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武漢市規劃一張圖，武漢現在規劃了幾條地鐵線路

來源：整理 時間：2022-09-15 23:42:45 編輯：武漢本地生活 手機版

本文目錄一覽

1，武漢現在規劃了幾條地鐵線路

按規劃，武漢將形成26條地鐵線路，包括：12條主城區軌道交通線（1~12號線）；13條通達新城區的軌道交通線（20~32號線）；再加上機場線。

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2，武漢軟件工程職業學院旁邊的空地在規劃什么

你去武漢規劃一張圖上去查看就知道啊，那里是最權威的武漢市的規劃！

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3，誰能給我一張詳細準確的最新武漢地鐵規劃路線圖

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4，武漢52個區域規劃征求意見 您所在區域怎么樣

您家附近或者您打算購房的區域，未來建多少道路、公園，設置幾所學校、醫院？昨日，武漢市國土規劃局公布了中心城區52個區域規劃方案，征求市民意見。
搜一下：武漢52個區域規劃征求意見 您所在區域怎么樣？

5，武漢市橋口區規劃圖中各種顏色代表什么意思高人指點

一類居住：淺黃色二類居住：深黃色 商業：紅色文化娛樂：紫紅色中小學：橙色河流：淺藍色市政基礎設施：藍綠色道路：黑色，道路中心線：紅色停車場：暗灰色工業：藍色系（同濟和哈建背景的人）；褐色系（清華、武漢城建和重建工背景的人）綠地：各種綠色

6，我和男朋友認識一年了 我是武漢的 他是仙桃的 今年十一安排兩家家長

在家里準備點拿手的菜，仙桃和武漢近，2小時就到了！吃飯的時候自己談談具體情況啊！
吃飯，聊天，
你好！~ 讓她們感受到你們家的誠意就好了希望對你有所幫助，望采納。

7，武漢市古田1135地規劃是什么

法律分析：（一）規劃整體保持北業南居的用地格局，商業服務業設施用地面積22.30公頃，較“一張圖”減少1.68公頃；居住用地面積20.90公頃，較“一張圖”增加2.08公頃。（二）中小學、綠地、加油站等用地規模均不變，結合城市設計方案優化用地布局。其中中小學用地面積8.78公頃，小學和高中形狀微調，初中調整至古田路以北，古雅路以東，各學校用地面積不變；綠地面積7.73公頃不變，集中調整至臨古田一路原遠大制藥廠地塊內；加油站用地面積0.41公頃不變，沿解放大道向西微調位置和形狀。（三）復合社會福利設施用地（點位控制）控制建筑面積1.3萬平方米不變，調整至本項目范圍外。（四）2處110千伏變電站減少為1處，采取點位控制。（五）復合公交樞紐站、小型消防站規模不變，位置結合方案微調；公共通道結合方案調整位置；復合社會公共停車場總車位數控制406個不變，位置結合方案調整。法律依據：《武漢市控制性詳細規劃管理暫行規定》第七條 （編制范圍）全市城、鎮規劃區依次劃分為編制單元、管理單元、街坊等規劃單元。其中控規導則以編制單元為基本規劃范圍，控規細則以管理單元為基本規劃范圍。 第二十條 （管理依據）控規是城鄉規劃主管部門實施規劃許可和規劃管理的依據，劃撥和出讓國有土地，進行開發建設，應當符合控規的要求。城鄉規劃主管部門應當依據控規，提出規劃條件。 第二十一條 （規劃論證工作的作用）控規細則未覆蓋區域，城鄉規劃主管部門可以根據需要依據控規導則組織規劃論證，進一步細化地塊規劃控制要求。規劃論證成果由城鄉規劃主管部門批準后，可作為明確規劃條件的輔助性技術支撐。規劃論證工作應以完整規劃單元開展

8，武漢地鐵10號線全長88公里要超過上海地鐵11號線成為最長嗎哪

武漢軌道交通10號線是武漢地鐵的一條規劃線路。起點方楊廣場，終點陽邏甘棠，兩端均有延伸計劃。10號線經過武漢市倉埠街、武漢經濟技術開發區、倉埠街道和新洲區，串聯了武漢市的九大城區，連接武漢經濟技術開發區、武漢火車站、青山化工區、新洲陽邏等地，一穿漢江、陽邏，兩穿長江。武漢市第四輪軌道交通建設規劃上報發改委批復了新港線：工業四路至方楊廣場東站，設車站21座，工期6年。根據省市發布的最新文件，(10號線一期）及二期工程（武漢火車站方楊）已進入第五期軌道交通規劃中，待上報至國家發改委審批。10號線二期（新港線）信和路（工業四路）-方楊廣場東站。

