大眾作為國(guó)內(nèi)最早推行民用渦輪增壓機(jī)的廠家，早在30年前就開(kāi)始提前布局小排量渦輪增壓機(jī)，EA113和EA111都是非常具有前瞻性的設(shè)計(jì)，隨著近些年，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，小排量渦輪增壓家用車(chē)開(kāi)始大面積普及。大眾目前有兩種主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是TSI，一種是TFSI，T就是指渦輪增壓的意思，F(xiàn)指的是多層燃燒，S指的是機(jī)械增壓，I代表缸內(nèi)直噴。

1、大眾渦輪增壓怎么樣？

話不多說(shuō)，大V6鎮(zhèn)樓作為一名曾經(jīng)在大眾旗下某品牌店的4S從業(yè)人員，我想從實(shí)際角度來(lái)談?wù)勊膬?yōu)和劣。大眾目前有兩種主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是TSI，一種是TFSI，T就是指渦輪增壓的意思，F(xiàn)指的是多層燃燒，S指的是機(jī)械增壓，I代表缸內(nèi)直噴，所以TFSI也就是渦輪機(jī)械雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代表著大眾目前最先進(jìn)的技術(shù)水平。

首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)：大眾作為國(guó)內(nèi)最早推行民用渦輪增壓機(jī)的廠家，早在30年前就開(kāi)始提前布局小排量渦輪增壓機(jī)，EA113和EA111都是非常具有前瞻性的設(shè)計(jì)，隨著近些年，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，小排量渦輪增壓家用車(chē)開(kāi)始大面積普及，1.大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的時(shí)間比較快，分別是1350轉(zhuǎn)和1700轉(zhuǎn)介入，動(dòng)力強(qiáng)勁。

另一家汽車(chē)大牛豐田的4ZR的渦輪介入是1800轉(zhuǎn)，2.再說(shuō)一說(shuō)現(xiàn)在目前廣泛使用的1.4TEA211發(fā)動(dòng)器，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最牛逼的地方就是它的閉缸技術(shù)，它可以根據(jù)行駛路況需要來(lái)調(diào)整，在司機(jī)沒(méi)有感覺(jué)的情況下，自動(dòng)關(guān)閉其中兩個(gè)氣缸。從而達(dá)到降低功效的效果，3.關(guān)于燒機(jī)油這個(gè)說(shuō)法，首先我們要明確一點(diǎn)，就是所有汽車(chē)普遍都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，而EA888在經(jīng)過(guò)第三代改良之后，目前已經(jīng)基本解決大眾愛(ài)燒機(jī)油的毛病，目前已經(jīng)很少聽(tīng)車(chē)主反饋大眾有燒機(jī)油的現(xiàn)象。

至少在我接觸過(guò)的那幾百臺(tái)大眾的日常常規(guī)保養(yǎng)里面，機(jī)油的排放量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)相對(duì)平均的恒定數(shù)值。除了部分車(chē)年限太老，公里數(shù)過(guò)高，偶爾有車(chē)主會(huì)投訴機(jī)油過(guò)高現(xiàn)象，但在經(jīng)過(guò)機(jī)油測(cè)試之后，也可以基本排除，所以說(shuō)，目前的大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相對(duì)成熟可以放心使用。下面來(lái)說(shuō)一說(shuō)它的缺點(diǎn)1.仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大眾旗下的所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)都只支持95號(hào)汽油，也就是說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品是比較挑剔的，當(dāng)然這也可能是廠家為了減少積碳考慮，這一點(diǎn)在使用過(guò)程需要注意，

2.維修成本高，難度大，在我曾經(jīng)拆卸過(guò)的所有通用，豐田，大眾等三大車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)里面，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝難度是最大的，美系車(chē)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，在這里都是指普通家用車(chē)。主要在于一個(gè)是它用的工藝更為先進(jìn)，一方面是德國(guó)人在機(jī)械裝配方面要求更為規(guī)整，這兩方面導(dǎo)致了后期的維修成本大大增高。3.火花塞更換，節(jié)氣門(mén)清洗周期短，對(duì)于缸內(nèi)多點(diǎn)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這些常規(guī)磨損件的使用壽命和維護(hù)周期會(huì)更短，正常都是兩萬(wàn)公里，對(duì)比豐田的凱美瑞之流，正常都是10萬(wàn)公里以上，

2、渦輪增壓是什么意思？

在環(huán)保排放的要求下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐漸降低，但又要保證足夠的動(dòng)力輸出，所以渦輪增壓幾乎成了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。那么什么是渦輪增壓呢？下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)看吧，什么是渦輪增壓？發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是燒汽油得到的，而汽油要燃燒，就要有足夠的空氣。它們之間的質(zhì)量比例就是空燃比，一般來(lái)說(shuō)，最理想的空燃比是14.7：1，但在實(shí)際情況中，最佳空燃比比較難實(shí)現(xiàn)，汽油多的時(shí)候動(dòng)力強(qiáng)，空氣多了排放污染就低，

從前的發(fā)動(dòng)機(jī)都是自然吸氣，進(jìn)氣量很有限。近幾年，發(fā)動(dòng)機(jī)向小排量發(fā)展，但動(dòng)力也要夠，所以強(qiáng)制進(jìn)氣裝置開(kāi)始流行，也就是傳說(shuō)中的增壓，他向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部增壓空氣，進(jìn)氣量增加，再配合適當(dāng)?shù)膰娪土浚湍茉诓辉龃笈帕康那疤嵯绿嵘齽?dòng)力，現(xiàn)在主流的渦輪增壓結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高壓廢氣推動(dòng)渦輪，再帶動(dòng)旁邊的葉輪壓縮空氣，它們的大小和每個(gè)葉片的角度，都決定了渦輪壓力的大小，壓力越大，動(dòng)力提升就越明顯。