江漢七橋，武漢長江七橋是哪個單位負責基礎部分施工建設的

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1，武漢長江七橋是哪個單位負責基礎部分施工建設的
2，武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么
3，江漢七橋在哪里
4，誰知道七橋問題急
5，湖北建設一座漢江大橋串起5個城區主橋長多少呢
6，武漢哪幾座橋限制7座以下包括7座的橋
7，武漢的大橋有哪些
8，武漢有那些過江大橋
9，七橋問題
10，武漢市知音橋是否還分單雙號通行
11，什么是7橋問題謝謝了大神幫忙啊

1，武漢長江七橋是哪個單位負責基礎部分施工建設的

中鐵大橋局五公司

武漢長江七橋是哪個單位負責基礎部分施工建設的

2，武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么

有八座橋。江漢一橋又名叫江漢橋八座橋分別為：1、漢江一橋。于1956年建成，北連漢口漢正街，南接漢陽古琴臺，是漢江上的第一座大型橋梁。2、也稱知音橋，是跨漢水的第二座城市公路橋梁。3、月湖橋。武漢市建造的第三座漢江公路橋。又稱江漢三橋，前用名隆漢大橋，通用名月湖橋4、晴川橋。武漢市建造的第四座城區漢江公路橋。5、武漢長豐橋。武漢長豐橋是武漢城區漢江上的第五座公路橋。6、武漢江漢六橋。7、武漢三官漢江公路大橋。8、漢江特大橋。擴展資料：江漢橋是解放后新中國城市建設的第一批大型工程之一，它與武漢長江大橋組成的交通大動脈，將武漢三鎮連成一體，徹底改變了過去三鎮間僅靠水運運輸的落后局面，帶動了周邊地區的商業、旅游等事業的大發展，為促進武漢三鎮交流，形成新的城市景觀做出了貢獻。近年來內環線的貫通，更使該橋成為內環線上不可替代的咽喉要道。在經歷了四十多年的風風雨雨后，江漢一橋依然擔負著交通運輸暢通的重任，為大武漢的經濟發展行使著自己的使命。參考資料來源：江漢一橋_百度百科

武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么

3，江漢七橋在哪里

1、江漢七橋作為武漢市城市規劃的第七座跨漢江通道。該工程橋址距知音橋1.2公里、距古田橋2.6公里，北起解放大道與古田四路交叉口北側約0.38公里處。2、江漢七橋為三跨連續鋼桁系桿拱橋，主橋全長0.672公里，主跨0.408公里，線路全長2.754公里工程按照城市次干路雙向6車道標準建設，主橋預留遠期拓寬至雙向8車道條件。

江漢七橋在哪里

4，誰知道七橋問題急

除了起點以外，每一次當一個人由一座橋進入一塊陸地（或點）時，他（或她）同時也由另一座橋離開此點。所以每行經一點時，計算兩座橋（或線），從起點離開的線與最后回到始點的線亦計算兩座橋，因此每一個陸地與其他陸地連接的橋數必為偶數。七橋所成之圖形中，沒有一點含有偶數條數，因此上述的任務無

