在《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》中，提出規(guī)劃建設(shè)合(浦)湛(江)高鐵、貴(州)南(寧)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵、南寧至崇左高鐵、賀州至梧州至玉林至北海城際高鐵、柳州至三江高鐵、河池至柳州高鐵。如果包海高鐵南段列入國(guó)家規(guī)劃，玉林通時(shí)速350公里高鐵是很快就可以實(shí)現(xiàn)的。

1、玉林市高鐵規(guī)劃有何進(jìn)展？玉林能搭上高鐵時(shí)代的順風(fēng)車(chē)嗎？

廣西已經(jīng)開(kāi)通高鐵線路有衡(陽(yáng))柳(州)柳(州)南(寧)線、廣西沿海的欽(州)北(海)線及南(寧)欽(州)線、南(寧)廣(州)線、貴(陽(yáng))廣(州)線、南(寧)昆(明)線。玉林現(xiàn)在通行的是動(dòng)車(chē)鐵路，時(shí)速250公里，不是350公里的真正高鐵，在《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》中，提出規(guī)劃建設(shè)合(浦)湛(江)高鐵、貴(州)南(寧)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵、南寧至崇左高鐵、賀州至梧州至玉林至北海城際高鐵、柳州至三江高鐵、河池至柳州高鐵。

這里面，與玉林有關(guān)的是環(huán)廣西東部和南部的賀州、梧州、玉林、北海城際高鐵，但因?yàn)楦哞F建設(shè)需要巨資投入，靠這幾個(gè)地方的財(cái)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力推進(jìn)會(huì)很吃力，靠廣西的整個(gè)區(qū)的統(tǒng)籌這一帶又不是重中之重，估計(jì)建設(shè)進(jìn)度比較慢。在規(guī)劃中，還有一條包(頭)海(口)高鐵，規(guī)劃建設(shè)的包海高鐵北起內(nèi)蒙古包頭，南經(jīng)鄂爾多斯、榆林、延安、西安、安康、重慶、貴陽(yáng)、河池、南寧、欽州、湛江等，終點(diǎn)到海南省海口市。

這個(gè)規(guī)劃方案不經(jīng)玉林，包海高鐵的南段一直有另一個(gè)方案，就是從湖南張家界到廣西桂林、玉林、廣東湛江，再到海南海口的更直接的路線。這個(gè)方案有經(jīng)過(guò)玉林，如果包海高鐵南段列入國(guó)家規(guī)劃，玉林通時(shí)速350公里高鐵是很快就可以實(shí)現(xiàn)的。與此同時(shí)，兩廣南(寧)深(圳)高鐵正由廣東和廣西雙方積極推進(jìn)，南深高鐵由南寧東站，經(jīng)橫縣、玉東新區(qū)，北流、容縣、岑溪到廣東羅定、新興、珠三角新干線機(jī)場(chǎng)站、開(kāi)平、江門(mén)、中山、南沙到深圳北站。

2、為什么湛江國(guó)際機(jī)場(chǎng)，湛江火車(chē)西站，湛江高鐵西站都離城市中心較遠(yuǎn)？

謝邀！就目前來(lái)講湛江作為環(huán)北部灣中心城市和廣東多個(gè)灣區(qū)中的重要一環(huán)，國(guó)際機(jī)場(chǎng)的選址建設(shè)不僅考慮湛江的地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)輻射范圍，而且是綜合考慮整個(gè)粵西地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)選址在吳川，距離湛江市區(qū)不算遠(yuǎn)，距離茂名也是近在咫尺，地理位置適中。湛江西站作為高鐵站，主要功能還是作為連接兩廣高鐵，西南高鐵的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，也是連接寶鋼，東海島等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和輸出的支點(diǎn)，是正在規(guī)劃中的廣湛高鐵終點(diǎn)站，其還具備大陸最南端最大的高鐵維修車(chē)庫(kù)，功能非常重要！至于普車(chē)西站主要是連接湛江與海口鐵路的基點(diǎn)，現(xiàn)在湛江市也加緊修建快速通道，通往市區(qū)也是非常方便的。