洛陽地鐵上班的人的工資在洛陽來說不算太低，司機和檢修人員月工資在5000-7000左右，站內(nèi)服務(wù)人員月工資在4500左右。洛陽地鐵建設(shè)項目是2016年8月正式獲國家批準的，國家之所以批準洛陽建設(shè)地鐵，是有其客觀標準的，是綜合考量洛陽自身需求和經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素得出的科學(xué)決策。

1、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方。河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯，但憑心而論，各個地市之間的發(fā)展水平太不均衡了。近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側(cè)漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢項目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽經(jīng)濟雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都殫精竭慮、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動了經(jīng)濟發(fā)展，但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，

2、在洛陽地鐵上班的人工資水平怎么樣？

洛陽地鐵上班的人的工資在洛陽來說不算太低，司機和檢修人員月工資在5000-7000左右，站內(nèi)服務(wù)人員月工資在4500左右。安檢人員和安保人員都是按班次算工資，一天2-3個班次，安檢人員一個班次是七十多塊錢，綜合月工資在3000左右，安保是一百二十多一個班次，綜合月工資在3000-5500之間！我一個親戚就是在地鐵公司干檢修的，

3、洛陽在建地鐵，大家感覺對我們的生活會帶來什么？

洛陽是目前我國中西部地區(qū)非省會城市中唯一獲批建設(shè)地鐵的城市。國家之所以批準洛陽建設(shè)地鐵，是有其客觀標準的，是綜合考量洛陽自身需求和經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素得出的科學(xué)決策，洛陽地鐵建設(shè)項目是2016年8月正式獲國家批準的。規(guī)劃中的一號線和二號線分別于2017年6月和12月開工建設(shè)，目前，洛陽的地鐵建設(shè)已進入高潮，

工地上機聲隆隆，工人們夜以繼日，施工現(xiàn)場如火如荼，建設(shè)進度日新月異。按照預(yù)定計劃，一號線和二號線將分別于2021年底2022年底相繼竣工并開通運營，“衣食住行”是和老百姓息息相關(guān)的四大生活要素。這些年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，前三個要素已得到了極大的改觀，人們的穿衣、吃飯、居住條件得到了很大的改善，“衣食無憂，居者有其屋”早已不再是人們遙遙不及的夢想，

但是，交通出行這一生活要素卻與人們需求之間的矛盾越來越尖銳。交通擁堵、公共交通運力不足、乘車難、出行難等問題在許多城市不同程度地存在，已經(jīng)成為制約城市進一步發(fā)展的障礙，因此，近年來，許多城市都把注意力放在提高改善交通運輸條件和能力上來，加大投資力度，大力開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。洛陽作為河南的副中心城市，也不例外，

由于歷史欠賬，交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，公共交通能力不足。雖然近年來投入大量人力物力改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高公共交通運輸能力，先后建設(shè)了古城快速路、王城快速路、王城立交橋、洛陽環(huán)城路、新街大橋、李城大橋等地面交通建設(shè)項目，公共交通線路也幾經(jīng)優(yōu)化，但是仍然未能跟上城市快速發(fā)展的步伐，沒有從根本上改變交通擁堵、出行不便的問題。