感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)。修地鐵還是修高架，完全要看城市的實(shí)際需要，洛陽(yáng)不光地鐵建設(shè)如火如荼，洛陽(yáng)的交通建設(shè)可以說全面開掛，洛陽(yáng)古城快速路西苑橋至金城寨街全線高架，已經(jīng)投入使用，二期已近完工，洛陽(yáng)王城大道快速路正在施工建設(shè)中，全長(zhǎng)19.5公里，設(shè)置十座立交，其中5.6公里的高架，跨越隴海鐵路與洛河，快速連接洛北、洛龍兩大板塊，對(duì)接洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)火車站、龍門綜合交通樞紐等三大城市樞紐。

1、洛陽(yáng)一個(gè)三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒關(guān)系，只跟需求和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，只要硬件滿足標(biāo)準(zhǔn)，而且城市有需要并且申報(bào)，那就可以修建。如果把洛陽(yáng)放在東部，的確沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，但是在中西部，洛陽(yáng)是僅次于各個(gè)省會(huì)以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會(huì)最強(qiáng)市。這不僅僅體現(xiàn)于GDP，也體現(xiàn)于綜合實(shí)力，洛陽(yáng)的建成區(qū)面積、城區(qū)人口、教育、醫(yī)療、交通、旅游等方面實(shí)力在中西部的非省會(huì)城市當(dāng)中數(shù)一數(shù)二。

2、你覺得洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)來說有什么劣勢(shì)？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，洛陽(yáng)修建地鐵對(duì)洛陽(yáng)有什么劣勢(shì)？這是第一次看到這樣的問題，我的理解是洛陽(yáng)修建地鐵有什么壞處，今天借此機(jī)會(huì)試著給大家解答下，財(cái)政負(fù)擔(dān)更加大洛陽(yáng)截止2017年的經(jīng)濟(jì)總量為4343.1億元，長(zhǎng)期處于河南省的第二位。年末總?cè)丝?10.1萬(wàn)人，其中市區(qū)人口201.0萬(wàn)人；全年一般公共預(yù)算收入325.9億元；這就是目前洛陽(yáng)市區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，

目前國(guó)內(nèi)修建地鐵的成本在5億每公里左右，按照這個(gè)計(jì)算洛陽(yáng)市修建地鐵一號(hào)線和二號(hào)線總計(jì)需要投資311億左右，基本相當(dāng)于洛陽(yáng)一年的全部財(cái)政收入，這對(duì)于洛陽(yáng)來說財(cái)政壓力不是一般的大，尤其對(duì)于洛陽(yáng)這樣的重工業(yè)城市在轉(zhuǎn)型期間更是需要用錢地方（數(shù)據(jù)顯示2017年度河南省洛陽(yáng)市企業(yè)研發(fā)費(fèi)用財(cái)政補(bǔ)助擬支持已經(jīng)有110家）。

持續(xù)運(yùn)營(yíng)成本才是真正考驗(yàn)地方政府財(cái)力的關(guān)鍵相比較于地鐵修建成本來說，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本才是關(guān)鍵的，一條地鐵線的年運(yùn)行成本在3億左右，從上圖可以看出鄭州地鐵1號(hào)線1期的運(yùn)營(yíng)成本為2.8億左右，總成本達(dá)到了將近10億，地鐵有點(diǎn)公益性質(zhì)，幾乎每條地鐵修建完成投入運(yùn)營(yíng)都是賠本的，地方財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，西安和鄭州這樣的省會(huì)城市人流量這么大還需要財(cái)政補(bǔ)貼，洛陽(yáng)這樣的200萬(wàn)人口城市需要財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，這對(duì)洛陽(yáng)財(cái)政也是一個(gè)極大考驗(yàn)，

地方政府財(cái)政補(bǔ)貼有限的情況下票價(jià)高是趨勢(shì)如果說地方政府財(cái)政收入良好，像公交和地鐵這樣的公共交通肯定是想讓民眾受實(shí)惠的。一旦政府財(cái)政緊張?zhí)岣咂眱r(jià)是肯定的，況且洛陽(yáng)市如果乘坐地鐵人數(shù)多還好，一旦達(dá)不到一定的人次那么財(cái)政支出會(huì)更多，以上就是個(gè)人覺得修建地鐵會(huì)對(duì)洛陽(yáng)帶來的不利，當(dāng)然如果城市能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，吸引人口和企業(yè)不斷進(jìn)入提高人口數(shù)量和企業(yè)數(shù)量的話，這些都不會(huì)是問題。

3、雖然洛陽(yáng)開始修地鐵，但為什么吸引不住優(yōu)秀企業(yè)和人才？

房?jī)r(jià)高，物價(jià)貴，工資低，福利差，本地人都是至少兩套房子，自己一套，父母一套，有些還有女方父母一套，靠房子就能過不錯(cuò)的生活，外地人不一樣，要更加努力，要更高的工資，可是這么努力來洛陽(yáng)干嘛？去鄭州一樣的生活，甚至去強(qiáng)二線南京，杭州，成都機(jī)會(huì)會(huì)更多，現(xiàn)在來洛陽(yáng)的大部分都是縣里的，干不成回老家經(jīng)濟(jì)，人才還是在洛陽(yáng)，其他地市來了，干不成一走經(jīng)濟(jì)，人才全都走了，永遠(yuǎn)的死結(jié)，很多三四線城市都面臨同樣的的問題，2004年前后，一個(gè)外地來的花了一萬(wàn)七買了青島路一套50平左右兩居室，他算是安身在洛陽(yáng)了，2010年，同樣的房子賣六萬(wàn)，2012年一家中介收了同小區(qū)房子，價(jià)格是十萬(wàn)，2015年再掛出的價(jià)格就是20萬(wàn)，2016年22萬(wàn)，2017年25萬(wàn)，目前是30萬(wàn)，14年，一個(gè)普通工作者怎么能存下28萬(wàn)？就是公務(wù)員也難吧，

4、你覺得洛陽(yáng)這個(gè)城市是修地鐵實(shí)用還是多修高架更好呢？

事實(shí)勝于雄辯這個(gè)問題就讓事實(shí)來回答你吧！洛陽(yáng)地鐵一號(hào)線和二號(hào)線一期已經(jīng)分別于2017年6月28日和12月31日全面開工建設(shè)。而且到目前為止，地鐵一號(hào)線已經(jīng)有八臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)掘進(jìn)作業(yè)，年底十八個(gè)地鐵站將全部實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)作業(yè)，2O19年底將實(shí)現(xiàn)全線洞通，洛陽(yáng)不光地鐵建設(shè)如火如荼，洛陽(yáng)的交通建設(shè)可以說全面開掛！目前，洛陽(yáng)古城快速路西苑橋至金城寨街全線高架，已經(jīng)投入使用，二期已近完工，洛陽(yáng)王城大道快速路正在施工建設(shè)中，全長(zhǎng)19.5公里，設(shè)置十座立交，其中5.6公里的高架，跨越隴海鐵路與洛河，快速連接洛北、洛龍兩大板塊，對(duì)接洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)火車站、龍門綜合交通樞紐等三大城市樞紐。