做普工去深圳找，深圳普工的底薪最低是2130元，東莞的普工最低標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還是1550元。就算再過十年，東莞都不可能達到現(xiàn)在深圳的高度，東莞遍地都是廠房以及酒店，這是圍繞加工制造產(chǎn)業(yè)而出現(xiàn)的城市形態(tài)與配套，深圳有大鏟灣鹽田港這兩個世界級港口，也有寶安國際機場，廣深港高鐵站，以及西部通道，深中大橋，這些都會拉開深圳與東莞的差距。

1、我在東莞，坐飛機的話選擇廣州還是深圳？

選擇那個機場首先看你飛往那里，因為飛往的目的地不一定兩個機場都有，作為旅客出行首先考慮是方便！另一個是機票的價錢，就算最蠢的人，他都會選擇買價錢又便宜又舒適的航班。廣州第二機場選址已經(jīng)確定，今年內(nèi)就會動工興建，第二機場在增城正果，這里離東莞很近，現(xiàn)在有莞從高速剛好經(jīng)過這里，第二機場是有多條跑道的大型國際機場，機場建成后，廣州、東莞和惠州都有各種軌道交通直通第二機場，到時候東莞人出行又多了一種選擇，

2、同樣是珠三角，東莞為什么和深圳比城建差距那么大？

差距主要體現(xiàn)在以下8個層面一、城市定位：無論是最初的改革開放之初，深圳定位是中國與世界的經(jīng)濟特區(qū)，特就意味著特別之權(quán)，特之優(yōu)惠，特之產(chǎn)業(yè)，特之人才，特之資金等等，這就與東莞定位的世界工廠有本質(zhì)的差別，東莞最初的定位就是三來一補的加工企業(yè)與代工企業(yè)的聚集區(qū)，臺資港資日資以及外資的工廠區(qū)域。二、從城市產(chǎn)業(yè)上差距：因為城市定位的不同，導(dǎo)致城市產(chǎn)業(yè)的巨大差異，

東莞遍地都是廠房以及酒店，這是圍繞加工制造產(chǎn)業(yè)而出現(xiàn)的城市形態(tài)與配套。而深圳發(fā)展了科技中心，金融中心，貿(mào)易中心，港口物流中心，從而形成了金融產(chǎn)業(yè)，科技互聯(lián)產(chǎn)業(yè)，貿(mào)易產(chǎn)業(yè)以及房地產(chǎn)，復(fù)合型與多元性遠超東莞。三、城市形態(tài)上的差異：因為城市產(chǎn)業(yè)的不同，從而導(dǎo)致城市形態(tài)的差別，放眼東莞，都是以各鎮(zhèn)為中心，形成多個功能完整的小鎮(zhèn)形態(tài)，而深圳的視野在全球，在全球的科技，金融與未來的人工智能產(chǎn)業(yè)上與世界展開競爭，從而形成了工廠，公寓，寫字樓，超高層的完整的城市形態(tài)與梯隊。

于是有了前海，南山，福田，羅湖，龍崗，龍華等各自形態(tài)不同，但是都是世界級的商務(wù)商業(yè)居住的中心區(qū)域，四、政策的差距：深圳有粵港澳大灣區(qū)，前海蛇口自貿(mào)區(qū)等區(qū)域的政策與產(chǎn)業(yè)的扶持，這些雖然東莞也有，但是深度與廣度不一樣。五、城市的地位不一樣：我在這里并沒有貶低東莞的意思，但是我們要承認事實，深圳作為連接香港與北京的中轉(zhuǎn)站，作為連接?xùn)|西方的重要區(qū)域，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都不會改變，只要政策沒有改變，中國與世界的溝通欲望越強，深圳的地位越為鞏固，

六、城市交通不一樣：深圳有大鏟灣鹽田港這兩個世界級港口，也有寶安國際機場，廣深港高鐵站，以及西部通道，深中大橋，這些都會拉開深圳與東莞的差距。七、城市的國際分工不一樣：深圳有眾多本土的世界五百強企業(yè)，以及未來產(chǎn)業(yè)的大疆、華大基因、比亞迪等等企業(yè)，并以此為中心延伸出完整的未來產(chǎn)業(yè)鏈，這將在全球的產(chǎn)業(yè)與城市分工合作中，深圳占據(jù)高端，占有優(yōu)勢，而相當(dāng)長的時間內(nèi)，東莞講將是深圳的工廠與產(chǎn)業(yè)鏈下游與補充，

3、普工去深圳上班好，還是去東莞上班好？

做普工去深圳找，深圳普工的底薪最低是2130元，東莞的普工最低標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還是1550元?，F(xiàn)在都沒有加底薪，普工一般都是要靠加班工資才能得到比較高的工資，相對來說深圳的底薪高，加班工資高很多。在相同的工作條件下，在深圳上班工資一定高多了?？赡苡械娜苏f深圳比東莞的消費高，但只要找包吃住的工廠，平時節(jié)省一點。

4、未來3年，東莞有望成為第二個深圳嗎？

哈哈，這是玩笑，不過這玩笑還是挺有趣的。三年內(nèi)？就算再過十年，東莞都不可能達到現(xiàn)在深圳的高度，或許再過20年，東莞的經(jīng)濟總量有可能超過現(xiàn)在的深圳水平，但東莞能成為中國的特區(qū)？能成為中國的一線城市？能成為中國的金融中心？能成為副省級城市？能成為世界主要港口？顯然不可能，但是，東莞與深圳一樣是極具活力的城市，去年增長率達7.4，高于廣州、佛山等重要城市。