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1，2015逆向停車怎么處罰扣分不

你好，逆向停車屬于亂停亂放，處罰現在有很多種情況。在不太重要但是又沒有停車線的路邊停車，一般是罰款50元、不扣分。在比較重要的城市主干道違章停車一般是罰款100-150元、不扣分。

逆道行駛扣3分，罰款200元。　　《道路交通安全法》規定：第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。扣分根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）規定：道路交通安全違法行為記分分值三、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；綜上所述：罰款：20-200元（之間），扣分：3分！

“按照道路安全法規定，逆向停車屬于亂停亂放的違法行為，按照各省的處罰規定現在有多種處罰情形，如果您把車停在沒有停車線而路段又不太重要的地段，一般對違法人員處罰50元的罰款，而駕駛證是不扣分的。如果在城市一些比較繁忙重要路段的主干道上違章停車，處以違章罰款是100-150元，駕駛證不扣分。”

2015逆向停車怎么處罰扣分不

2，調查你所在的社區或村鎮交通擁堵或停車難現狀分析成因及對策

《08年長沙交通報告》相關內容顯示，局部路段和過江交通矛盾仍十分突出，其中芙蓉路已成最繁忙的城區道路，中部過江走廊（銀盆嶺大橋和橘子洲大橋）已基本飽和，無富余通行能力。專家認為，如何使地面交通與地下交通有機結合，轉變交通發展方式，打造長沙立體綜合交通樞紐已是長沙交通發展戰略性任務。私家車一年增加6.1萬臺《報告》較系統地描述了長沙城市發展、城市交通基礎設施、道路交通系統運行、二環內市區交通運行狀況、交通管理與環境、公共交通及設施、近期交通展望等8個方面。據悉，發布城市交通狀況年度報告旨在客觀分析現狀，有針對性地研究對策。《報告》相關數據顯示，2008年全市機動車保有量達到59.4萬輛，比上年增長約8.5萬輛，增幅約16.7%，其中私人小汽車增加6.1萬輛，增幅達到36.3%。隨著機動車迅猛增長，2008年長沙市中心城區主要道路白天12小時斷面交通總量與2007年相比增加了5.2%。由于去年全市啟動交通整治工程提升了中心城區路網容量，使得中心城區路網平均飽和度及延誤仍處于可接受范圍，沒有出現大面積和長時間的交通擁堵。但是由于交通出行及道路資源分布不均衡，導致芙蓉路、韶山路、人民路等部分路段高峰時段交通負荷較大，形成交通擁堵點段。就平均每車道負荷而言，芙蓉路斷面壓力最大，高峰小時已達到12734臺次。其主要原因是芙蓉路作為市區惟一貫通的縱向主干道，集過境、進出及內部集散等多種功能于一體。而三一大道、營盤路、勞動路及楓林路的平均每車道高峰小時流量也超過了8000臺次，壓力相對較大。調查顯示，交通擁堵問題仍主要集中在城市中心區，即由三一大道、東二環、南二環及瀟湘路圍合的區域。中部過江走廊仍是交通瓶頸《報告》顯示，北部過江走廊（月亮島大橋、三汊磯大橋）的通行能力仍有富余，而中部過江走廊（銀盆嶺大橋、橘子洲大橋）基本飽和，南部過江走廊（猴子石大橋、黑石鋪大橋）交通量猛增，其中猴子石大橋的交通量增長了62.5%。據悉，目前三條過江走廊中，北部走廊以貨車通行為主，呈現出較為典型的公路交通特征；橘子洲大橋、銀盆嶺大橋高峰小時飽和度與上年維持同等水平，仍接近1。南部走廊高峰小時的飽和度也由去年的0.42增加到0.85，表明長株潭一體化的發展趨勢正引導城市向南開發建設力度日益增大。

嘿~！大哥（大姐）你該不會也是重交大的跟我一樣選交通心理學的哪位苦命的人吧？....呵！我也還沒交呢....明天是最后一天了撒....不知道咋辦...從各個地方弄過來點..應該就行了...

