跑滴滴首先心態放好，現在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢。由于政府監管行業重組，現在入行滴滴，可能沒有太大的發展空間了，就是掙點辛苦錢，解決溫飽問題而已，我開車很小心，600單，跑滴滴0違章，近期哈羅順風車上線了未來競爭更加激烈，優勝劣汰，因此不建議現在進入滴滴行業，除非你就是兼職而已，希望對你有幫助，謝謝。

1、現在在武漢開滴滴快車怎么樣？

還好吧，我偶爾跑跑。是滴滴優享司機，我開車很小心，600單，跑滴滴0違章。就拿上周高溫假來說吧，我跑了5天，總共也就出車40小時左右，流水1600。油費大概500，剩下1100都是自己的。跑滴滴首先心態放好，現在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢，耐心點，跟著熱力圖走。我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子，

2、武漢滴滴QQ群被曝光，群內充滿污言穢語，對于群內滴滴司機的言論你怎么看？

自打資本來到這個世界，從頭到腳每一個毛孔都滴著血和骯臟。——卡爾·馬克思從“資本”進入滴滴打車，就開始了“資本”如何運作的一場場活報劇，從“補貼司機”開始，到壟斷這個行業，再到擴大操作平臺(打車平臺)軟件的社交功能。特別是順風車，因為“順風”，當然必須是“同路人”，因此就又接入了QQ群，微信群；司機與司機之間可以溝通交流，乘客的隱私當然也就得以泄露，

當然，有人也會反駁，說“出租車”一樣也有類似的事情發生。但是，就整體而言，出租車透明度以及索要發票等等措施，比滴滴順風車都要安全得多，手機上的社交軟件確實方便了人們的生活，物以類聚，人以群分；各種人群，三教九流互相交流也無可厚非。而“順風車”司機在等著拉活兒的時候，也的確閑得無聊，說兩個“不葷不素”笑話打發時光也是常有的事，

3、現在入行滴滴，還有發展空間嗎？

由于政府監管行業重組，現在入行滴滴，可能沒有太大的發展空間了，就是掙點辛苦錢，解決溫飽問題而已。如果每天跑十幾個小時，沒有驚喜大單最多就兩三百錢，扣掉油費車損保險可能會更低，時間性比較長，還要接受各種奇葩乘客，怕運管抓，怕違章，怕乘客投訴，怕降分等等，賺著高風險的錢，近期哈羅順風車上線了未來競爭更加激烈，優勝劣汰，因此不建議現在進入滴滴行業，除非你就是兼職而已，希望對你有幫助，謝謝。

4、廣大司機請談談你對跑滴滴的感受，以租代購跑滴滴合適嗎？

以租代購跑滴滴盈利，已經終結，跑滴滴平臺給司機布置兩個套路：新手1-2個月會有些單子。到了以后無論單子數量和質量開始變差，開始變相要求你的計費時長，這時候會發現收入與付出極端不成正比，如果貪便宜開始買車，血淚史模式就開啟了，越往后發覺越來越絕望，它在控制你每天的收入，控制你的工作時長和單量，甚至你的健康與生命。