雅奇電動車，宗申摩托車與雅奇電動車是一個企業嗎

來源：整理時間：2022-10-18 06:48:41 編輯：海口本地生活手機版

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1，宗申摩托車與雅奇電動車是一個企業嗎
2，雅奇電動車是不是品牌車
3，雅奇電動車還是不錯的問題就是60w的原來能跑60公里兩月后才
4，雅奇電動車現在叫什么名字
5，雅迪跟雅奇電動車是同一商家嗎
6，雅奇電動車怎么樣
7，為什么我買的雅奇電動車沒有原裝充電器
8，不到半個月竟有5家電動車企業被爆破產清算涉及飛鴿雅奇等
9，雅奇電動車好不好
10，你對國六和新標電動車怎么看
11，如何評價雅奇電動車
12，雅迪電動車好嗎

1，宗申摩托車與雅奇電動車是一個企業嗎

宗申是位于重慶的摩托品牌，當然它也生產電動車，但與廣東的雅奇完全沒有關系，它們是同一企業。

你夠倒霉的，這事你有責任，看能不能私了，花點錢處理了，當破財消災吧

宗申摩托車與雅奇電動車是一個企業嗎

2，雅奇電動車是不是品牌車

是。雅奇電動車是品牌車。雅奇品牌為無錫巴山車業有限公司擁有，而其隸屬于康超集團旗下的電動車分公司。電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

雅奇電動車是不是品牌車

3，雅奇電動車還是不錯的問題就是60w的原來能跑60公里兩月后才

剩余電量一半以下時，支后撐腳，擰轉把到底（電機轉速最快），測量每只電瓶電壓，電壓特別低的就是差的。

72v電瓶充60v的電瓶正好，但是容量要足夠大，且不可能充滿。

雅奇電動車還是不錯的問題就是60w的原來能跑60公里兩月后才

4，雅奇電動車現在叫什么名字

還是叫雅奇電動車。雅奇電動車是江蘇省的一個品牌。它致力于推陳出新，根據人們的需求不斷的調整自己的新品。電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

5，雅迪跟雅奇電動車是同一商家嗎

雅奇是一款辣雞車，千萬不要買了，我買了一輛戰雷二代上坡沒力氣，平路最高跑44碼而且還是新車

雅迪是品牌，雅奇呢？差勁

不是的，兩個牌子相差十萬八千里，

那不是的

6，雅奇電動車怎么樣

雅奇最初以摩托車生產制造而聞名于世，其雄厚的資金實力和人才儲備一直為業界津津樂道。康超集團旗下負責生產研發電動車的分公司，設立在電動車行業的基地之一無錫，近水樓臺有優越的地理優勢，使雅奇電動車無論從生產還是銷售都事半功倍。摩托車生產經驗、先進的管理理念、雄厚的資金、優秀的技術，這些極為珍貴的有利的元素，可以說讓雅奇電動車已經在起跑線勝出了。雅奇電動車的負責人非常意味深長地告訴筆者，雖然雅奇電動車以“高起點、高質量、高標準”來要求自己，產品也順利通過了國際質量體系認證、國家“3C”強制認證，還獲得“中華精品”、“行業檢測優等品”、“消費者喜愛品牌”等眾多殊榮，但對于雅奇人來說，金燦燦的獎杯是能代表著過去的成績，消費者實實在在的口碑才是企業最寶貴的財富。這種力爭上游、奮力拼搏的態度，正是本次展會最打動我們的地方。雅奇這種堅持只做精品的精神，讓他們取得了今天的成績，而對于電動車，雅奇自然更要全身心的投入，繼承在摩托車上的專注的特質，用更加嚴謹的姿態去把電動車的產品做好，讓“雅奇”的名字更加響亮。電動車行業需要有個性有標識的產品出現，雅奇如今的出現可以說在一定意義上填補了行業的空白，加上自身專業從事生產研發摩托車20年，更加注重科技的研究和新技術的開發。十分豐富的雅奇電動車產品即是這一理念的最好詮釋。雅奇能取得如今的口碑，和其自身善于推陳出新是離不開的。

