首先更正一點，中國官方沒有絲綢之路東起點之若有東起點一說的話，那么，連云港，首爾等西安以東的城市都可以稱為絲綢之路東起點。作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方，提出東起點之說的是洛陽自媒體，這些人擅長編造歷史，以虛假的歷史提升洛陽的歷史地位，欺騙不知情的游客。

1、洛陽作為絲綢之路的東方起點，體現在哪些方面？

首先更正一點，中國官方沒有絲綢之路東起點之說，若有東起點一說的話，那么，連云港，首爾等西安以東的城市都可以稱為絲綢之路東起點。提出東起點之說的是洛陽自媒體，這些人擅長編造歷史，以虛假的歷史提升洛陽的歷史地位，欺騙不知情的游客，洛陽在歷史上主要以陪都的身份出現，真正大一統的朝代僅有2朝，從北魏留下的龍門石窟到魏晉古城都在說明一個問題，那就是洛陽是外族立都之地，是短命王朝的集中之地。

2、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方，河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯。但憑心而論，各個地市之間的發展水平太不均衡了，近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優惠政策頻出，而且吸食了省內林林總總各種優勢項目，姑且不論教育、金融、工業，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內交通更是一日千里、日新月異。

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發展、良好運行奠定了堅實的基礎，反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權的首批較大的城市，洛陽經濟雖然因行政地位原因，在河南省內屈居第二。但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎雄厚的工業，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的，

幾屆洛陽市委市政府都殫精竭慮、苦謀發展，尤其是洛陽新區洛龍區的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業入住，帶動了經濟發展。但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地，洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆。預防大城市病，預防交通擁堵，預防空氣污染，開建地鐵，可以有效地將洛陽新區與傳統老城區連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優質的交通服務。

3、為什么世界教科文組織官網標注洛陽是古代絲綢之路的東方起點？

漢武帝當年不可能讓張騫把絲綢之路起點放到洛陽，張騫本身也是從長安出發的，由于漢武帝文治武功，才是漢朝聲名遠播，西方諸國都知道東方有個國家叫漢朝，漢朝的首都叫長安。長安是絲綢之路起點，這是中國歷史教科書認定的，中國領導人和政府也認可西安(長安)是絲綢之路起點，而且還把西安作為“一帶一路\

這是一個可笑和荒謬的觀點！我們知道，絲綢之路是由西漢漢武帝時期陜西人張騫開辟的，剛開始漢武帝為了讓張騫聯絡西域更多的國家來共同對抗匈奴人，后來這條路便成了西漢和西域諸國乃至歐洲地區進行貿易和文化交流的通道，既然是西漢時期開辟的，那么絲綢之路東方起點就應該是西漢首都長安。長安是絲綢之路東方起點這已成為全世界共識。