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3，etc高速上看到的什么意思啊

ETC是Electronic Toll Collection 的縮寫，即電子不停車收費系統[1]。是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。電子不停車收費系統（ETC）是世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，HoloenH3智在通行管理系統針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內部免費通行車輛），建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。

etc( electronic toll collection ) 即電子不停車收費系統。是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。　　etc專用車道是給那些裝了etc車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。etc 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 etc 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 etc 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 ic 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。　　不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

etc高速上看到的什么意思啊

4，請問誰知道什么是ETC通道我在八達嶺高速的收費站

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式． ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

ETC通道特殊通道啊危險品公檢軍車以及外交車輛可以通行

5，美國開車需了解哪些交通常識

1) 行人和車輛一律靠右走。美國政府將“行人優先、汽車讓人”作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。2) 系好安全帶。各個州都要求司機和司機副座上的乘客系安全帶，不過現在很多州更為嚴格，要求普通轎車的所有乘客都要系安全帶，否則被發現就要受處罰。3) 在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。另外在大多數城市不準按喇叭，如果準許，只限必要時——例如，向橫過馬路。4) 行經學校要慢慢開。在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。5) 美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在后座上，而且6歲以下或60磅以下的幼兒要使用特殊的座位裝置或安全座椅。6) 并線一定要打信號燈。駕車者不但轉彎要打信號，轉換車道也要打信號。7) 絕對不可以酒駕。美國各州對于酒后駕駛的處罰非常嚴厲，除了罰款，扣分，視情形還要坐牢。法律禁止在使用毒品，處罰也非常嚴厲。如果真的喝多了，建議好有一個人保持清醒以便駕駛。另外，有些酒吧也會提供出租車送您回家。8) 看到或聽到警察車、消防車、救護車的燈光與聲響，一定要靠右邊停車。即使有前行的綠燈，仍應停車讓警車或消防車安全地駛過。9) 在繁忙的公路上，例如高速公路和快車道上不可停車。如果您的車發生了問題，或想查閱地圖，要把車駛到路旁。10) 停車時要細心看標志。每個城市的停車規則都略有不同。在公路中間，您會看到一條條實線和虛線。靠近駕駛者的實線，表示您越過前面的車不安全;要是靠近駕駛者的線是虛線，您就可以隨意越過了。公路沿途往往也有“不得超車”或“超車應小心”等標志，來提醒您注意這些規則。在雙線行車的公路上超車，由左線超車。11) 晚上開車一定要開大燈。在美國，夜間開車，不論是否在市區之內，必須亮著車頭燈——車前的大燈。12) 如果開車被警察攔下，請小心注意自己的言行。把手放在警察看得見的地方，絕不能同警察爭吵或發生身體接觸。如果您覺得自己是對的，可以上美國法庭申訴。13) 發生車禍時，不要和對方爭辨，請務必保持車禍現場，并立即通知警方或保險公司前來拍照處理，如果警方或保險公司無法到達現場，當事人也可自行拍照并記下接聽報警電話人的姓名;當事人也可找目擊者或路人作車禍證人。14) 當您讓別人乘坐您的車時，您對乘客的安全負有不可推卸的責任。所以小心開車并囑咐乘客系好安全帶，同時小孩子必須坐后排并坐在兒童坐椅上。15) “空酒瓶” 法律。這項法律禁止車箱里放有任何已開蓋的酒瓶子或有蓋但只剩半瓶的酒瓶子。只要是開車的司機和乘客手夠得著的地方都不能有這些空瓶子或半空瓶子。這里用的酒瓶子泛指一切可以裝酒的容器。這項法律假定車里剩有空瓶子，一定有人在車里喝過酒，因而司機和乘客均違反。因此，不能讓手拿空酒瓶和剩有半瓶酒的朋友坐進您的車里。16) 注意保養自己的車子。發現出了毛病，應及時修理。尤其是對影響行車安全的毛病，如煞車系統，車燈指示系統等。觀匯出國

新手開車，磕磕碰碰的小事故不可避免。根據我的經驗，掌握一些安全行車小技巧是很有用的。大部分交通事故的原因是前后車追尾，當前車剎車時，后車因距離太近來不及減速，導致兩車或數車相撞。為了不撞人或不被人撞，當傷高速行車時，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。在夜晚或在高速公路上行車時，通過踩剎車預防追尾的辦法非常實用。現在城市交通經常發生擁堵，許多道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相向而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進越慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。如果你正在對面道路疾馳而來(車流通過路口后一般前方無大障礙，故此車速都較快)，又無法判斷行人從哪一輛車子旁邊出現，就極易發生交通事故。遇到這種情況，你千萬不要放手開快車，宜小心用中低速度駕駛。一些新手不太熟悉交通規則，又不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。你應該首先觀察前方是否有允許掉頭的標志。如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一串車輛等候的狀態時強行拐彎，這樣會造成交道阻塞。你應等對面車輛徐徐起動后，車子之間距離拉大時可插空迅速掉頭。目前大城市建了許多高架橋，落差很大，新手開車下橋經常控制不了剎車，如遇車輛剎車不靈，后果不堪設想。這時你千萬不能驚慌，迅速踩離合器換至低擋位，借用發動機的制動力讓汽車減速。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，踩著剎車、空擋滑行到看得清橋底時，把擋把撥至低擋位，再減速緩緩駛下高架橋。