7，為什么我買的雅奇電動車沒有原裝充電器

首先他出場是否配備，兩種可能要么廠家出場沒配商家自己配，有錢賺，要么原裝被他留下單獨賣給你個蹩腳的成本十幾二十的，廠家估計用的三十以上的

48v（伏）12ah（安時）的充電器，一般叫做48伏12安。若不會，你也可以騎車去買，專賣店的一看就知道。

8，不到半個月竟有5家電動車企業被爆破產清算涉及飛鴿雅奇等

公眾號： ETF定投報（ etfdtb ）中國投資成績出色的ETF實盤指導財富號. 利用市場估值與投資者情緒變化，對ETF指數長期定投，低買高賣，做多中國，這是最適合懶人小白的財富自由之路。第三輪：定投ETF十年十倍計劃作者維修視界吧電動車行業進入多事之秋，破產倒閉案層出不窮。不到一個月，就有多家企業被公開曝光破產，這其中包括比較知名的天津飛鴿電動三輪車制作公司、無錫巴山車業有限公司雅奇電動車。而無錫森之浩車業有限公司旗下的奧神馬電動車老板，早在兩年前就跑路了。一，天津飛鴿電動三輪車制造有限公司被破產清算。據人民法院報消息，有關法院審理的天津市飛鴿電動三輪車制造有限公司破產清算一案，經破產清算，目前破產財產不足以清償破產費用。根據管理人的申請，本院裁定終結天津市飛鴿電動三輪車制造有限公司破產程序。早在2018年，就有關于飛鴿電動三輪車倒閉的消息，曾經以起拍價55.59萬元流拍，如今終于“壽終正寢”了！飛鴿這個品牌家喻戶曉，如今淪落到這步田地，令人唏噓。二，無錫巴山車業有限公司破產清算，意味著雅奇電動車這個牌子從此與世長辭。令人印象深刻的是該品牌曾經打出了一個廣告口號，喚作：“ 雅奇專利好，短路燒不了。”然而據山東一位車主反應，他購買的這種有專利的雅奇電動車不到半年，就短路燒了。而令人氣憤的是該企業居然推諉塞責，不聞不問。三，無錫森之浩車業有限公司破產清算。該企業電動車品牌奧神馬一定有人不會忘記，早在兩年前，老板便跑路，至今沒有音訊。而綁在奧神馬這一品牌上的那些配套企業，大多虧損嚴重，某車架廠老板曾坦言，奧神馬老板跑路之后，他也傾家蕩產了。四，臺州市黃巖華陽機電有限公司破產清算。據悉，根據云南隆鑫電動車銷售有限公司的申請，于2020年4月26日裁定受理臺州市黃巖華陽機電有限公司破產清算。這是一家以電動車電機為主要業務的生產廠家，據有關資料顯示，浙江臺州市黃巖華陽機電科技有限公司主要產品為國內唯一自主開發的內置式齒輪箱全自動機械變檔電機。擁有27項發明和實用專利。然而令人遺憾的是擁有如此技術實力的電機企業，如今卻落得一個破產清算的結局。五，浙江遨優動力系統有限公司破產清算。據浙江省湖州市南太湖新區人民法院公開信息透露：：該院根據債權人湖州金源建筑工程有限公司的申請，于 2020年4月13日裁定受理債務人 “浙江遨優動力系統有限公司破產清算” 浙江遨優動力成立于2016年11月，旗下產品主要有磷酸鐵鋰體系、三元體系、錳酸鋰體系、富鋰錳體系等。 2019年7月被員工投訴拖欠工資和報銷款。2019年12月母公司浙江之信控股集團有限公司實際控制人章某江等人主動向杭州市公安局西湖區分局投案涉嫌非法吸收公眾存款。企業倒閉，乃是優勝劣汰的自然法則。然而，每一家企業的破產，很可能連累一批相關產業鏈上的人。比如我們所談的奧神馬電動老板跑路之后，一大批經銷商無所適從，一大批配套商貨款無法追回，一大批員工工資沒有著落。由此可見，創業是九死一生的冒險活動，沒有強大的實力和能力，最好老老實實地干點本質工作，在這樣一個風云突變的時代，稍有不慎，可能會落入萬丈深淵。即將操作的定投計劃請查閱公眾號定投菜單；沒其他補充，有突發消息和策略會第一時間發備用號；往期估值： 02月05日各大指數ETF估值數據及表現 12月20日各大指數ETF估值數據及表現 10月14日各大指數ETF估值數據與表現往期精選：第三輪：定投ETF指數十年十倍計劃收藏：ETF指數基金分類排名，一網打盡優秀指數基金從6124點開始定投，12年后的今天哪些ETF指數基金最賺錢？ 13天！51%收益的網格差價血淚干貨首次公開如何用最傻的辦法，提升ETF指數基金投資效率？ 230只ETF基金大盤點！今年最賺錢的是這20只 ETF指數基金到底是什么東西？指數也要分散投資，如何建立一個指數基金組合有哪些行業指數基金可以長期配置？一圖秒懂！70后、80后、90后為什么都在買ETF？公眾號： ETF定投報（ etfdtb ）中國投資成績出色的ETF實盤指導財富公號

