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1，中國有幾支飛行表演隊

有3支飛行表演隊

中國有幾支飛行表演隊

2，世界五大飛行表演隊是哪幾支

雷鳥、三色箭、藍天使、勇士、巡邏兵

世界五大飛行表演隊是哪幾支

3，飛機飛行表演在空中留下漂亮的彩帶用數學知識解釋為什么搜

點動成線。

點動成線

飛機飛行表演在空中留下漂亮的彩帶用數學知識解釋為什么搜

4，世界上有哪些著名的飛行表演隊用的都是什么飛機

美國雷鳥和藍天使使用的是F16 F18 俄羅斯的勇士和雨燕使用的是SU27 SU30 我們國家的八一特技飛行表演隊使用的則是殲十，英國的紅箭使用的是教練機！

5，世界上現在比較出名的飛行表演隊有哪些

世界著名飛行表演隊 :中國“八一”飛行表演隊美國“雷鳥”表演隊美國“藍色天使”表演隊英國“紅箭”表演隊法國"法蘭西巡邏兵"表演隊意大利“三色箭”表演隊日本“藍色沖擊波”表演隊波蘭“火花”表演隊

6，求世界著名的飛行表演隊有哪些

美國“雷鳥”飛行表演隊美海軍“藍天使”飛行表演隊俄羅斯空軍“勇士”飛行表演隊俄羅斯空軍“雨燕”特技飛行表演隊法國“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊波蘭“火花”表演隊日本“藍色沖擊波”飛行表演隊意大利“三色箭”飛行表演隊英國“紅箭”飛行表演隊中國“八一”飛行表演隊加拿大空軍“雪鳥”飛行表演隊

美國有"藍鳥",俄羅斯有"紅星",英國有"虹劍",法國有"巡邏兵",日本有"藍色沖擊波",中國有"八一"飛行表演隊,這些飛行表演隊演技出眾,在世界飛行表演隊中堪稱"勁旅".

美國：雷鳥飛行表演隊，藍天使飛行表演隊。俄羅斯：勇士，雨燕飛行表演隊。英國：紅箭飛行表演隊。法國：法蘭西巡邏兵飛行表演隊。中國：八一飛行表演隊。。。。。。。

7，飛行表演中飛機后面的白煙是怎么回事

戰斗機在空中拉白煙有2種情況1：飛行表演，有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置），由于高溫柴油會氣化，就產生白煙。2：飛機在超音速飛行時，由于高速產生的凝結尾痕。中彈了應該冒黑煙，而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的。）

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。那么，它是如何形成的呢？按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的。戰斗機在空中拉白煙有2種情況 1：飛行表演，有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置），由于高溫柴油會氣化，就產生白煙。 2：飛機在超音速飛行時，由于高速產生的凝結尾痕。中彈了應該冒黑煙，而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的。）

在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中添加某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，增強觀賞性。一般的飛行中產生的白煙是引擎產生的廢氣中的水分在空氣中凝結形成，這和燃料、空氣濕度、溫度等有關。

這叫飛機“尾跡云”。這種現象俗稱“飛機拉煙”。飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結成云帶。另一種產生尾跡云的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。還有與尾跡云類似的現象則“蒸發尾跡”。它是飛機在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結果原有的云層蒸發，在白色云層中形成一長條無云的藍色縫隙，這便是蒸發尾跡。飛機在進行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，于是在尾部拉出一個個圓環形的尾跡云，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機在執行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據天氣預報，避免進入能形成尾跡云的云層。相反，有時也利用飛機尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業發達的國家里，尾跡云對高云云量已經產生了直接影響。有的科學家認為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中添加某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，一般是掛上煙霧發生器,比如航展上的特技飛行表演,主要是能讓地面的觀眾更好地看清飛機的飛行軌跡,除此之外沒有多大的意思

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飛行表演，中國有幾支飛行表演隊

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