5，湖北建設一座漢江大橋串起5個城區主橋長多少呢

湖北是我國擁有跨江大橋很多的省份之一，由于省份所處的位置，以及在區域中形成的影響力上看，我國很多沿江城市都需要通過大橋的方式串聯城區，從而形成一體化的發展方向，而在從多個角度說，很多大橋的建設必要性都很高，因而會對許多城市的表現也會更值得贊賞無比，而在對這座長江大橋表現中來說，它一般所具有的發展意義很大，也是當地城市不可缺少的部分，因此湖北對這座新的跨江大橋建設也備受重視，小編就從這座大橋的一些建設數據和最新進度，來從總體上認識一下這座新大橋的打造情況。武漢江漢七橋。武漢是我國在地域表現中很重要的中心城市之一，占據了很便利的交通位置，也成為湖北最為核心的城市，而無論是在建設地跨長江，還是地跨漢江的大橋項目工程上，都為這個城市的發展提供助力，像是這座新大橋就是其中之一，它對于武漢的城市表現而言，依然會取得更好的社會進步，因而對許多城市而言，這座跨漢江大橋的工程意義也會更大，也是屬于湖北如今非常重視和在積極建設的項目。這座大橋的跨江主橋長有672米，設計打造的橋型是三跨連續鋼桁系桿拱橋，橋標準橋面總寬達47米，同時它的設計是雙向6車道，所以在從多個角度說，這座大橋的打造規模也很大，在建設這座大橋中，它的全橋共有56個節間，中跨有34個節間，而目前全橋56個節段已完成17個，這也為其大橋的發展打下基礎。此外，從這座大橋的實際表現中而言，它是漢江上第七座公路橋梁，將會串起5個城區，分別是硚口、江漢、東西湖、漢陽和沌口這5大城區，在打造的方向上，它將會連接硚口古田四路和漢陽玉龍路，是武漢在漢江上非常重視打造的工程，作為是漢江上最寬大橋，它的建設對于武漢城市圈的交通便利程度也會進一步提升。最后，從這座大橋的建設意義上看，它作為是湖北建設一座漢江大橋，從地理環境上說，它是武漢在發展交通中不得不修建的工程，因為需要契合武漢的發展需求，另外，再從整體價值意義上說，它還將促進漢口、漢陽一體化發展，由于武漢三鎮之間的經濟實力是不同的，這就需要更多的交通方式使之更完善的了。

6，武漢哪幾座橋限制7座以下包括7座的橋

長江上的: ·武漢第一座長江大橋——武漢長江大橋 ·武漢第二座長江大橋——武漢長江二橋 ·武漢第三座長江大橋——白沙洲長江大橋 ·武漢第四座長江大橋——軍山大橋 ·武漢第五座長江大橋——陽邏長江大橋(在建) ·武漢第六座長江大橋——天興洲大橋(在建) 武漢第七座長江大橋——二七大橋（在建）漢江上的: 從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋

漢江上面有：晴川橋，江漢一橋，月湖橋，漢江鐵路橋，江漢二橋，長豐橋，京珠高速漢江大橋長江上面有：軍山長江大橋，白沙洲長江大橋，武漢長江大橋，武漢長江二橋，二七長江大橋，天興州長江大橋，陽邏長江大橋以及府河上面幾座橋，具體名字就不知道

