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列車(chē)運(yùn)行圖,什么叫列車(chē)運(yùn)行圖

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-21 20:43:43 編輯:武漢本地生活 手機(jī)版

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1,什么叫列車(chē)運(yùn)行圖

法律分析:列車(chē)運(yùn)行圖,表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的線條圖。列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了列車(chē)占用區(qū)間的次序,列車(chē)在每一車(chē)站出發(fā)、到達(dá)或通過(guò)的時(shí)刻,在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分,在車(chē)站的停站時(shí)分以及列車(chē)的重量和長(zhǎng)度等。運(yùn)行圖還規(guī)定了線路、站場(chǎng)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等設(shè)備的運(yùn)用,以及與行車(chē)有關(guān)各部門(mén)的工作。因此,列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車(chē)組織的基礎(chǔ),是協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第十條 準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí),應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是,經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)型,該車(chē)型的新車(chē)在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),獲得檢驗(yàn)合格證的,免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。

什么叫列車(chē)運(yùn)行圖

2,什么是列車(chē)運(yùn)行圖

列車(chē)運(yùn)行圖,是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車(chē)組織的基礎(chǔ),是協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)和單位按一定程序進(jìn)行活動(dòng)的工具。是用以表示列車(chē)在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件,它規(guī)定各車(chē)次列車(chē)占用區(qū)間的程序,列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)和出發(fā)(或通過(guò))時(shí)刻,列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間,列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間以及機(jī)車(chē)交路、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等,是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。歷史沿革1837年法國(guó)鐵路部門(mén)首次采用了列車(chē)運(yùn)行圖,以后其他國(guó)家也先后采用。20世紀(jì)60年代初期以來(lái),一些國(guó)家相繼研究利用電子計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖。中國(guó)鐵路于1965年開(kāi)始進(jìn)行研究,目前鐵路總公司已使用統(tǒng)一的列車(chē)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖的編制和管理。研究方法大體上有模擬人工的方法和人機(jī)對(duì)話的方法。如日本國(guó)有鐵路主要采用人機(jī)對(duì)話的方法。2.圖形根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系,表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)間的線條圖。橫坐標(biāo)表示時(shí)間,縱坐標(biāo)表示各分界點(diǎn)(車(chē)站),如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車(chē),斜線上的數(shù)字表示車(chē)次。列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo),根據(jù)不同用途,可分為2分格運(yùn)行圖(即垂直線每格表示2分鐘)、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車(chē)運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖,以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖,成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖,連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。

什么是列車(chē)運(yùn)行圖

3,什么是列車(chē)運(yùn)行圖

鐵路列車(chē)運(yùn)行圖是用以表示列車(chē)在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件,是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。它規(guī)定各車(chē)次列車(chē)占用區(qū)間的程序,列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)和出發(fā)(或通過(guò))時(shí)刻,列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間,列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間以及機(jī)車(chē)交路、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等。是列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的圖解,規(guī)定各次列車(chē)按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車(chē)站到、發(fā)和通過(guò)。列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解,它表示列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行及在各車(chē)站停車(chē)或通過(guò)狀態(tài)的二維線條圖。2017年11月30日零時(shí)起,新疆鐵路部門(mén)將實(shí)施年內(nèi)第九次運(yùn)行圖調(diào)整,屆時(shí)連接蘭新鐵路與南疆鐵路的吐魯番大河沿高普聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通。列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系,表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)間的線條圖。橫坐標(biāo)表示時(shí)間,縱坐標(biāo)表示各分界點(diǎn)(車(chē)站),如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車(chē),斜線上的數(shù)字表示車(chē)次。列車(chē)運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo),根據(jù)不同用途,可分為2分格運(yùn)行圖(即垂直線每格表示2分鐘)、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車(chē)運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖,以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖,成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖,連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。按使用范圍(1)鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖。它是鐵路組織運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù),是實(shí)現(xiàn)“按圖行車(chē)”的技術(shù)組織措施,是確保鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在我國(guó),通常以圖形的列車(chē)運(yùn)行圖形式提供使用。(2)社會(huì)使用的列車(chē)運(yùn)行圖。它對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的供銷(xiāo)計(jì)劃,而對(duì)社會(huì)用戶(hù)來(lái)說(shuō),則是旅客安排旅行計(jì)劃、貨主安排貨物銷(xiāo)售計(jì)劃的依據(jù)。在我國(guó),有旅客列車(chē)時(shí)刻表和“五定”班列時(shí)刻表兩種列車(chē)運(yùn)行圖供社會(huì)使用。旅客列車(chē)時(shí)刻表和班列時(shí)刻表都應(yīng)在新運(yùn)行圖實(shí)行之前向社會(huì)公布。按區(qū)間正線數(shù)(1)單線運(yùn)行圖。在單線區(qū)段,上下行方向列車(chē)都在同一正線上運(yùn)行,因此,兩個(gè)方向列車(chē)必須在車(chē)站上進(jìn)行交會(huì)。(2)雙線運(yùn)行圖。在雙線區(qū)段,上下行方向列車(chē)在各自的正線上運(yùn)行,因此,上下行方向列車(chē)的運(yùn)行互不干擾,可以在區(qū)間內(nèi)或車(chē)站上交會(huì)。但列車(chē)的越行必須在車(chē)站上進(jìn)行。(3)單雙線運(yùn)行圖。在有部分雙線的區(qū)段,單線區(qū)間和雙線區(qū)間各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖的特點(diǎn)鋪畫(huà)運(yùn)行線。按列車(chē)運(yùn)行速度(1)平行運(yùn)行圖。在同一區(qū)間內(nèi),同一方向列車(chē)的運(yùn)行速度相同,且列車(chē)在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式也相同,因而列車(chē)運(yùn)行線相互平行。(2)非平行運(yùn)行圖。在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車(chē),且列車(chē)在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式不同,因而列車(chē)運(yùn)行線不相平行。按上下行方向列車(chē)數(shù)(1)成對(duì)運(yùn)行圖。這是上下行方向列車(chē)數(shù)相等的列車(chē)運(yùn)行圖。(2)不成對(duì)運(yùn)行圖。這是上下行方向列車(chē)數(shù)不相等的列車(chē)運(yùn)行圖。按同方向列車(chē)運(yùn)行方式(1)連發(fā)運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上,同方向列車(chē)的運(yùn)行以站間區(qū)間為間隔。單線區(qū)段采取這種運(yùn)行圖時(shí),在連發(fā)的一組列車(chē)之間不能鋪畫(huà)對(duì)向列車(chē)。(2)追蹤運(yùn)行圖。在這種運(yùn)行圖上,同方向列車(chē)的運(yùn)行以閉塞分區(qū)為間隔,在裝有自動(dòng)閉塞的單線或雙線區(qū)段上采用。上述分類(lèi)都是針對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖的某一特點(diǎn)而加以區(qū)別的。實(shí)際上,每張運(yùn)行圖都有多方面的特點(diǎn),例如某一區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行圖,它既是雙線的、非平行的,又是追蹤的。

什么是列車(chē)運(yùn)行圖

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