電動車新國家標準，2018電動車新國標出臺了圖片中這種電動自行車能不能上公路

來源：整理時間：2022-09-21 16:29:14 編輯：武漢本地生活手機版

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1，2018電動車新國標出臺了圖片中這種電動自行車能不能上公路
2，新國標電動車怎么樣
3，新國標電動車分幾類啊
4，兩輪電動車空國家標準限定車速
5，目前國內電動自行車執行的國家標準是什么
6，新國標是什么對電動車的選擇有什么影響
7，您心中的電動車新國標該怎么定
8，電動車新規定

1，2018電動車新國標出臺了圖片中這種電動自行車能不能上公路

這種車當然不超標了，因為他從體積上，重量上，都沒有超過，所以是可以在公路上行走的。但不知道車速是多少。

應該不能吧。

2018電動車新國標出臺了圖片中這種電動自行車能不能上公路

2，新國標電動車怎么樣

很好！非常先進。一定是日本人留下的種才能設計出如此完美的新國標車，全國人民一定會永遠的記得它們的，也一定會將它們21世紀制定新國標的豐功偉績載入史冊，好讓我們中華民族的子子孫孫都知道什么才叫真正的日本種。新國標電動車怎么樣？經過一年多的大眾檢驗，想必大家差不多也都清楚，新國標電動車在各個方面表現都不太讓人滿意，速度慢，續航差，不能帶人等問題讓很多人難以接受，并且很多新國標電動車的價錢也不便宜。 1.性能較差：新國標車的性能就在那放著，多種條條框框，把性能限制的死死的。重量限制導致電池要不是使用鋰電池，價格昂貴，要不就是小鉛酸電池，續航極差。重量限制還使電動車設計體型較小，使用舒適度與以前相比急劇下降。更不用說其他的需求了。 2.價格昂貴：性能縮水，價格也更加昂貴，為什么？各個廠家因為新國標發布需要重新設計自己都不會買的車型，以前的車還不能生產，廠家肯定也不會讓自己虧，所以價格必定不會便宜。以前性能更好的電動車被歸屬于電摩，管制更加嚴格。不過說到底新國標還是為公共交通安全著想，但要想保證公共安全最重要還是做好安全教育，把電動車環境搞得一團糟實在不是最好的辦法。 3.購買建議：除非覺得新國標電動車車性能對自己來說完全夠用，要不然還是去考慮電摩吧，或者電動助力車也是不錯的選擇。感謝小秘書邀請，好久沒回答問題了，今晚正好有空，聊幾句新國標吧，其實這個問題問得特別寬泛。看這張圖，提問題的朋友您問的是這款車嗎？如果按照國家要求，那就有一堆的標準，比如重量55kg，車速25km，必須有腳蹬等等一大堆規定。詳情請大家自行百度。如果站在消費者角度來看，才不管你新不新國標，核心就是三種需求：第一，要能帶人：帶人這事其實是50%以上用戶的核心需求，畢竟在中國大量的三線及以下城市，騎個電動車接送孩子是最強剛需之一。新國標對鞍座的限制其實極不合理，大量的車型回到十年前，難看不說，坐的人還超級難受。第二，騎著舒服點：作為中國最多用戶使用的交通工具之一，也是大量消費者最主流的出行方式，舒適感很重要，減震能不能好一點，輪胎能不能抓地強一點不那么飄，鞍座能不能大一點坐著舒服一些，車籃子能不能大一點，更實用些… 老百姓的需求總是很樸實的，讓出行舒服一點點也是最基本的要求。