9，雅奇電動車好不好

很好，我一直在用，雅奇有個很牛的專利短路燒不了

不好

電動車的品牌太多且競爭激烈，從產品性能看應該是不錯的，可比較下配用的三大件的品牌，尤其是電池品牌，還有售后服務質量與口碑。建議根據當地優惠政策結合自身需求，選擇性價比最高的品牌。

10，你對國六和新標電動車怎么看

所謂的新國標，是世上最荒唐的電動自行車新標。科技在發展，從自行車到電動車，這是最人文化、大眾化的技術進步，高超音速、高鐵、5G，無一不是以提升速度指標為技術優勢。然而偏偏在這個電動車，這個中國絕大多數工薪族賴以上班通勤的電動車扣上了繁多的條條框框，限速、限重、還要加上那個脫褲子放屁的踏腳。若要講安全，駕牛車要比開汽車安全多了，即使沒有電動車，汽車揰飛行人的例子還少嗎?！干嘛不學學西太后老佛爺，干脆把汽車也廢了，那樣多安全！高速公路上，一揰就是數十輛，專家們是否也來新標一下?速度決定流量，針對每天上下班即使在非機動車道上也如同穿梭于汽車夾縫間的電動車流要卡速度，專家的腦子是不是進水了? 需要即市場，這是市場的客觀規律。電動車的發展，放便了中下層經濟收入水準的廣大人民群眾的生活，并且，這種生活方式也是一種較為環保的生活方式，它代表了社會的進步。然而，不知是哪些人腦洞大開，總是看不起電動車，總是拿它說事。說什么電動車阻礙交通、造成車禍等等。難道說汽車就不發生車禍？以此理由阻電動車的發展，甚至人為地讓其倒退！真是可惡！這些人，名曰維護交通順暢，實則與平民百姓為敵。我們要做的是，堅決抵制各種狗屁“國標”車，使平民的生活，也能享受科技發展的紅利。希望決策者能夠多多體諒平民百姓的生活，讓社會和諧發展，讓更多人享受發展的紅利，決不能因個別事件而因咽廢食。不可否認，電動車的發展，實則是一種生活方式的進步，同時也是社會的進步！關鍵在于怎樣有效的管理和疏導。決不可蠻橫阻礙而傷民心！所謂的國標是針對小汽車的新標準，在制定上規范上有了更上一層的限制規定，尤其是對排氣污染，整車質量，購買后的使用年限限制，都有了明確的規定。是汽車方面的，我們就不多議論。新標準的出臺，規定對車輛的限制，歸屬劃分有了明確的要求，并細分為非機動車和機動車兩種類型。所謂的電動自行車，對于限高，限重，限速，限電壓，限功率，添加腳踏功能，都有了明確的規定，已經講的都很多，我們就不一一說。把電摩類全部劃分為電動摩托車，也就是電動自行車規范以上的，都劃分輕便電動摩托車和動力電動摩托車，兩種細分類。歸屬機動車和摩托車一樣管理，卻行使不了摩托車一樣的權利，摩托車可以走機動車道也可以在9月以后上高速公路行駛。電動摩托車卻不能夠走機動車道和上高速公路的權利。在條例中規定這樣劃分，更利于管理和監督，卻沒有把行駛權利給電動摩托車放開，即使把電動車摩托車上機動車道的權力放開，也不可能讓車輛上去，這樣會造成機動車道更加的擁堵，交通事故更加頻繁高速發生。按這個苗頭現在不放開，以后更不會放開，放開就會亂成一鍋粥，這也是制定者的不允許讓電動摩托車上機動車道行駛。