7，武漢的大橋有哪些

武漢是一座被長江滋潤的城市，武漢一共有三個區，將它們連接起來的是一座座雄偉的跨江大橋。武漢的大橋眾多，每一座橋都有它獨特的特點，今天小編將為你帶來武漢最有特色的15座大橋，感興趣的朋友就接著往下看吧! 武漢是一座橋勾連的城市。內環線由武漢長江大橋和長江二橋連接，二環線上有楊泗港長江大橋和二七長江大橋，三環線上有白沙洲大橋和天興洲長江大橋，四環線由沌口長江大橋和青山長江大橋串聯。| 武漢長江大橋 | 總長:1670米特點:萬里長江第一橋通車時間:1957年10月連通區域:黃鶴樓-龜山 ?武漢長江大橋的建成連通了中國，紅遍大江南北，1962年，第三套人民幣發行，武漢長江大橋的圖案被印在2角面值的人民幣上，它也成為了我國唯一一座被印到人民幣上的長江大橋。 ?在武漢，走大橋是一種旅游必打卡的體驗方式。橋上能看到高鐵通過黃鶴樓，角度很絕。還有人為了感受坐高鐵過大橋，居然專門買武昌到漢口的高鐵票，7塊錢一張票。 ?武漢長江大橋巍然屹立60余年，每天有300列火車、10萬輛汽車通過，甚至遭受過70余次輪船撞擊，仍“身體結實像青年”。 ?每年7·16渡江節，長江大橋是最佳觀景位。不管是搶渡賽還是橫渡方陣，賽程都盡在掌握。| 武漢長江二橋 | 總長:4407.6米特點:武漢最早的斜拉橋通車時間:1995年6月連通區域:黃浦路立交橋-徐東大街 ?武漢長江二橋是武漢唯一名字中有數字的長江大橋。它原本叫武漢長江公路橋。在1994年，李先念為"長江二橋"題名。1995年橋梁落成時，主塔刻上了"武漢長江二橋"的題名，從此一錘定音。 ?武漢長江二橋是武漢景觀最豐富的橋之一。兩岸高樓林立，每次夜晚經過，都被輝煌閃耀的燈光秀震撼。每到深秋，二橋下漢口江灘的蘆葦蕩綿延6公里，美極。 ?武漢人人安利的看橋方式是游船，「兩江游船」「君旅號」「船長9號」，這些夜間游船，可以吹著徐徐江風一次看夠多個地標，線路大多在鸚鵡洲長江大橋和武漢長江二橋之間。| 天興洲長江大橋 | 總長:4657米特點:正橋跨度世界第一通車時間:2009年12月連通區域:平安鋪立交-武青主干道(臨江大道) ?武漢天興洲長江大橋，將鋼桁梁與斜拉索結合，創下四項世界第一。它是目前世界上主跨最大、荷載最重的公鐵兩用斜拉橋。橋上可同時并行4線火車，也是世界首例。 ?天興洲曾跟著長江水游動，1988年以來，洲頭從洪山區余家頭，飄到了青山區，下移了約1500米。天興洲長江大橋建起后，天興洲有了“定洲神針”。 ?天興洲長江大橋讓上天興洲的方式變得簡單，下橋即到，以前只能坐船上洲。洲上盛產甜蜜西瓜，夏天過橋時，看看瓜田吧。| 楊泗港長江大橋 | 總長:4134.38 m 特點:1700米主橋一跨過江通車時間:2019年10月連通區域:國博跨線橋-白沙洲大道高架 ?楊泗港長江大橋刷上金秋黃后，成為長江上最漂亮的橋之一。它的油漆是一種專門研制的環保涂料，為了盡量減少油漆灑入江水中，200多米高的兩座主塔粉刷依靠人力完成。 ?楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路大橋，也是世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。大橋主跨1700米，一步跨越長江，比武漢長江大橋全長還多30米。 ?武漢的每座江上大橋幾乎都有新紀錄，全因它們由一支“建橋國家隊”——中鐵大橋局打造，這個扎根武漢的企業，秉著“敢為人先，追求卓越”的武漢精神，在全世界各地建造橋梁，打通天塹，多次獲得大獎。| 二七長江大橋 | 總長:6507米特點:世界最大跨度三塔斜拉橋通車時間:2011年12月連通區域:新江岸小區-青山鋼都花園羅家港 ?青山江灘的江面寬闊，是武漢最適合拍日落的地方之一。