這也是所謂超標車，或者我們可以稱為電摩或者輕便電摩占據了市場大部分銷量的原因。新國標對于空間，整車裝備比等等的要求都不是很友好，舒適感回到了十年前，還是先讓專家們騎著上下班接送孩子出行娛樂用上一年再來定標準吧。第三，價格便宜點：價格這事吧，是用戶永遠的需求。不管你有多少錢，每個人購買商品時都有自己的心理價位對標點，電動車這么多年下來依然還是個基本交通工具，又不是奢侈品，用戶的價格敏感度一直很高就完全可以理解了。那么新國標后，電動車是不是更貴了？答案是：當然！漲價的第一個原因是重量限制，不得不把鉛酸電池換成了鋰電池，同等容量的情況下電池價格幾乎上升一倍，舒適感下降五倍，顏值降低十倍。至于您想騎舒服一點的大車？對不起，那是電摩，不是電動自行車，您得考駕照，買保險，繳購置稅…起碼比以前貴出1000塊。電動車發展到今天，材料成本已經很透明，制造成本控制也很好，去掉廣告費，工廠的利潤，渠道的成本和利潤，基本上用戶買到的車是已經不是暴利行為（當然，我們只是指大部分），指望車再降價，除了促銷就是垃圾雜牌車了。好吧，最后說說新國標：這是一場罔顧老百姓利益的利益集團博弈之戰，很顯然，摩企占了上風，把新國標限制為了連標準制定者自己都不買的車型，電摩車型通過價格、駕照、保險等一系列的限制也壓迫了大量需求，整個市場變成了兩頭窄（新國標車和電摩車），中間大（輕便電摩）的結構，現在輕便電摩暫時還未明確標準和實際落地規范，但是這個戰場將是真正決定所謂新國標車生死的戰場，也是電動車和摩企博弈的最終戰場。最后用一張圖來結束吧，我此前在自己的公眾號：電動車私董會上寫過一篇文章，懟過丑出天際的新國標車，有興趣的朋友可以微信搜索：電動車私董會，閱讀更多和電動車有關的深度好文哦。在我看來，新國標下，如果你不愿意騎電摩還是去買自行車吧。或者，電助力車也不錯哦。新國標車的腳蹬子不理想，阻事不方便，現在就要減輕人的體力【特別是老年人】，再一個就是續航里程短，不實用。我建議車速25公里車重55Kg，取消腳蹬子，續航80Km以上才實用。我騎過，很慢和騎自行車速度一樣。一點沒有沖勁，沒有加速度的象征，一句話騎的沒勁。新的國標電動車怎么樣？首先把原的舊模樣全部回收，必須要有新科技跟上潮流發展，一.百萬公里不用充電能繼續行駛，二.電動車要通過安檢達標才能上市，三.電動車是否更高的防盜系統先進，四.電動車的國標達到國家所規定水平，五.電動車在路上必須要有安全感應系統器。如果這五種達到科技先進水平，相信我們每個中國人使用方便安全感覺這是倒退啊！人們已經不喜歡的東西！為什么還要畫蛇添足的強加于民眾！難道上上下下！腦子都進水打鐵了！！！新標電動可好騎？很多網友在置疑，不如買輛腳踏車，城鄉便道放心騎。新國標說是玩具車可稍大一點說叫成年人騎跑不遠跑不快帶不了東西沒后視鏡沒轉向燈沒尾燈剎車燈又長了兩個沒用光會拌腿的腳踏簡直是一廢品誰買?…誰后悔上當了正常人便宜也不要新國標中國制造的工業垃圾，一代不如一代，

