鄭州的交通地位是由其地理位置和區位優勢決定的。鄭州的高速發展，足以讓所有中州人感到震驚，誰都無法預料鄭州將來會發展成一座什么樣的大都市，當鄭州擴到六環的時候，兼并洛陽和開封的時日也就不遠了，真到了那一天，鄭州的名字不知道還是不是叫鄭州，尚未可知。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、鄭州的城市交通規劃怎么樣？

鄭州城市的擁堵問題，不是規劃者失敗了，而是城市的發展速度太快，讓人猝不及防。只要了解鄭州歷史，大家都知道鄭州是用火車拉來的一座城市，它以先前不足兩萬人的鄭縣，發展成今天城區人口七百萬的大都市，不是一朝一夕形成的，其中的眾多問題，也不是一朝一夕可以解決的，相信這些問題，還會持續很長一段時間。2010年時，鄭州市四環內已基本完成布局，五環亦在籌備之中，

以前，東西走向的主要干道有航海路，隴海路，中原路，農業路組成大框架。南北主干道有大學路，京廣路，新鄭路，城東路構成，本以為這樣的布局就可以滿足城市發展的需要了，沒想到后來在西邊搞了個高新區，連西流湖都包進去了。再后來又搞個城東新區，再加上一個航空港，往南又搞個龍湖大學城，別墅區，商品房開發處，城市框架一下子增長了好幾倍，加上城中心人口不斷增長，不擁擠就奇了怪了，

二七銀基是鄭州的商品集散地，更是物流業最為發達的地區之一。加上火車站客車站相對較近且客車站較多，雖然火車站建了個新西大廣場，仍然無法滿足這一地區的需要，擁堵成了這一區域的標志，如何解決擁堵，成為市政府最為頭疼的大事之一，鄭州的高速發展，足以讓所有中州人感到震驚，誰都無法預料鄭州將來會發展成一座什么樣的大都市，當鄭州擴到六環的時候，兼并洛陽和開封的時日也就不遠了，真到了那一天，鄭州的名字不知道還是不是叫鄭州，尚未可知。

3、同樣都是高鐵樞紐，鄭州和武漢哪個城市的交通發展的更好？

關于交通，武漢相比較鄭州當然是發展得更好國家定位2009年，國家發改委正式批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市，《全國城鎮體系規劃（2006-2020年）》提出在全國范圍內建設一級綜合交通樞紐城市和二級綜合交通樞紐城市，武漢是國家一級綜合交通樞紐城市（全國9個含鄭州）《國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系規劃的通知》（國發〔2017〕11號）文件顯示，武漢被國家定位為國際性綜合交通樞紐（全國12個含鄭州）《中長期鐵路網規劃》發改基礎〔2016〕1536號，武漢定位高居全國第4，鄭州第8（2016年鐵路、水運、公路和航空）北京：沒有水運，民航數據中國第一，城市綜合交通實力全國第三上海：鐵路數據偏差，水運中國第一，城市綜合交通實力全國第二廣州：數據最平均，公路數據中國第一，城市綜合交通實力全國第一武漢：民航數據偏差，鐵路數據中國第一，城市綜合交通實力全國第四只列舉中國城市綜合交通最強的4個，后者和北上廣武差距太大，運量最大的是公路，除此之外就是水運和鐵路，而很多城市是沒有水運的，再就是鐵路偏差，航空上除了北京和上海，其它城市上限也有限。