月1日高鐵家族又迎來一位重要家庭成員一一一鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段開通。但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點(diǎn)，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點(diǎn)，還要接駁13號地鐵線，鄭阜高鐵開通運(yùn)營，結(jié)束周口不通高鐵的歷史，它與同時開通的京港高鐵商丘至合肥段相連，進(jìn)一步密切中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。

1、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠(yuǎn)。真的遠(yuǎn)嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內(nèi)長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設(shè)9個車站，按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團(tuán)有限公司)新近做出的批復(fù)，鄭渝高鐵在我省所設(shè)9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區(qū)別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產(chǎn)生的壓強(qiáng)也就大，

這也就意味著高鐵走過的地方壓強(qiáng)會特別大。這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現(xiàn)交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進(jìn)軌道，而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費(fèi)用。這從經(jīng)濟(jì)方面考慮，也是不合算的，

另外還有一個就是土地問題，由于現(xiàn)在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續(xù)在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發(fā)展和建設(shè)。因為高鐵作為大型運(yùn)輸樞紐，每個站點(diǎn)在規(guī)劃和建設(shè)時離市區(qū)都比較遠(yuǎn)，這是無法回避的現(xiàn)實，鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點(diǎn)，距離新鄭機(jī)場跑道邊緣大約6公里。

鄭州高鐵南站選址也許對于很多人來講覺得太偏了，離市區(qū)太遠(yuǎn)，但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點(diǎn)，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點(diǎn)，還要接駁13號地鐵線。并且它是鄭州的第三大高鐵交通樞紐，不可能將三個樞紐都擺在市區(qū)，再說鄭州高鐵南站距離港區(qū)較近，在將來完全可以作為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使港區(qū)發(fā)展搭上快車，這也是出于布局的考慮。

而影響飛機(jī)飛行則完全不用擔(dān)心，首先鄭州高鐵南站不會建的太高，建筑高度能有二十米就很不錯了，難道飛機(jī)離開跑道后還飛不到二十米高。再者與機(jī)場小于6公里的半徑內(nèi)，中高層建筑也非常多，它們也沒有對飛機(jī)產(chǎn)生影響，而高鐵站更不可影響到，因此，這種擔(dān)心是沒有必要的。高鐵站的修建也是為了與機(jī)場形成聯(lián)動，在將來承擔(dān)不同的交通地位，

而據(jù)了解，每個高鐵站點(diǎn)，為了方便人們便捷出行，都新開通了多條通往市區(qū)的公交車。比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達(dá)高鐵南陽站，隨著人們生活水平的提高，幾乎家家也都有了汽車，這也為人們快捷地乘坐高鐵提供了極大便利。另外，高鐵站的建設(shè)，都當(dāng)?shù)貐^(qū)域房地產(chǎn)開發(fā)、城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都將產(chǎn)生強(qiáng)大的拉動作用，

2、鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段12月1日開通運(yùn)營，開始售票,你怎么看？

京港高鐵是我國“八縱八橫\

感謝邀請。生活中人們長途旅行會選擇各種交通工具，坐火車基本上是首選，火車也分多種，而坐高鐵是人們喜愛的最好方式之一，12月1日高鐵家族又迎來一位重要家庭成員一一一鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段開通，鄭阜高鐵開通運(yùn)營，結(jié)束周口不通高鐵的歷史，它與同時開通的京港高鐵商丘至合肥段相連，進(jìn)一步密切中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。