9，官宣地鐵13號又一站點具體位置公布

近日獲悉，根據新一輪軌道交通線網規劃，軌道交通13號線規劃于光谷三路和高新二路路口設站，最終線路站點設置需在工程可行性研究階段確定。光谷外校站點取消根據新一輪軌道交通線網規劃，軌道交通13號線未在高新二路和高科園路路口規劃設站，最終線路站點設置需在工程可行性研究階段確定。佳源花都站取消而在最新的武漢規劃一張圖中，可看到地鐵13號線規劃有改動，去掉了湖口二路和高新二路交叉口這一站。附近如此多的居民，緣何不設置站點，官方又是怎么考慮的呢？官方回復稱：　目前，武漢市正在開展新一輪的軌道交通線網修編，軌道交通13號線的功能定位為聯系光谷副城、武昌主城、漢口主城和臨空副城的穿城快線，同時串聯武昌火車站、漢口火車站和天河機場三大對外交通樞紐，承擔著外圍新城與綜合交通樞紐之間45分鐘內快速直接通達的重要功能。為此，軌道交通13號線旅行速度應達到60km/h，要求平均站間距不低于3.0km，且線路設站原則上以設置與其他線路的換乘站為主。經核實，您反映問題所在區域的規劃人口，特別是崗位密度較低，達不到軌道交通快線設站的密度要求，該區域不具備額外設站的特殊條件。為了進一步緩解該區域出行難的問題，下一步一是將規劃通過地面公交微循環巴士加強與軌道交通站點的聯系，拓展該區域軌道交通輻射范圍。二是將組織有關部門深入研究、科學研判，對在該區域設站是否對軌道交通13號線的線路功能產生影響進行評估，對設置越行站、開行快慢線的工程可行性進行專項論證。規劃華農站根據市政府2019年批復的《武漢市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》（武政辦〔2018〕155號），軌道交通13號線起于臨空經濟區，沿南湖大道敷設，并于華中農業大學獅子山附近規劃有站點，止于未來城。目前，13號線處于前期研究階段，最終線站位方案及建設時序以相關部門批復為準。以下為網友自制的13號線南湖段部分站點設置，僅供參考。地鐵13號線變身機場快線，或將延伸到孝感地鐵13號線從孝感臨空經濟區至光谷未來城，全長84公里，設站27座。雖然沒能入選第四輪規劃但13號線漢口段有了大變化依舊是從光谷七路出發，光谷七路也將接駁至鄂州的市郊鐵路經高新二路、南湖大道、丁字橋路、武珞路、糧道街、新華路、進常青花園與2號線在金銀潭換乘后，直奔天河機場未來或將延伸進孝感！（制圖：武漢團購）有望納入第五輪規劃根據最新的線網規劃，地鐵13號線從孝感臨空區到武漢未來科技城，為市域快線，其與地鐵19號線有一點類似，在兼顧居民出行的同時，最重要的是招商引資的功能，所以地鐵13號線，從光谷招商引資的角度來考慮，是力保的。（圖片來源：光谷交通）

10，坐武漢地鐵7號線晚上11點半還可以上車嗎

武漢地鐵7號線運行時間06:00-23:55（工作日）；06:30-23:55（非工作日）
預計2018年，11號線東段通車。武漢地鐵11號線，是為加快城市軌道交通建設，于2012年12月，武漢市啟動新一輪軌道交通線網規劃修編時提出計劃修建的。11號線東段和西段分別將觸角延伸至新城區，形成城市東西走向的大動脈。2013年3月，武漢市規劃國土規劃局啟動第三輪軌道交通規劃，根據第三輪規劃，原24號線、11號線和29號線被整合優化，形成了新的11號線，西起柏林，東止左嶺新城,全長約68公里，設站34座，是武漢市最長的軌道交通線。