新國標的制定出臺，這是規范了電動車和電動摩托車的屬性和限制條件，規范要求和制定標準。對于老國標遺留的車輛所做出的3~5年的過渡期使用標準，也正在有條不紊的進行中。人們騎行電動車出行沒有什么多大的影響，只是規范行駛路線的遵守和紅綠燈通行要求，對于違章行為得到經濟處罰受到警示。綜合以上情況可以看出，現在電動車的分化可以獨立運行，對電動自行車的標準車，電動摩托車的標準車，陸續向老百姓銷售。對于生活需求電動自行車購買人群，去選擇電動自行車還是電動摩托車，只能根據自己生活需求來選擇。像以前購買老款電動車的熱情積極性還沒恢復過來，以后的電動車和電動摩托車制造和銷售能夠發展成什么樣的趨勢？還有待市場和社會的驗證。我們百姓現在的購車需求和購車能力不如從前了。十多年前我們大部分家庭可以說掙點錢了買輛汽車，到今天大城市基本家家都有車了甚至一人一輛車。導致有車的人不想換，沒車的人要搖號。就使得大部分人都是舊車到年份的才考慮換個新車。然而預算富裕的人可能換車也考慮進口一些更豪華的車。并且有越來越多的人愿意買二手車而不是新車。這就導致新車賣不出去廠家掙錢少了，購置稅也收不上來。怎么辦呢？強行逼著百姓買新車，強制報廢聽起來不太人道是不是？那就換個形式，排放不達標強行不讓上路，逼著你買新車。預算富裕想買進口大排量汽車爽一爽是不是，加排量稅逼你多交錢。所謂新國標車已經爭論很長時間了，到底是什么樣的東西，到現在還是不明白。一年多前我買了一部藍色雅奇電動車，前幾天被小偷弄走了，打亂了我的生活，年過七十歲的當下，我真的不知再買還是不買一部？誰能告訴我，謝謝。對于電動自行車的新國標，只想對制定新標準的磚家罵人，說他們是畫蛇添足是恭維他們，說他們是脫褲子放屁才對得起磚家的稱號。首先整車不超過55公斤，那么電池就小了，電池小了續航能力也少了只有不到30公里，不能超過時速25公里電機也小了，體重大一點的人比騎自行車還慢，充一次電也就跑20公里，而且時速只有15公里。最可氣的就是騎行功能，有電時腳踏板用不上還不安全，沒電的時候腳踏能累死人，腳踏板跟本就不能用，這樣的標準只有這些腦殘的磚家能想出來。現今騎電動車約有二億多，管理者不是去修路，為這兩叁億人服務好，善待平民百姓，而是制造了社矛盾。這是一群昏官所為。毛主席說過:人民只有人民，才是創造世界歷史的動力。新國標電動車，車身輕續行近，無后視轉向燈，還多加了一個腳踏，從全方位看比老國標更不安全而不實用，只有全民抵止不買新國標自行車，只有這樣也能促進政策的改進及迫使廠家生產出更安全實用的電動自行車，造福人民，真正做到為人民服務。狗頭專家制定所謂的新國標電瓶車不能買，全民團結一致、堅決抵制反對才有希望被取消新國標電瓶車的！新國際更危險，車身輕遇到刮風下雨天會飄擺不穩！沒有后視鏡剎車燈及轉向燈。騎上更不安全！為什么騎電動車的人群那么多，就不能制定專電動車道呢！這就是中國典型的弱肉強食，以大欺小……因為騎電瓶車多是錢少的上班族，說話沒有權威！