橫跨江面的二七長江大橋，成為長江日落中最美的風景。| 鸚鵡洲長江大橋 | 總長:3420米特點:建成時武漢最寬的長江大橋通車時間:2014年12月連通區域:鸚鵡大道-復興路 ?鸚鵡洲長江大橋主橋是三塔四跨懸索橋，主跨850米，僅用3年多就順利建成。 ?因為顏值高，鸚鵡洲長江大橋是除了武漢長江大橋以外，出鏡率最高的橋。武漢的宣傳片里總有一個鏡頭屬于它，電視劇《你是我的傾城時光》還多次在橋邊取景。| 青山大橋 | 總長:7548米特點:武漢最寬的過江大橋通車時間:2021年4月連通區域:武鋼外貿碼頭下游-沙口村附近 ?青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋，橋面為雙向八車道高速公路，橋寬48米，是武漢目前最寬的過江大橋。 ?青山長江大橋是武漢目前設計時速最快的大橋，可達120公里每小時。| 白沙洲大橋 | 總長:3586米特點:跨度世界第三通車時間:2000年9月連通區域:鸚鵡立交橋-武金堤立交橋 ?白沙洲長江大橋的誕生，使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途，是打通武漢中環的兩座橋梁之一。 ?白沙洲大橋下洪山江灘即將收工，將出現武漢最長的櫻花大道，長達3公里。屆時，一邊賞花一邊拍橋，蠻酷。| 江漢橋 | 總長:322.37米別名:江漢一橋特點:漢江上第一座大型橋梁通車時間:1956年1月連通區域:漢正街-古琴臺 ?1956年建成的江漢橋，連接漢口和漢陽，是漢江上第一座大型橋梁。它與武漢長江大橋組成的交通大動脈，將武漢三鎮連成一體，徹底改變了過去三鎮間僅靠水運運輸的局面。| 知音橋 | 總長:566.2米別名:江漢二橋特點:跨越漢江的第二座公路橋通車時間:1978年4月連通區域:宗關水廠-郭茨口 ?相傳鐘子期與俞伯牙在漢水相遇，使得“高山流水覓知音”的佳話在漢陽流傳。江漢二橋也因此得名“知音橋”。 ?武漢人更習慣用數字稱呼漢江上的橋，從江漢一橋到江漢七橋排列。自從江漢二橋改名為知音橋后，后來的橋都有了自己的名字。| 晴川橋 | 總長:989.75米別名:江漢三橋特點:形似彩虹橋通車時間:2000年12月連通區域:集家嘴-南岸嘴 ?晴川橋是一條弧形曲線跨越漢江，猶如一道天空的彩虹，被武漢人親切的稱為"彩虹橋"。 ?過橋時，能看見漢江與長江“涇渭分明”的綠與黃，是比無人機更好的視角。| 月湖橋 | 總長:1570米別名:江漢四橋特點:漢江上唯一的姊妹橋通車時間:1998年5月連通區域:漢陽梅子山通道-_口路高架橋 ?月湖橋是唯一擁有“姊妹橋”的漢江大橋，造型像橫在漢江上的兩把玉琴。新月湖橋2018年建成，南起漢陽梅子山通道，向北接_口路高架橋。| 長豐橋 | 總長:1146米別名:江漢五橋特點:外形像飛起來的大雁通車時間:2000年連通區域:東西湖區舵落口-漢陽區黃金口 ?長豐橋整體外形如同“飛雁”，造型獨特。秋天，橋下一大片粉黛亂子草，配上夕陽，絕美。| 古田橋 | 總長:1472米別名:江漢六橋特點:漢江最美大橋通車時間:2015年2月連通區域:漢陽大道-解放大道 ?古田橋被譽為“漢江上最美的橋”，淡普魯士藍的凱旋門造型，拱門頂部中央，鑲嵌著一個鏤空的武漢的市花——梅花造型。 ?自從2015年通車后，造型美麗的古田橋就成為了武漢最熱門的拍照地，常常出現在武漢旅游攻略里，更是武漢婚紗攝影基地。| 漢江灣橋 | 總長:2754米別名:江漢七橋特點:漢江最寬大橋通車時間:2021年5月連通區域:古田四路-解放大道 ?江漢七橋主跨408米，雖然只有楊泗港長江大橋(世界上主跨度最長的橋)主跨長度的1/5，卻已經是漢江上最寬、跨度最大的橋。感慨長江好寬，漢江好迷你。