11，武漢市新城區區域有哪些

武漢市新城區區域包括六個新城組群：東部組群、東南組群、南部組群、西南組群、西部組群、北部組群 涉及洪山、青山、漢陽、蔡甸、江夏、東西湖、漢南、黃陂、新洲區等9個區和武漢東湖新技術產業開發區、武漢經濟技術開發區等2個開發區。湖北省武漢市人民政府辦公廳關于轉發武漢市新城組群分區規劃編制工作方案的通知文　　號：武政辦〔2007〕102號武漢市新城組群分區規劃編制工作方案為進一步落實新一輪《武漢城市總體規劃（2006—2020年）》（以下簡稱《總體規劃》），加強對全市都市發展區的規劃調控和引導，完善城市規劃編制體系，我市已于近期全面啟動了武漢市新城組群分區規劃編制工作。為做好此項工作，根據《城市規劃編制辦法》和《武漢市城市規劃條例》，特制訂本方案。一、指導思想（一）深化城市總體規劃，促進城市可持續發展。堅持以科學發展觀為指導，根據新一輪城市總體規劃，加強區域協調與城鄉統籌，優化全市人口和生產力布局，合理拓展都市發展區空間結構，促進全市經濟、社會、人口、資源、環境的全面協調和可持續發展。?（二）加強空間管制，促進中心城區與遠城區一體化建設。加強市區協調，加強全市重大基礎設施共建共享和相互銜接，促進資源環境的共同保護，控制好區域性重要功能，預留重大設施的發展空間，落實用地控制范圍。在此基礎上建立全市規劃管理“一張圖”，作為規劃編制、項目審批和規劃實施監督的技術平臺。?（三）創新編制方式，完善城市規劃編制和管理體系。充分考慮到各有關區人民政府（開發區管委會）、各專業部門的發展需要，建立高效的規劃編制、審查協作機制，確保規劃的可操作性。按照編制工作市場化、國際化、本土化的原則，堅持“政府主導、部門合作、專家領銜、公眾參與”的工作方式，加強專家咨詢和國際合作，強化規劃公示，完善規劃編制程序，提高規劃的科學性。二、規劃范圍武漢市新城組群分區規劃以都市發展區六個新城組群（東部組群、東南組群、南部組群、西南組群、西部組群、北部組群）為規劃對象，總面積約2312平方公里，主要涉及洪山、青山、漢陽、蔡甸、江夏、東西湖、漢南、黃陂、新洲區等9個區和武漢東湖新技術產業開發區、武漢經濟技術開發區等2個開發區。三、規劃任務（一）落實與深化城市總體規劃確定的六大新城組群的功能定位、發展戰略、目標和規模，對其產業發展、人口分布、土地利用、建設總量控制、大型基礎設施和公共服務設施配置等內容作出進一步量化安排。（二）完成新城組群整體空間管制規劃。明確區域協調和空間管制要求，一是規劃區以劃定“兩線三區”（生態控制線、建設控制線、建設區、禁建區、限建區）為手段，提出土地利用的總體控制引導要求。二是建立建設區“五線”（紫線、紅線、綠線、藍線、黃線）規劃控制體系，制訂相應規劃控制導則。（三）完成建設區空間布局規劃。提出建設區合理的空間結構要求，明確人口、建設用地指標以及綜合交通、主要公共服務設施等各項城市功能布局。（四）加強對控制性詳細規劃的指導。合理劃定控制規劃管理單元，并明確其控制指標，為城市規劃管理和控規編制工作提供更具實效的規劃依據。參考資料城市規劃法：http://china.findlaw.cn/fangdichan/chengshiguihua/csghf/80609.html

12，簡介一下武漢市新規劃的四環線

武漢正籌劃在三環線與外環線之間，建設一條新的環城線四環線（示意圖如右）。昨日記者從武漢市交委獲悉，初步規劃設計方案已完成。 據初步方案，四環線全長約132.3公里，約82%的路段利用了現有或規劃的主、次干道通道資源，新建青菱、武鋼兩處過長江通道和9處過漢江通道，設置互通式立體交叉25處。全線設計速度100公里/小時，雙向六車道高速公路標準，路寬33.5米。匡算靜態總投資約249億元。 目前武漢已規劃有3條環線，加上繞城公路，實際上有4條環線。規劃專家說，外環線（繞城高速公路）由于距離主城區較遠，難以充分照應城市對外出行需求，其服務功能以疏導長途過境出行需求為主。三環線是主城區唯一貨運快速環線和諸多出口路轉換的主要載體，承擔了大量城市對外以及內部轉換的出行需求，功能上的混雜直接導致了交通壓力的急劇增加。 　　四環線建成后，將成為主城區對外出行的重要通道和武漢又一條貨運快速環線，也可作為市區過江通道的必要儲備。四環線還可對接武漢新港，強化武漢綜合運輸樞紐功能。

13，新漢陽火車站

新漢陽火車站，又名武漢西站，是武漢市規劃的的第四座大型鐵路客運樞紐站。是湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內規劃的一個綜合客運站,其中一種設計方案是在福銀高鐵 武西高鐵、渝武高鐵、沿江高鐵上新建武漢西站,以及白沙洲鐵路長江大橋同時沿武漢西站、天河機場、武漢站規劃設置一條聯絡鐵路客運環線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。
新漢陽火車站預計什么時候建成通車 根據規劃，新漢陽火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，承擔西安—武漢—福州等方向的列車，并且服務省內武漢到天門、潛江等方向的城際鐵路。 蔡甸區委書記謝宗孝表示，新漢陽站落戶蔡甸鳳凰山已基本確定，全區已做好準備，具備全面啟動高鐵建設的條件。同時，為節省土地資源和保護生態環境，軌道24號線和地鐵4號線連接工程已全線改為地下。地上輕軌改為地鐵，將提高整個區域環境品質需要。此外，24號線的終點也從黃金口站改為新漢陽火車站，初步設計和道路拆遷工作已經完成。屆時，4號線、24號線、11號線將實現三線對接。據悉，地鐵24號線將從蔡甸柏林至新漢陽火車站，再與11號線對接，通往武昌。 武漢市政府常務會原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規劃》，布局第四大火車站納入武漢市政府議事日程。在規劃的武漢6個方向對外運輸通道中，西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個通道缺乏快速直達鐵路，綜合樞紐功能難以發揮。因此，新漢陽站主要解決武漢西北、東南兩個通道快速直達問題。 具體通車時間未定
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