新國標電動車怎么樣

3，新國標電動車分幾類啊

新國標電動車，根據車子型號分為電動自行車，電動輕便摩托車和電動摩托車，像愛瑪就有不少車子正在申請相關資質，大力神小公主等一些車都經過了國家3C認證，你買車的時候可要仔細看，問清楚，要不以后上路了就要被交警叔叔查了。

新國標電動車分幾類啊

4，兩輪電動車空國家標準限定車速

2018年1月20日，國家出臺了電動車新的國家標準，新標準規定電動自行車前、后輪中心距不大于1.25m，車體寬度不大于0.45m，最高車速由20km/h調整為25km/h，含電池在內的整車質量由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，

5，目前國內電動自行車執行的國家標準是什么

GB17761-1999 《電動自行車通用技術條件》可到下面的網站參考一下：http://baike.baidu.com/view/2979786.htm

國家標準都是這些賣電動車的弄出來的。說是環保，電池的污染遠遠要超過燒油。本來就是機動車，卻要劃入非機動車管理。亂啊，買了電動車，就買了火葬場門票。

是對世界是污染把

6，新國標是什么對電動車的選擇有什么影響

即《電動自行車安全技術規范》，是國家對于電動車的新發布的管理規范，已經在4月15號正式實施，對電動車的各項指標提出了數據標準。圖注：電動車新國標數據這不僅對于以往不合規的電動車面臨淘汰，還對電摩在上牌和3C認證上有要求，對于經銷商來說，挑選優秀品牌與合格產品是當務之急；而對于消費者來說，挑選達標的電動車不僅是出行需求，也是為了安全著想。而愛瑪電動車對新國標早就做好了準備，以首批拿下生產資質和參與電摩新國標的起草的傲人成績領先行業，同時旗下20多款涵蓋了電動車、輕摩、電摩的新國標車型，也經得起經銷商與消費者的檢驗。最近愛瑪啟動“紅五月”活動，免費洗車、點檢、保養，還有一系列驚喜禮品活動正在開展，愛瑪正在以極致用心的售后贏得市場與消費者的心。

7，您心中的電動車新國標該怎么定

標準不溯及以往。在用車不受影響,只監督出廠產品。我認為40公斤不是問題,1999年制定電動自行車標準的時候,這個標準就基本都能滿足。后來超標主要是因為廠家把自行車超摩托車方向做,增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求,加大了電機功率。加大電機功率就必須加大電池容量,導致車輛超重。所以請大家仔細分析一下超重車除了存在一些不必要的裝飾件外,超重的無一例外動力也都超標。重量加大后,操縱要求,制動負荷都加大了,需要一個是駕駛者的能力要提高,就需要考核,兩外制動系統的結構形式要求也必須提高,現在的自行車用制動系統不能滿足制動要求。還有經過了10年,電池技術取得了突飛猛進的進步,鉛酸電池的能量密度提高了將近一倍,鋰電池的能量密度更是數倍于10年前的鉛酸電池。理論上,電動自行車已經具備了降低重量的可能性,這個時候不說降低重量限制就不錯了。但是涼意方面是不可能提高重量限制的除了標準修訂時指標不能退步的原則外,交通法規也有40kg的規定。速度方面各城市情況不一,很難說清楚。但是如果增加的話,那么輕便摩托車也應該劃歸非機動車管理。

8，電動車新規定

新規定現在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

電動車國度新標準，從2018年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范圍”按標準規則持有摩托駕照（指二輪）能駕駛二輪摩托和輕便摩托按照國度規則的電動車（指二輪）是屬于非機動車其派司及軟照也屬非機動車，且它只能行駛在非機動車道，和自行車一樣男女老小都是能夠騎的。但假如是超標又沒有派司就難說了，交警要管你也是能夠的，因你駕駛無派司車輛特殊是你出示摩托駕駛證那就更要處置，至于三輪四輪不管有無派司都不容許駕駛。我國幅員廣闊，各省會市，城鎮之間執法差異很大，有的城市禁摩禁電動車，有一點要牢記不管開什么，便是不要出交通事項，不出什么都好說，出了交通事項那就吃不了兜著走了。目前交通意外有一半以上是電動車不遵章守紀引起的，所以電動車加強管理刻不容緩。

新規草案：車重超過四十KG或最高車速超過三十碼的。列為機動車（電摩）。需要辦行駛證和駕證。低于二者標準的,仍為非機動車。但目前沒有正真實施，因為，一但實施，影響到的人群太大了。

樓主，我是做電動車的，關于電動車的新規定，你大可以不必擔心，因為有2000多家電動車廠家聯名抗議，國家已經將規定推遲到2011年再討論（注意是再討論），所以你可以放心的去買車了如果滿意請采納，不滿意請追問，謝謝

40公斤以上、時速20公里以上（不是樓上的30KM/H）的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇，和汽車搶車位，你愿意嗎，但這種電瓶車我們廠曾經生產過，全綠材質，和自行車一樣，但是安裝的確是36W的鋰電池（只有幾斤），電池價都在1500左右，整車重量控制在35KG，沒有一個鐵件，整車價格在3000左右，估計沒人想買，你想要嗎