每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架。截至徐州會戰(zhàn)開始前，中國空軍作戰(zhàn)飛機的總數(shù)已有217架(其中E-15雙翼戰(zhàn)斗機97架，E-16下單翼戰(zhàn)斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。

1、抗戰(zhàn)初期，中國有多少架戰(zhàn)斗機？

中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰(zhàn)飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產(chǎn)飛機大多數(shù)部件也要依賴進口，所以不少飛機常因缺乏零部件而長期不能起飛，全面抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)時能參加戰(zhàn)斗的飛機僅223架，能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務的飛行員為620人，中國空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設(shè)有4個航空總站。

機場有100余個，設(shè)備較為完備的有太原、運城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機場，中國空軍的飛行部隊共編成9個大隊，第1、第2、第8大隊為轟炸機大隊，第3、第4、第5大隊為驅(qū)逐機(即戰(zhàn)斗機)大隊，第6、第7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。每大隊下轄2個至4個中隊，

加上直屬中隊，共31個中隊。每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架，淞滬會戰(zhàn)中中國空軍損失巨大。至南京保衛(wèi)戰(zhàn)后期，中國空軍可用于作戰(zhàn)的飛機不足30架，國民政府航空委員會西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進行了改組，設(shè)參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術(shù)、總務、防空4個廳。

飛行人員一部分調(diào)往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區(qū)接受蘇聯(lián)教官的短期訓練，國民政府用蘇聯(lián)貸款購買的蘇聯(lián)飛機，從1937年11月底開始陸續(xù)運至中國，中國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰(zhàn)開始前，中國空軍作戰(zhàn)飛機的總數(shù)已有217架(其中E-15雙翼戰(zhàn)斗機97架，E-16下單翼戰(zhàn)斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場，

2、越南目前有哪些戰(zhàn)機？

謝謝邀請！越南是我國的南方近鄰。曾經(jīng)的“同志加兄弟”關(guān)系，越南包括空軍再內(nèi)的軍事力量的建設(shè)離不開我們的無私幫助，否則也沒這小子的今天，越南空軍的建立，使用宗旨。越南空軍采用“空防一體”的策略，也就是空軍和防空軍合二為一，主要作戰(zhàn)使命，“國土防空，空中進攻，支援陸軍海軍作戰(zhàn)”。越南空軍建設(shè)以中國為首要目標，

越南于1955年3月3日開始成立“機場研究局”，越南把這一天定為“空軍成立日”，其實它沒一架飛機。前蘇聯(lián)，東德，捷克斯洛伐克為它培養(yǎng)飛行員，1959年開始成立第一個飛行團，全部的巡輸機，如，安–2，里–2，伊爾–12，14等等(下圖，越南空軍機徽)。飛機的來源及作戰(zhàn)經(jīng)歷，越南空軍成立后，飛機是買不起的，全部靠別人送，如，殲5，殲6，米格21等等，

1965年第一次空戰(zhàn)就干掉美國F8E一架，F(xiàn)105兩架，于是讓美國給差點團滅，停止使用空軍。66年至67年又和美國打了幾十次，取得了不俗戰(zhàn)績，自身也讓美國打個半殘，從越美戰(zhàn)爭來看越南始終處于半殘廢狀態(tài)。此后，越南空軍參加過越南入侵柬埔寨的戰(zhàn)爭，正是由于和美國的較量取勝，因此自羽為“世界第三軍事大國”，開始膨脹，1979年挨了一頓打，消停了，悶頭發(fā)展軍事。

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越南沒有自己的飛機制造廠，全部靠外購，武器來源多是俄羅斯，但越南兜里沒多少錢，因此裝備緩慢，最近幾年靠賣海里的石油撈了不少油水，于是開始加速，越南空軍裝備。共裝備各型飛機約480架，其中作戰(zhàn)飛機240架，執(zhí)行空戰(zhàn)任務的飛機包括：120多架架“米格-21比斯”，40多架“米格-23M”，12架“蘇-27”。