8，武漢有那些過江大橋

長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋（長江四橋）、黃家湖長江大橋（擬建）、武漢白沙洲長江大橋（長江三橋）、楊泗港長江大橋(擬建）、武漢鸚鵡洲長江大橋（長江八橋、在建）、武漢長江大橋（公鐵兩用橋、萬里長江第一橋）、武漢長江隧道（萬里長江第一隧）、長江二橋、二七長江大橋(長江七橋、在建）、天興洲長江大橋（長江六橋、公鐵兩用橋）、陽邏長江大橋（長江五橋）共六座公路長江大橋（兩座在建）、兩座公鐵雙用長江大橋及一座過江隧道。漢江上從上游到下游依次有武漢蔡甸外環漢水橋、長豐橋、江漢六橋（在建）、知音橋（江漢二橋）、漢水鐵路橋、月湖橋、江漢一橋、晴川橋共七座公路橋（一座在建）和一座鐵路橋。

過長江的有這些武漢長江大橋（公鐵兩用）武漢長江二橋白沙洲大橋陽邏長江大橋天興洲長江大橋（公鐵兩用）軍山長江大橋（京珠高速過長江的專用橋梁）過漢江的有江漢一橋，晴川橋（連接漢陽到漢口漢正街），月湖橋，長豐橋，知音橋

9，七橋問題

七橋問題 18世紀的歐洲，有一位偉大的數學家，全歐洲的科學家都以他為師表，都稱自己是他的學生，他就是大數學家歐拉。 1736年，為歐拉在彼得堡擔任教授時，他解決了一個有趣的“七橋問題”，這個趣題一直流傳到現在，并相信它是拓樸學產生的萌芽。當時與普魯士首府哥尼斯堡有一條普雷格爾河，這條河有兩個支流，還有一個河心島，共有七座橋把兩岸和島連起來。有一天，人們教學的時候，有人提出一個問題：“如果每座橋走一次且只走一次，又回到原來地點，應該怎么走？”當時沒有一個人能找到答案。這個問題傳到住在彼得堡的歐拉耳中，當然，他不會去哥尼斯堡教學，而是把問題畫成一張圖：小島、河岸畫成點，橋畫成連結點的線，他考慮：如果能從一個點開始用筆沿線畫（就像人過橋一樣）筆不準離開紙（人連續走路），同一條線不準畫兩遍（每個橋只經過一次），所有線都畫完，最后能否回到原來的出發點？這就是“一筆畫”問題。歐拉經過研究得出的結論是：上圖是不能一筆畫出的圖形。這就是說，七橋問題是無解的。如果我們從某點出發，一筆畫出了某個圖形，到某一點終止，那么除起點和終點外，畫筆每經過一個點一次，總有畫進該點的一條線和畫出該點的一條線，因此就有兩條線與該點相連結。如果畫筆經過一個n次，那么就有2n條線與該點相連結。因此，這個圖形中除起點與終點外的各點，都與偶數條線相連。如果起點和終點重合，那么這個點也與偶數條線相連；如果起點和終點是不同的兩個點，那么這兩個點部是與奇數條線相連的點。綜上所述，一筆畫出的圖形中的各點或者都是與偶數條線相連的點，或者其中只有兩個點與奇數條線相連。說簡明一點就是看奇點，偶點的個數。（1）都是偶點能一筆畫；（2）只有兩個奇點，其它各中間點都是偶點也能一筆畫。（3）多于兩個奇點就不能一筆畫出了。什么是奇偶點呢？如果從這點出發有奇數條曲線段叫奇點，如果從這點出發有偶數條曲線段叫偶點。七橋問題中都是奇點，奇點個數多于兩個，所以不一筆畫出了。也就是說“七橋問題”不可能實現。