11，如何評價雅奇電動車

省錢，省油而受人們喜歡。1、電動車性能：鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，市場上的電動車都采用此種電池。2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩定，容易出現爆炸，安全系數低。正在研制使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。正在進一步完善。3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車并不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高于前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

還行

12，雅迪電動車好嗎

央視視網2010年度十大電動車品牌第一名、立馬電動車第二名、綠源電動車第三名、雅迪電動車第四名、新日電動車第五名、小鳥電動車第六名、捷馬電動車第七名、小刀電動車第八名、賽克電動車第九名、愛罵電動車第十名、獅龍電動車看到很多消費者在購買電動車的時候發愁，這個店逛逛，哪個店看看不知道該買哪個牌子的電動車好現在電動車的牌子確實也太多了，不是行業內的人根本就不知道哪個是真正的好品牌，本人是跑電動車業務的，在多個電動車廠家都干過，當然對其中的門道非常了解。我對電動車做了個調查以方便消費者。第一不要過多的相信廣告因為廣告不能代表質量只是廠家或者商家抄做的手段，舉個例子鍋王胡師傅最后以偽劣產品收場，腦白金里有金磚被告誤導消費者，多名消費者聯名向廠家要金磚。第二買電動車要選個大廠家，比如象立馬綠源新日雅迪等等。我指的大廠家不是說牌子大。我說的是有生產能力的廠家，舉個例子上海永久牌子大吧!實際上是江蘇伊靈電動車廠貼牌加工的，這些你們都不知道吧!所以當你騎永久的時候不要說伊靈不好是雜牌，其實是一個廠的。第三中國的電動車生產基地天津主要以簡易自行車為主，質量不錯。江蘇無錫浙江臺州主要以豪華款，就電動車而言，江蘇車的塑料件沒有浙江的結實。我以前在江蘇的廠家，06年07年的時候銷量還可以。但到了08年我手上的客戶都反應車子質量不行。返修量大，最后客戶都改賣浙江車了，銷量大幅下劃最后廠家跨了。無奈我也跳槽到浙江的某個廠家。但是江蘇的車子都是一個德行，騎起來車頭晃，剎車也不行，電動車的剎車分三種:抱殺、漲剎、鼓剎。多為摩托車剎車。但是現在好的電動車廠家也采用鼓剎，建議買電動車的時候選后者。浙江的車子騎起來車頭就穩多了塑料件也比較結實，我推薦立馬綠駒等等以上兩種車勁大速度快穩定性好。特別是立馬采用A8V8超強核磁動力、雙彈簧油壓減震器5合一數碼防盜鎖是我所見過配置最高的電動車。就是價位高，不是每個消費者都能接受的。注意也有眼紅的廠家:軒博力馬、陽光力馬、金色力馬等等不等于上海立馬。不要被雜牌子誤導正宗的上海力馬是經過國家公商局總局注冊的請消費者在購買的時候看清楚品牌。第四電動車的電池首選天能超威，以上兩種最好選浙江原廠的因為陜西有個天能電源有限公司不等于浙江天能公司消費者最好看清楚，超威也有河南分公司，但我個人認為還是浙江的好。

