地鐵運(yùn)營深圳地鐵里的人流量是非常大的，每一趟的地鐵基本都是滿人的，而且深圳地鐵的覆蓋范圍是比較廣的，設(shè)施也很完善，所以地鐵收費(fèi)方面是比較可觀的。在眾多地鐵公司當(dāng)中，深圳地鐵可以說是一枝獨(dú)秀，一家地鐵的盈利能力就超過全國其他城市地鐵盈利的總和。

1、西安地鐵一天有多少收入？如果你是地鐵公司的老板，你會(huì)怎么做？

提問者簡直無知到了令人發(fā)指的地步首先地鐵是政府投資的公共設(shè)施不存在老板一說其次就目前公開數(shù)據(jù)來看，地鐵投資平均最便宜的每公里4個(gè)億左右，最貴的是蘭州地鐵每公里達(dá)到了6億以上，按照平均來說，一條地鐵的投資基本在150億左右最后給你講一下地鐵運(yùn)營，作為公共設(shè)施，地鐵在國內(nèi)除了上海有少數(shù)路線存在盈利或保本情況外，其它城市沒有一條地鐵是盈利的對于公共服務(wù)設(shè)施，其本身就是為群眾服務(wù)的而不是以盈利為目的的。

2、中國大部分地鐵都在虧損，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，這是為何？

國內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害？我將通過以下4個(gè)方面來進(jìn)行解答，一、深圳地鐵的現(xiàn)狀2020年，深圳地鐵運(yùn)營里程達(dá)到422公里，城市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)0.21公里/平方公里，線網(wǎng)密度居全國首位。2020年共運(yùn)送乘客16.3億人次，日均客流量達(dá)445.4萬人次，全年日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.31萬人次/公里，同樣排名全國第一，

2020年線網(wǎng)共開行列車159.6萬列次，運(yùn)營里程34242.8萬公里，運(yùn)營指標(biāo)優(yōu)良，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.93%，列車服務(wù)可靠度平均達(dá)967.2萬車公里以上（國標(biāo)：50萬車公里）。2020年軌道交通客運(yùn)量占全市公交客運(yùn)量60.7%，地鐵，已經(jīng)成為深圳市人日常出行的首要選擇，二、深圳地鐵運(yùn)營方式和數(shù)據(jù)深圳地鐵盈利方式主要?dú)w功于房地產(chǎn)開發(fā)（深鐵置業(yè)、深鐵商業(yè)）以及對外（萬科）股權(quán)投資。

2019年深圳地鐵營業(yè)收入209.9億元，同比增長84.9%，凈利潤116.9億元，同比增長61.2%，房地產(chǎn)開發(fā)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入140.3億元，約占總營收額的67.6%，遠(yuǎn)超地鐵運(yùn)營收入的43.6億元。三、深圳地鐵未來發(fā)展的方向2021年地鐵20號線將開通運(yùn)營2022年12、14、16號線將建成通車2023年13號線將建成通車2024年5號線向西延伸線、8號線二期將建成通車2025年8號線三期將建成通車，

5年內(nèi)1000公里地鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋深圳。四、深圳市政府對深圳地鐵的影響開放務(wù)實(shí)的創(chuàng)新服務(wù)型政府的職能轉(zhuǎn)變，敢于不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)新的經(jīng)營方式，是深圳地鐵能在眾多城市地鐵公司殺出重圍的關(guān)鍵因素，早期依賴政府財(cái)政的直接投入到第三期改為土地投入，將配套土地資源以作價(jià)出資模式注入深圳地鐵，深圳地鐵通過強(qiáng)化軌道交通與城市空間、產(chǎn)業(yè)布局和市民生活的高效協(xié)同，以站城一體，站街一體的TOD運(yùn)行城市范例，以地鐵上蓋物業(yè)以及沿線物業(yè)的升值效應(yīng)反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

總結(jié)與其說是深圳地鐵運(yùn)營盈利的成功，倒不如說是深圳市高效創(chuàng)新服務(wù)型政府的成功，這一切都離不開政府的政策支持，離不開政府的高效服務(wù)及規(guī)劃管理，這才是深圳地鐵實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。前段時(shí)間，青島市政府組織大批官員到深學(xué)習(xí)深圳市政府的管理方法和管理經(jīng)驗(yàn)，說是來學(xué)習(xí)辦法和經(jīng)驗(yàn)的，其實(shí)是來學(xué)習(xí)創(chuàng)新思維轉(zhuǎn)變觀念的。勇于開拓創(chuàng)新的精神已經(jīng)成為了深圳的一張最響亮的城市名片，

3、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車還一天才開幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想。