10，武漢市知音橋是否還分單雙號通行

武漢知音橋（江漢二橋）不分單雙號通行。為最大限度滿足市民出行需求，武漢交管部門經慎重考慮，決定于2015年5月4日零時起，bai試行取消du知音橋單雙號通行措施。擴展資料：武漢市限制單雙號通行的橋梁管制措施zhi：1、長江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車、大型載客汽車(城市公交車除外)、專項作業車、輪式專用機械車、特型機動車、掛車、摩托車、非機動車通行，dao但準許自行專車在長江大橋人行道內推行，非機動車可通行江漢橋輔橋。2、長江大橋、江漢橋每日7時至22時，中型(含屬)以下載客汽車按車牌尾號分單雙日通行。出租車不受單雙日限制通行。3、車牌尾號為英文字母的，按字母前最后一位阿拉伯數字對應日期的通行管理措施通行。違反單雙號規定的處罰：違反單雙號限行，罰款100元，不計分。參考資料來源：武漢市交管局官網-知音橋明日零點起試行取消單雙號通行限制

2015年5月4日零時起，知音橋取消了單雙號通行措施。

不分單雙號通行。1、具體消息武漢市交管部門昨發布通告，5月4日起，試行取消知音橋單雙號通行限制。武漢二環線上月30日畫圓通車，實現了漢口、武昌、漢陽快速到達。作為二環線中連接漢口和漢陽的過江橋梁，知音橋實行單雙號限行措施令一些司機感到不便。該市交管部門經慎重考慮，決定于5月4日零時起，試行取消知音橋單雙號限行。交管部門預測，取消限制后，郭茨口、發展大道漢口火車站地面輔道處、漢西路、街道口、水果湖隧道等五處擁堵或加劇。即日起，交管部門將在各個點位增加警力，疏導交通。2、知音橋江漢二橋，位于漢江水廠上游、北連漢口宗關水廠（建一路），南接漢陽郭茨口，是跨越漢江的第二座大型公路橋。62616964757a686964616fe59b9ee7ad94313333656436613、大橋簡介該橋主跨為135米預應力鋼筋混凝土T型剛構，鋼懸臂長51.5米，位于河漕的兩T型剛構墩柱為對稱式鋼筋混凝土空心橋墩，引橋部分的橋墩和兩個橋臺為鉆孔灌注樁基礎。漢口岸0號橋臺兩個雙井式空心薄壁結構；漢陽岸11號橋臺，除有一般橋臺承受最后一孔梁的荷載、承受臺后填土壓力和作為橋與路堤銜接的作用外，還作為漢水大堤上的通道和漢水大堤在橋址處局部的防水堤。橋面底層為16厘米厚的瀝青混凝土，面鋪2厘米瀝青砂。兩側人行道高于車行道40厘米。該橋混凝土總量為35 460立方米，實用鋼材3 083噸，工程決算2 500.5萬元，每平方米造價1699元。1987年由市橋梁維修處將該橋原組合式氯丁橡膠伸縮縫改建為鋼梳齒式“防”伸縮縫。