這是個大牌子，應該不錯。過段時間就實行新標準了，所以咱們現在買電動車得買新國標的，我前兩天就買了臺小刀的國標車，性價比還是挺不錯的。

電動自行車最重要的配件是電機，一輛電動自行車的電機基本決定了這輛車的性能和檔次。目前電動自行車所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中主要又分高速有刷＋齒輪減速電機、低速有刷電機和低速無刷電機三種，目前以高速有刷＋齒輪減速電機性能最好，價格也貴；低速有刷電機要便宜一些，但性能要差一些；無刷電機由于對控制器質量要求極高，上市的品牌不多，普通消費者購買時最好挑選品牌。具體如何取舍（1）如果您只是用來自己上下班，那就選用低速有刷電機電動自行車好了，雖然它性能稍差，但質量并不差，可說是物美價廉，就是啟動和上坡時有點費勁，平地騎行時和其它電機區別不大；（2）如果您要帶小孩上學，建議您最好選擇采用高效有刷＋齒輪減速電機的電動自行車，它基本可保證您帶個小孩上立交橋也不用費力；（3）如果您追求低噪音和免維護性，那就非無刷電動機莫屬了，騎無刷電動的電動自行車您只會聽到輪子轉動的聲音，不加電時騎行很輕松，感覺不錯。確定了電機，您就可以根據自己的愛好挑選款式和顏色了，現在電動自行車的種類非常多，您可以選擇最中意的車型。至于功能方面，其實電動自行車的各種儀表除電量指標必不可少外，其它顯示基本上都是裝飾性的，沒有多大使用價值，但很受消費者歡迎，所以也投其所好搞出各種花樣來，如果對那些功能確實感興趣，多花點錢主要是買個心里踏實。具體到選什么牌子的車時，如果您對電動自行車的技術不是很了解，建議您還是選購名牌電動自行車保險一些，因為電動自行車是一個綜合了電子和機械零部件的高新技術產品，名牌電動自行車質量應該是可以信賴的。當然，現在有了一些新品牌出現，如果您有專家指導，買到物美價廉的物品不難，順便說一句：電動自行車使用時只要注意隨用隨充電，大多數車在年內不用做任何維修和保養工作。目前比較好的牌子有：（排名不分前后） 1、綠源 2、新日 3、雅迪 4、天爵 5、速派奇 6、大天 7、愛德森 8、永久 9、赤兔馬 10、歐派 11、大陸鴿 12、蘇州小羚羊 13、千鶴 14、依萊達 15、臥龍 16、天津邦德 17、英克萊 18、菲利普 19、奔集 20、富士達 21、阿米尼 22、鳳凰 23、小飛哥 24、捷安特 25、麥德發 26、彪牌 27、杰寶·大王 28、瑋辰 29、安琪爾 30、和平 31、雅哥弟 32、大安·羅納多

我買的是迷彩運動風，大燈是LED，使用感受：近光范圍6-10米，高度2米以上，鋪路效果一般，行車中對面走路的行人感覺不是很刺眼。遠光范圍30-50米，高度4-6米左右，鋪路效果在沒路燈的道路，亮度很高，是照前方一大片，對面的行人都睜不開眼，會車的時候對自己也不安全。我就疑問：車子出廠的時候就沒測試嗎？光往上打，又不是準備起飛，如果時速30公里，再沒路燈的道路上，根本沒時間反應大坑或水坑一類的狀況。總是宣傳多么高端，細節跟本就沒注意，遠看有型，近看各種毛糙，和進口車差距不是一點，當然價格是一方面，設計的人是很重要的，就沒有從使用體驗去用心做，不是找個明星代言就高端了，還要使用者的評價才行。有興趣的朋友可以一起來討論，如果能引起廠家重視，對使用者和廠家都是一件好事