在深圳，偶爾坐地鐵，一般不會去女士優先車廂。一幫坐在辦公室里拍大腿的專家設計出這個“女性專用車廂”，卻沒考慮深圳地鐵的現實需求和實際情況，現在11號線已經設置兩節商務座車廂，撤掉一節的車廂把椅子都換成普通車廂座位么，現在深圳地鐵11號線設置2節商務座車廂挺好，沒必要減少，到福田中心區的價格21元也不貴，而且有些人喜歡安靜舒適的環境，或者人不太舒服的時候，也都可以去商務車廂坐的啦。

1、深圳地鐵試行女士優先車廂，里面竟是男士，你們怎么看？

在深圳，偶爾坐地鐵，一般不會去女士優先車廂。其實這個車廂挺雞肋的，可能深圳夏天比較久，年輕人比較多，地鐵性騷擾會有，女士優先車廂的設計有這方面的需要，可實際操作就有問題了，優先不是專用，就算是專用又能怎樣，男的進去也沒什么好辦法，樓主說的女士并未優先，意思是女士沒有專享的意思嗎？一方面仁義禮智信，一方面自己想占點小便宜。

2、車廂內全是男性，深圳地鐵女士優先車廂為何最終形同虛設？

這就是典型的理想很豐滿，現實很骨感。一幫坐在辦公室里拍大腿的專家設計出這個“女性專用車廂”，卻沒考慮深圳地鐵的現實需求和實際情況，我不是說關愛女性這個想法不好，畢竟尊老愛幼，關愛婦女兒童等群體是一項美德。但是在目前深圳市地鐵運營線路不合理，地鐵線路運營無法滿足大量市民出行的前提下，實施這個“女性專用車廂”，是無法在現實情況下落實的，

任何在深圳上過班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么擁擠。用兵荒馬亂、火線沖鋒來形容也不為過，你在早上八點去深圳北、布吉、老街、坪洲等地鐵站去看看就知道了，排隊的人都超過百米，能夠擠上地鐵都不容易。為了擠上地鐵，無論你是西裝革履的帥哥，還是時尚靚麗的美女，都顧不得形象，都是拼了命的，擠上車之后，各個都是“釵橫鬢亂”，面紅氣喘。

基本上是見縫插針，動彈不得，轉身都難，在這種情況下，想關愛女性，都是心有余而力不足。而且我覺得，與其搞什么女性專用車廂，不如搞個“老弱病殘”專用車廂，這既避免了關于“男女平等”之爭，又能得到公眾的一致響應，最重要的是，相比于女性，老弱病殘更需要關愛！這更體現出一個城市的人文關懷，而不僅僅是把關愛和禮讓給“女性”這個群體，還照顧到其他更需要幫助的群體。

畢竟深圳女性，大部分也是年輕人，有些男性，在體質上還不如女性。當然，話說回來，對于一個千萬人口的超大城市來說，深圳目前的8條地鐵線路，顯然是不夠的，尤其是11、7、9號線，經常處于空閑狀態，并沒有緩解其他線路如1、3、5號線路的客運壓力，這明顯不怎么合理，（空閑的9號線）所以，與其搞專用車廂，不如針對人口稠密的區，多開設一條地鐵線路，比如寶安區、龍崗區、龍華區，最重要的是合理設計。

3、在深圳做過11號線的就知道地鐵商務座，還是幾節車廂，你覺得有必要嗎？

深圳地鐵11號線，是把機場快線與普通地鐵線進行了融合，2節商務座車廂，6節普通車廂，商務座有時候是會出現空位，但也出現商務座不少人站著的情況，如果商務座長時間只能保證一半的上座率，那么就可以只保留一節車廂，但據我觀察了解，11號線商務座客流還沒有低到這種地步，另外，現在11號線已經設置兩節商務座車廂，撤掉一節的車廂把椅子都換成普通車廂座位么？然后商務座椅子放倉庫里吃灰？而且控制系統也要改，這樣來回折騰，必將浪費更多錢財，另外深圳機場T4已經在修建，深圳機場客流會越來越多，到時候又再改回來？這不是瞎折騰么？所以現在深圳地鐵11號線設置2節商務座車廂挺好，沒必要減少，到福田中心區的價格21元也不貴，而且有些人喜歡安靜舒適的環境，或者人不太舒服的時候，也都可以去商務車廂坐的啦。