鄂州的地鐵不是鄂州申報的，是省里武鄂一體化發展的需要作為武漢地鐵延伸的一部分。湖北規劃修地鐵的城市除了武漢以外，還有襄陽、宜昌、十堰、黃石、鄂州，修地鐵對一個城市來影響是多方面的、是深遠的，鄂州緊鄰武漢的葛店與武漢光谷已經發展成一體化，湖北為了做大做強光谷，所以決定把武漢的地鐵十一號線延伸到鄂州葛店。

1、武漢地鐵12號線還修嗎？

武漢地鐵12號線是武漢首條環線，分武昌段（青菱至科普公園，計劃2022年通車），漢口段（科普公園至太平洋，計劃2023年通車），漢陽段（太平洋至青菱，計劃2024年通車）目前12號線正在武漢第四輪規劃中上報國家發改委審批，到這個回答之前尚未獲得審批，這就好比還沒有獲得準生證，暫時還不能建設。12號線是武漢地鐵線網中最關鍵的一條線，雖然很多人吐槽其不能與2號線，7號線（湖工大已經調整可以換乘）等線路直接換乘，

但是仍然不妨礙其成為武漢最重要，也是未來客流最大的一條線路。地鐵客流=該線路進出站的人數＋通過此線路換乘的人數，（換乘以該乘客進出站最短路線計算，有的時候可能不是該乘客實際換乘方法）12號線是武漢市的加密線路，而且其實現了多條線路的快速換乘，根據地鐵客流計算最短換乘路線的因素，12號線建成后，預計武漢每天有超過一半的人要通過12號線換乘，其客流強度不言而喻。

2、武漢地鐵17號還修嗎？

根據最新編修，武漢地鐵17號線從天河機場至黃家湖大學城，共有:天河機場，涇河，三店，臨空港大道，吳家山，五環大道，黃金口，新漢陽火車站，后官湖，沌陽大道，神龍汽車，萬家湖，南郊路，黃家湖大學城，共14站。（走向和站點名稱由發改委審批后最終確定）17號線預計沒有進入第四輪規劃，預計未來10年內不會建設，如果等這條線的可以不用等待了，

3、地鐵一公里價格超過10億，為什么像武漢、成都這樣的城市堅持修建多條地鐵線路？

現在老百姓買房都會問你那里通地鐵嗎？地鐵一公里超過10億，那請問地面一公里如果是修成房子是不是遠超10億啦！這還是賺錢的買賣，那當然要修的！這才只是從一個熱點表像上看修地鐵是發算的！其實修地鐵對一個城市來說，影響是多方面的、是深遠的！所以不能只看到修地鐵很燒錢，就不修地鐵而影響城市的發展（當然也要城市有一定規模才行）。

4、湖北哪些城市會修地鐵？

湖北規劃修地鐵的城市除了武漢以外，還有襄陽、宜昌、十堰、黃石、鄂州，這些城市都打算修建地鐵。但目前真正已經通車或動工的只有武漢和鄂州，鄂州緊鄰武漢的葛店與武漢光谷已經發展成一體化，湖北為了做大做強光谷，所以決定把武漢的地鐵十一號線延伸到鄂州葛店。鄂州的地鐵不是鄂州申報的，是省里武鄂一體化發展的需要作為武漢地鐵延伸的一部分，

與鄂州情況類似的情況，武漢市也規劃把武漢地鐵20號線延伸到孝感，不過規劃在2035年以后，還有這么長時間，以后怎么變，難說。其他城市襄陽、宜昌、十堰、黃石都有地鐵的規劃，但國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》明確規定，修建地鐵必須滿足四個條件，否則不予審批。1.地方財政一般預算收入在100億元以上；2.國內生產總值達到1000億元以上；3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；4.規劃線路客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上，

根據以上條件湖北的除武漢外還沒有城市全部滿足以上四個條件。假以時日，肯定是襄陽和宜昌最先達到修建地鐵的條件，這二個城市肯定最先修建地鐵。黃石因為在一段時間內不能滿足修建地鐵的條件，黃石變通搞了一個有軌電車，據悉已經在做開工前的前期準備工作。以前武漢規劃了修建到孝感、漢川、洪湖、甚至到紅安的地鐵，但由于國家對地鐵修建條件的收緊。

這些規劃都胎死腹中，地鐵既然修建不成，湖北省和武漢市變通，想到了一種新的交通方式，市域鐵路，這是城市間交通一體化發展的一種新的交通方式。投資比地鐵小，速度比地鐵快，市域鐵路的出現，受到各省的歡迎，廣東、江蘇、浙江、安徽、重慶都有市域鐵路的規劃，甚至有的城市都準備動工了，去年低，國家出臺了關于加快市域鐵路發展的文件。