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1，武漢二七長江大橋限行時間
2，為何叫武漢二七長江大橋
3，二七長江大橋怎么樣
4，武漢市為什么要修建二七長江大橋啊
5，開車從武漢二七長江大橋引橋可以到江漢二橋嗎
6，武漢除725577還有那些公交過二七長江大橋
7，2007年武漢市決定修建二七長江大橋若由甲乙兩個工程合做預計
8，有誰知道武漢二七長江大橋的主跨是多長謝謝啦

1，武漢二七長江大橋限行時間

武漢二七長江大橋不限號通行。

22：00-07:00

武漢二七長江大橋限行時間

2，為何叫武漢二七長江大橋

武漢二七長江大橋是因為位于二七紀念館和二七紀念碑附近而得名的。武漢二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位于武漢長江二橋下游3、2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環線上跨越長江的特大型橋梁。北起于江岸區武鐵新江岸小區處，南止于青山區鋼都花園羅家港。二七長江大橋是三塔斜拉橋，這不僅是武漢長江上第七座大橋，也是武漢第五座斜拉橋。斜拉橋因其跨越能力大，外形美觀，造價較低，在長江沿線建設橋梁時深受青睞。橋型之所以選擇三塔斜拉橋，主要是因為它線型流暢、造型優美

為何叫武漢二七長江大橋

3，二七長江大橋怎么樣

對這個所謂的長江大橋沒多少好感可言，而且至今也只走過一次。此處通行的車輛較一橋和二橋少很多，估計每天頂多也就萬把多臺車走吧。空曠的橋上不時有摩托車和電動車穿行，鮮見JCSS管理。對機動車而言，貌似當時是限速60吧......

二七長江大橋怎么樣

4，武漢市為什么要修建二七長江大橋啊

因為長江一橋也只能在使用50年，2橋不能同鐵路，要是不修此大橋，50年后會怎么樣？所以這次修的也是公鐵兩用型！

沒看到每次過江的時候堵車堵的黑死人啊。。為了方便交通撒``

方便交通，因為1。2橋交通壓力很大

5，開車從武漢二七長江大橋引橋可以到江漢二橋嗎

可以~ 二環線直達江漢二橋！

二七長江大橋位于長江二橋下游3.2公里處，是武漢市二環線路網的重要組成部分，主橋采用三塔斜拉橋型，橋面寬度為２９.５米，設雙向６車道。于2008年10月正式開工建設。主跨616米，全長6507米，造價47.72億元。效果圖

6，武漢除725577還有那些公交過二七長江大橋

目前公交公司通告只有這725和577兩路公交，2012年1月5日兩路公交改走二七長江大橋記者昨從武漢市公交辦獲悉，1月5日，將正式調整兩條公交線路走二七長江大橋。據介紹，這兩條線路為577路和725路，線路走向分別為：從岱家山開往武昌火車站；從武漢火車站開往后湖體育中心。

你好！目前一個都沒有，577和725都要10號才通車打字不易，采納哦！

7，2007年武漢市決定修建二七長江大橋若由甲乙兩個工程合做預計

1）設甲乙兩隊的工作效率分別為x、y解得：x=1/30,y=1/201÷(1/30)=30(天)1÷(1/20)=20(天)2）設甲至少要做t天1100t+1700(1-t/30)/(1/20)≤33500t≥15因此，甲至少要做15天

武漢長江大橋，1957年建成長江二橋，1995年建成白沙洲長江大橋，2000年建成軍山長江大橋，2001年建成陽邏長江大橋，2007年建成天興洲長江大橋，預計2008年年底建成二七路長江大橋，預計2011年建成

8，有誰知道武漢二七長江大橋的主跨是多長謝謝啦

武漢二七長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元?！　「鶕藴实姆桨?，該橋設計長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米；引橋采用高架橋方案，全長3585米，其中漢口段2775米，武昌段810米。在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處，各設互通立交一座。按規劃，大橋工程北接漢口發展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江后經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。

武漢長江大橋位于武漢市內。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。1955年9月1日興建，武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以并行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。橋梁名稱：武漢長江大橋橋梁位置：龜山、蛇山全橋總長：1670米正橋長度：1156米橋梁跨度：每孔128米橋梁寬度：18+2x2.5米跨越河流：長江橋梁類型：鋼桁架三孔連續梁建成時間：1957年10月15日設計單位：鐵道部勘測設計院施工單位：鐵道部大橋工程局建設單位：武漢大橋工程局管理單位：鄭州鐵路局長江大橋橋工處武漢市建設局武漢長江大橋于1957年10月15日建成并通車，它是連接長江南北的第一座大橋。大橋分兩層，上層公路，面寬18米，4車道；下層鐵路，全長1670米。其中正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋長211米，正橋有2座橋臺，8墩9孔，每孔跨度128米。大橋于1955年9月動工，建成通車僅用了兩年零一個月，比計劃將近提前了兩年時間。設計總投資1.38億元，由于采用管柱鉆孔法先進技術，以及群眾性的技術革新活動，不僅縮短了工期，而且節約投資近40%。在大橋建設中曾得到了前蘇聯技術專家的大力協助和支持，首創了新型的管柱基礎結構施工技術，使水下的橋墩修建工作全部改在水面進行，減輕了工人的勞動強度，增加了施工時間，加快了工程進度，節約了工程造價。武漢長江大橋，具有濃厚的中國民族建筑特征。武昌、漢陽兩均建有離地面35米高的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，有電梯和扶梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整個大橋異常雄偉瑰麗。堡亭高出公路橋面8米，兩層四方八角，上有重檐和紅珠圓頂。在橋頭堡內的地面大廳里，有大型雕塑。橋面兩側，齊胸的鑄鐵鏤空欄桿上，鑄有各種飛禽走獸，栩栩如生。大橋兩側各有143塊花板對稱排列，花板內容取材于我國勞動人民所喜聞樂見的題材，如“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，引人入勝。站在大橋橋面，可俯視滔滔江水東流去，一艘艘輪船來來往往；湖北廣播電視塔聳立于漢陽邊的龜山之巔，而“江南第一樓”-黃鶴樓則屹立在武昌側蛇山上，林立的高樓一座座拔地而起，使人不禁感嘆武漢這座大都市日新月異的變化。長江，自古被稱為不可逾越的天塹，而武漢長江大橋的建成，則是“一橋飛架南北，天塹變通途”！

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