洛陽地鐵在建2條,遠期規劃4條,更遠期甚至有8條,但很長一段時間內,洛陽也就只會有2條地鐵。洛陽地鐵啟動規劃于2009年,啟動申報于2016年,當年即獲批建設,也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程,包括洛陽地鐵1號線和2號線,洛陽地鐵作為公共客運體系的骨干,未來將承擔洛陽中心城區公共交通出行總量的百分之四十以上,洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。
1、洛陽地鐵規劃了幾條線,進程怎么樣?
洛陽地鐵在建2條,遠期規劃4條,更遠期甚至有8條,但很長一段時間內,洛陽也就只會有2條地鐵!洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市,這一點也是洛陽的驕傲,是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建,應該說是趕上了好時候,湊得了好時機,洛陽地鐵規劃的早,申報的早。洛陽地鐵啟動規劃于2009年,啟動申報于2016年,當年即獲批建設,也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程,包括洛陽地鐵1號線和2號線,
隨后,在2018年,國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻,明文規定,修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億,2、一般公共預算收入大于300億,3、城區人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時,洛陽市并不滿足條件,一直到今年2020年,洛陽市仍然不同時滿足這3個條件,其實也就是最難的城區人口條件。
洛陽差距還有80萬人左右,按照洛陽年城區人口自然增長速度,要達標還要起碼40年,更何況,關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此,洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批,洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路,至于規劃,洛陽當前是規劃了4條線路,在建的1號線,西起于中州西路西端的谷水站,東至中州東路延長線,貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區,終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站,是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。
該線路全長22公里,平均間距為1.3公里,沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站,均為地下兩層站,共有119個地鐵出入口,線路標識色為牡丹紅;在建的2號線,設站19座,其中一期起自經三路站,終點至龍門大道站,長約18.3公里,設站15座,投資140.3億元,列車采用6B編組,一期計劃2022年建成投入運營,
2、洛陽現在有幾條地鐵在建,有幾條地鐵在規劃,首條地鐵預計什么時候通車?
洛陽地鐵是指服務于中國河南省洛陽市的城市軌道交通系統,為我國中西部地區第一個非省會城市地鐵系統。洛陽地鐵近期建設規劃由4條線路組成,線網總長105.4公里,車站數量63座,其中換乘站8座,遠期規劃共12條線路,均為地鐵系統。洛陽地鐵作為公共客運體系的骨干,未來將承擔洛陽中心城區公共交通出行總量的百分之四十以上,洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分,
一.地鐵1號線:洛陽地鐵1號線工程線路全長22.35千米,設車站18座,線路西端設紅山車輛段,車輛段出入線路長約3公里;東端設瀍東停車場,停車場出入線路長約2公里。紅山車輛段位于寧洛高速以東、隴海鐵路及瀍澗大道以北、楊冢村和紙坊村周邊區域,呈東西向布置,紅山車輛段的西端設一條出入段線,與地鐵1號線谷水站連接。
車輛段內運用庫及組合檢修庫呈橫列式布置,運用庫位于組合檢修庫北側,車輛段內東端由南向北依次布置3條解體組裝線、2條固定臨修線、14條停車列檢線等。二.地鐵2號線:洛陽地鐵2號線牡丹大道站一期第一階段管線遷改、交通疏解工程將于2018年2月27日起進行圍擋試驗,通過交通試驗觀察路口車流量、收集數據,根據數據隨時調整圍擋的范圍,最大限度保障洛陽市民正常出行,
3、洛陽適合建地鐵嗎?
作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子,我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方。河南省人口全國第一,一個多億;GDP總量多年來一直號稱全國第五名,乍一看,覺得算得上人強馬壯,但憑心而論,各個地市之間的發展水平太不均衡了,近水樓臺先得月,向陽花木早逢春,省會鄭州霸氣側漏,獨占鰲頭,恰似一個被寵溺嬌慣的孩子,不僅優惠政策頻出,而且吸食了省內林林總總各種優勢項目,姑且不論教育、金融、工業,單單只看交通方面,無論是機場、高鐵,還是輕軌、高速,都不遺余力、粗暴堆砌,強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心;市內交通更是一日千里、日新月異。