同屬于城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。而城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。城際鐵路在實際施工中會受具體環境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。城際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。隨著新型城市軌道交通發展，城際鐵路采用了地鐵或磁懸浮軌道系統。參考資料：輕軌-百度百科城際鐵路-百度百科

城際鐵路和輕軌的區別

4，城際軌道交通是什么

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。中國已經建成北京至天津、南京至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。軌道交通地位作用：1、城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。4、城市軌道交通的建設與發展有利于提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由于軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。以上內容參考百度百科-軌道交通；百度百科-城際軌道交通

5，高鐵動車城軌輕軌和地鐵都有什么不同該怎么區分他們

高速鐵路高鐵標準：不同國家和時代有不同標準中國定義：高速鐵路設計規范和國鐵局的規定中國標準：時速不低于250公里，客專鐵路等級：高鐵級（特Ⅰ級）軌道：中國采用無砟軌道（除渝萬高鐵）內部分檔：一般高鐵、超級高鐵早期車型：中國高鐵最初用CRH2C，CRH3C等代表車型：中國CRH380，中國標準動車組磁懸浮極速：日本超導磁懸浮列車590公里高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術上的高鐵、速度上的快鐵。）中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵目前僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的范疇。動車其它名稱：動力車輛、動力車廂基本釋義：自帶動力的軌道車輛主要特征：車輛設置有驅動力輪區別對象：無牽引力的軌道車輛動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。動車、全稱動力車輛，是指在軌道上運行的擁有驅動裝置、能產生一定牽引力的機車或車廂。動力裝置就是發動機，用于將其它形式能量轉化成機械能，并推動車輪運轉，例如蒸汽機、內燃機或電動機等。相反，沒有配備任何動力裝置、不產生牽引力的車輛就是拖車。一列火車若能獨立正常地行駛，就離不開動車。城軌其它名稱：城市軌道交通、城際軌道交通鐵路性質：中短距離客運專線鐵路鐵路類型：國家鐵路、地鐵輕軌、磁浮軌道等功能定位：實現中近距離的無障礙快速聯絡城軌是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱兼統稱，屬于新興詞匯。城際軌道交通，屬于軌道交通的一個新興類別，介于傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，主要用于實現相鄰城市或城市群間的快速聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。城市軌道交通，指采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。城軌、即城際軌道交通或城市軌道交通的簡稱，專門服務于城市內部或相鄰城市之間的軌道交通運輸系統。在日常生活中，”城軌“一詞更多傾向指城際軌道交通，而城市軌道交通則大多用“地鐵“或”軌道交通“一詞通稱。城軌是伴隨著我國城市和城際軌道交通大規模建設發展而出現的生活用語和鐵路術語，并相應地有了城軌列車、城軌站等稱呼。實際上，”城軌“一詞的概念相對泛而博，泛指中短距離范圍內的各種新型客運軌道交通系統。輕軌定義：輕載重，而不是輕的軌重和軸重，區別對象：重軌城市軌道交通中的「輕軌」與單軌、重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。了解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標準軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標準，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利于環境綜合治理。輕軌交通對國民經濟的增長具有積極推動作用，會帶來社會和經濟效益。它會帶動相關產業的發展，能從房地產開發和商業經營中，直接回收投資成本。城市輕軌建設將促進城市規劃不斷完善，加快住宅郊區化進程，使城市布局的不合理結構得以調整。軌道沿線將成為最具活力的地區，并進而成為房地產開發和城市新興產業的首選之地。新興的生活住宅區、工業和商業設施，會在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設在一個國家和地區的城市進程中占據重要地位。它可以滿足經濟、社會及城市發展的需要。突出城市的特點與功能，加速現代化的實現，會對城市布局、城市面貌、環境保護、住宅建設、市民居住模式和生活方式等方面產生積極影響。地鐵服務類型：城市軌道交通首條地鐵：倫敦地鐵（1863年）里程最長：上海地鐵617公里（2016年8月）線路最長：上海軌道交通11號線地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：Metro（法國巴黎、中國大陸部分地區）、MRT（新加坡、臺北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區、北京）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）。