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1，g184高鐵型號
2，中國的高鐵列車有幾種型號
3，高鐵列車的型號及區別
4，列車主要車輛的車種及基本型號
5，高鐵車次所對應的車型是什么
6，蘭新高鐵高鐵列車是什么型號
7，中國目前最牛逼的高鐵列車是什么型號
8，高鐵各型號列車有啥區別詳細
9，中國鐵路客運列車的車廂型號有哪些

1，g184高鐵型號

青島到北京南的列車。一般會有CRH3來行使的

g184高鐵型號

2，中國的高鐵列車有幾種型號

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中國的高鐵列車有幾種型號

3，高鐵列車的型號及區別

中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為“和諧號”。CRH1—中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。CRH1A型動車組的原型車是龐巴迪運輸為瑞典國家鐵路提供的Regina C2008型CRH1A基礎上擴編至16節車廂的大編組座車動車組，稱為CRH1BCRH2—向日本川崎重工及南車四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組。復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。英文代號為CR，列車水平高于CRH系列。

高鐵列車的型號及區別

4，列車主要車輛的車種及基本型號

G 高鐵 D 動車 T 特快 Z 直達 K 快速只有數字的是是個站就停綠皮車

搜一下：列車主要車輛的車種及基本型號

5，高鐵車次所對應的車型是什么

我還真不好解答這問題，首先吧得了解這條線路的車型，還得看看什么車經常是重聯的，像早期動車crh5、crh1、crh2這類是沒有特等坐和商務坐的。只有380系列才有由于380b是高寒動車有東北才有，所以基本都是380a

火車，地鐵

6，蘭新高鐵高鐵列車是什么型號

蘭州西～烏魯木齊南間動車調整為：【蘭鐵局】擔當蘭州西～烏魯木齊南4對(D2705/14、D2707/04、 D2709/02 、D2711/12)【烏鐵局】擔當蘭州西～烏魯木齊南3對(D2701/08、D2703/06、 D2713/10)【青藏鐵路公司】擔當西寧～烏魯木齊南1對(D2719/20)

沒錢了

7，中國目前最牛逼的高鐵列車是什么型號

要是拼速度的話，現在運營中的CRH380A和CRH380B是最快的，實驗速度都是480多公里一點。要是拼技術的話，CRH380A稍微差點，因為是日本七八十年代的技術，而CRH380B是德國的最新技術，智能化，科技含量更高一點。其他還在實驗中的型號不能比，因為沒有實際運營，情況不太了解。其他CRH1\2\3\5型車相對380都是未升級的版本。CRH380A是2型車的升級版，CRH380B是3型車的升級版。

你好！目前最高級的是CRH380D、CRH380DL打字不易，采納哦！

8，高鐵各型號列車有啥區別詳細

速度和研發公司的區別！和諧號CRH1~CRH5(以下用C1.C2.C3.C5代替），C1是中國南車青島四方車和加拿大龐巴迪公司共同研制，在瑞士的列車設計的，適合跑200公里以內的城市，速度可達200～250，但跑下來是出現故障最多的動車組，C2是中國南車蒲鎮車廠和日本川崎重工根據日本新干線設計的，全部分布在上海鐵路局，適合跑長途，開動臥，C3是中國北車唐山車廠與德國西門子就德國ICE高鐵設計的！適合跑城際鐵路，350～380，C5是長春客車廠與法國阿爾斯通公司共同研制，適合北方氣候，全部分布在沈陽，哈爾濱局

CRH2C型高速動車組，源于日本川崎重工，外形扁平鴨嘴流線型，功率7200KW，設計時速300公里，最高運營速度350公里。CRH3型高速動車組，源于德國西門子，外形尖嘴流線型，功率8800KW，設計運營時速330公里，最高運營速度350公里。CRH380A高速動車組，源于日本川崎重工，外形梭子尖銳流線形，車頭長度比CRH2C更長。分8編組和16編組兩種，功率分別為9850KW和19700KW，設計運營時速350公里，最高運營時速380公里（此車創造過486.1公里的世界記錄）

目前國內高鐵基本上都是國產和諧號列車。

9，中國鐵路客運列車的車廂型號有哪些

上世紀八十年代最先生產定型的是25系列車廂，還是綠皮車，包括硬座車廂YZ25、硬臥車廂YW25、軟臥車廂RW25等，后來并沒有在全路普遍使用。有個改進性定名為25B系列，依舊是綠皮車，現在還開行在全國很多非空調線路上。后來為適應空調車的需求，在25型基礎上設計了一種新空調車廂，就是25G，G是“改進”的拼音首字母，以后的25K、25T、25Z都是為適應不同時速檔次列車需要在25型基礎上開發的新型號，K、T、Z分別是“快速”、“特快”、“準高速”的拼音首字。這幾個型號里的字母和車次編號的字母意義完全不同，同等級的車次采用的車底不完全相同。25B系列無空調，構造速度120km/h，且標注在車廂側面車輪組上方，轉向架使用彈簧減震；25G系列有空調，構造速度120~140km/h，轉向架使用彈簧減震；25K系列有空調，構造速度160km/h，轉向架使用氣壓減震；25T系列有空調，構造速度200km/h，轉向架使用氣壓減震。25Z系列是當年專為廣深準高速鐵路設計的構造速度160km/h的軟座車廂，即RZ25Z，用SS8牽引?，F在也調了一些承擔一些短途城際直達特快，如長沙到武昌間的T101/102次，一等軟座就采用RZ25Z。目前全路車次編號為四位數字的普通列車或普快列車及K字頭直通快速列車、N字頭管內快速列車非空調車次采用22系列和25B系列，新空調車次則采用25G系列；T字頭多采用25K系列，部分使用25T系列，包括進藏列車使用的特制25T系列，極少數地區還有非空調特快列車，采用25B；廣深線及部分城際特快上的T字頭特快（準高速特快）還采用RZ25Z軟座，Z字頭直達特快則采用25T系列車底。另外還有一些引進的如龐巴迪BSP、新時速X2000等，只使用在某些高檔線路上。至于L、A字頭臨客，編組就比較亂了，臨時組合的，不過多是22、25B，最多到25G系列。這些型號都會標注在列車車廂的門側，有空花點時間在任何一條國內主要鐵路干線旁看上一會兒就知道一大半了。

現在出現的有22系列 22B系列 25B 25G 25K 25T 據說是有25Z 建國前就有一款YZ96 具體的我也不太清楚了

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高鐵列車型號，g184高鐵型號

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2，中國的高鐵列車有幾種型號

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4，列車主要車輛的車種及基本型號

5，高鐵車次所對應的車型是什么

6，蘭新高鐵高鐵列車是什么型號

7，中國目前最牛逼的高鐵列車是什么型號

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6，蘭新高鐵高鐵列車是什么型號

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