現在不分

11，什么是7橋問題謝謝了大神幫忙啊

18世紀時，歐洲有一個風景秀麗的小城哥尼斯堡，那里有七座橋。如圖1所示：河中的小島A與河的左岸B、右岸C各有兩座橋相連結，河中兩支流間的陸地D與A、B、C各有一座橋相連結。當時哥尼斯堡的居民中流傳著一道難題：一個人怎樣才能一次走遍七座橋，每座橋只走過一次，最后回到出發點？大家都試圖找出問題的答案，但是誰也解決不了這個問題。七橋問題引起了著名數學家歐拉（1707—1783）的關注。他把具體七橋布局化歸為圖2所示的簡單圖形，于是，七橋問題就變成一個一筆畫問題：怎樣才能從A、B、C、D中的某一點出發，一筆畫出這個簡單圖形（即筆不離開紙，而且a、b、c、d、e、f、g各條線只畫一次不準重復），并且最后返回起點？歐拉經過研究得出的結論是：圖2是不能一筆畫出的圖形。這就是說，七橋問題是無解的。這個結論是如何產生呢？請看下面的分析。如果我們從某點出發，一筆畫出了某個圖形，到某一點終止，那么除起點和終點外，畫筆每經過一個點一次，總有畫進該點的一條線和畫出該點的一條線，因此就有兩條線與該點相連結。如果畫筆經過一個n次，那么就有2n條線與該點相連結。因此，這個圖形中除起點與終點外的各點，都與偶數條線相連。如果起點和終點重合，那么這個點也與偶數條線相連；如果起點和終點是不同的兩個點，那么這兩個點部是與奇數條線相連的點。綜上所述，一筆畫出的圖形中的各點或者都是與偶數條線相連的點，或者其中只有兩個點與奇數條線相連。圖2中的A點與5條線相連結，B、C、D各點各與3條線相連結，圖中有4個與奇數條線相連的點，所以不論是否要求起點與終點重合，都不能一筆畫出這個圖形。 1736年，歐拉在圣彼得堡科學院作了一次學術報告。在報告中，他證明了上述結論。后來他又給出了鑒別任一圖形能否一筆畫出的準則，即歐拉定理。為了介紹這個定理，我們先來看下面的預備知識：由有限條線組成的圖形叫做網絡，其中每條線都要求有兩個不同的端點。這些線叫做網絡的弧，弧的端點叫做網絡的頂點。例如，圖2是一個網絡，a、b、c、d、e、f、g是它的7條弧，A、B、C、D是它的四個頂點。網絡中互相銜結的一串弧叫做一條路。如果網絡中任意兩個頂點都可以用一條路連結起來，那么就稱這個網絡為連通的；否則稱為不連通的。例如，圖2是連通的網絡；圖3是不連通的網絡，其中有的頂點（例如A與D）之間沒有路線連結。求采納

中國人李冰于公元前3世紀在四川省灌縣修建了安藍橋。這是世界最早修建的竹纜鏈橋。它總長為320米，有八個孔，整個結構中沒有一塊金屬材料。此吊橋上鋪了板便于人們行走。這種用竹了做的索橋是極有效的，整個纜索是以竹子為內芯，外邊包著從竹子外層劈下的竹條（蔑片）編成的“辮子”。編成辮子是因為蔑片把內芯纏得越緊，纜索的強度就越大，從而增加了安全因素。并且，中國人于公元1世紀又發明了鐵吊橋。這橋可用于通行車輛。1655年到中國訪問的西方人馬丁·馬蒂尼曾描述過貴州境內一條河上的鐵索橋，并編在那個時期有名的巨著《中國圖集新編》中。西方的第一座吊橋，即溫奇橋。是公元1741年建成的，跨于英格蘭的提茲河上，它只有纜索而沒有橋面供車輛通行。由于歐洲人于1809年才建成第一座可以通行車輛的吊橋，因此在這方面中國人比西方要領先180年。第一座現代斜拉橋始建于1955年的瑞典，跨徑為182米。中國人李冰于公元前3世紀在四川省灌縣修建了安藍橋。這是世界最早修建的竹纜鏈橋。它總長為320米，有八個孔，整個結構中沒有一塊金屬材料。此吊橋上鋪了板便于人們行走。這種用竹了做的索橋是極有效的，整個纜索是以竹子為內芯，外邊包著從竹子外層劈下的竹條（蔑片）編成的“辮子”。編成辮子是因為蔑片把內芯纏得越緊，纜索的強度就越大，從而增加了安全因素。并且，中國人于公元1世紀又發明了鐵吊橋。這橋可用于通行車輛。1655年到中國訪問的西方人馬丁·馬蒂尼曾描述過貴州境內一條河上的鐵索橋，并編在那個時期有名的巨著《中國圖集新編》中。西方的第一座吊橋，即溫奇橋。是公元1741年建成的，跨于英格蘭的提茲河上，它只有纜索而沒有橋面供車輛通行。由于歐洲人于1809年才建成第一座可以通行車輛的吊橋，因此在這方面中國人比西方要領先180年。第一座現代斜拉橋始建于1955年的瑞典，跨徑為182米。