馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大。馬鞍山是我國華東地區重要的資源、工業城市，歸屬于安徽省，是為省內明星城市，相關數據顯示馬鞍山是長三角核心區最受歡迎的安徽城市之一，馬鞍山長江大橋全長37公里，于2013年12月31日建成通車，為世馬鞍山長江大橋（主橋）界第一座三塔懸索橋，是常合高速的過江通道。
1、馬鞍山是二線城市嗎？
馬鞍山是我國華東地區重要的資源、工業城市。歸屬于安徽省，是為省內明星城市，相關數據顯示馬鞍山是長三角核心區最受歡迎的安徽城市之一，機構媒體評選2017年度《城市分級全榜單》公布以來，引起一片轟動，尤其是排行榜中的新一線城市。然而，馬鞍山位列三線城市第十排第四名也曾產生過爭議，大多為省會城市網友的質疑和不解，
其實，馬鞍山這座城市相當不錯。城市建成區面積突破100平方公里大關，成為安徽省少有的幾個大城市之一，城市的大小并非是以轄區總面積而定，實際上是以城市建成區面積為主。馬鞍山綜合實力位居安徽前列，在《城市分級全榜單》里排在濰坊、唐山、襄陽、清遠、衢州等工業強市身后，總體而言效果很好，而且位居青海省省會前面，
2、馬鞍山有地鐵嗎？
馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上，
2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路，
線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元。具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整，馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。
3、馬鞍山有哪些過江通道？
馬鞍山長江大橋全長37公里，于2013年12月31日建成通車，為世馬鞍山長江大橋（主橋）界第一座三塔懸索橋，是常合高速的過江通道，屆時，馬鞍山市與江北轄縣的聯系將更加緊密，加強了與合肥經濟圈的互動，方便了當涂江心洲的出行交通交通。馬鞍山太平府大橋(規劃中）馬鞍山慈湖公鐵大橋（規劃中）九華路過江通道項目（規劃中）。