6，高速公路上的問號加燈泡代表什么意思

我們在考駕照的時候都學過科目一與科目四，知道非常多的開車技巧和規范，但是真正在開車上路的時候，還是有好多，要是我們不認識的，就比如說在高速上行駛，我們大家都知道在高速上開車需要保持高度的注意力，不然非常容易發生危險，這幾年的交規也一直在變化，很多司機在高速上的時候，都會被扣分罰款。1就比如說高速上面的問號加燈泡的標志，這個標志是一個非常不常見的標準，一般只有隧道的出口才會有，大家都知道，我們在穿越隧道的時候是非常危險的，因為里面的空間比較狹窄，如果司機不能很好的控制速度和距離，那就很有可能發生車禍。如果在高速上發生車禍的話，后果大家可以想象。2我們在高速上開車的時候，一定要把遠光燈打開，因為隧道內外的燈光差異比較大，打開車燈不僅僅可以提前警示前方的車輛，也能讓司機的眼睛有一定的適應時間。如果咱們在隧道外看到了燈泡加溫好的標志，那就是提醒咱們司機，需要把燈關了。馬上就要出隧道了。3如果我們燈光使用錯誤，會晃到其他車輛駕駛員的眼睛，從而導致視線不佳造成事故，所以我們在日常生活中也一定要注意到這些細節，不是隨隨便便他做了遠光狗。每年因為燈光而導致的交通事故不在少數，如果咱們隊對向車輛使用了遠光，咱們可以遠近交替一下，提醒對方的車主，讓他看著近光燈。4除了這種新式的燈光提示牌以外，很多地方還有其他種類歧視開燈的標牌，像是有的標牌就比較直觀，高速標志牌“問號加燈泡”代表啥意思？交警：不懂？罰你沒商量！上面直接寫著開燈兩個字，也有的標牌畫上了一臺汽車，并打開了車燈的景象，這樣都能幫助我們進行理解而做到安全駕駛。5其實我們不管事，在城市內部開車還是在高速上面開車，一定要時刻留意觀察。我們需要觀察的不僅僅是前方與后方的車輛，還要觀察馬路旁邊的行人以及非機動車，另外路上面的標線我們也是需要時刻注意的。在有一些路面的標線上面有著非常重要的提示，我們大家一定不要忽視這些。畢竟我們開車在路上安全才是第一要位的。

高速上出現的“問號加燈泡”標志，到底啥意思？別弄錯了

高速上新增“問號加燈泡”標志是啥意思？交警：再解釋最后一次！

etc專用車道是給那些裝了etc車載器的車輛使用的，采用電子收費方式． etc( electronic toll collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 etc 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 etc 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 ic 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

隨著經濟綜合實力的不斷提升，大家在對于汽車的需求上也有了普遍的提高，人們在滿足了自己的溫飽后，對于出行的選擇也有了更多的優化，像汽車這種快速、便捷的交通工具自然成為了不少人們出行的首選。正因如此，隨著汽車數量的不斷增多，不僅在交通方面變得更加擁擠了，也相應的增加了一些交通事故的發生幾率。特別像是在高速上，因為行車速度之快，再加上很多車主，為對汽車或是對交通標志的不熟悉，也加重了發生車禍的可能性！像在最近，高速上也出現了一個新標志，不知大家都知道它是什么意思嗎？高速上的新標志“問號加燈泡”是什么意思？交警：簡單聯想就懂！在現在的馬路上，為了更好規劃車主們的行車路線，在除去有相關的交規外，也是有電子眼、交通標志的存在的，它們與交規更好的約束著車主們的行為。一旦有發現違章的事故，那被記下扣分也就很正常了。因此不少車主，對于交通標志的出現也就格外看中了，這樣一個燈泡加問號的標志，難道是提示車主在之后的一段行車路程中要注意車輛燈光的使用嗎？其實這個新型的標志一般會出現在高速的隧道出口處，因為在隧道里因為光線較昏暗，車主們都是會開啟車輛大燈來照明行駛的。但在行駛出隧道后，也有很多車主因為馬虎，總是會忘記關閉車輛的燈光，但其實這樣的行為不僅是對車輛不好，也會干擾到他人的行車安全。也正是如此，才有了這樣新增的標識牌來提醒車主們在開車時，出隧道后別忘了關閉自己的車燈！交警也表示，這樣新型的交通標識牌，一簡單聯想，就也能讓車主注意到。但也有些車主對此表示，這樣的標志牌是有些太新穎了，很容易讓車主感覺到奇怪，那不知大家對此又有什么不同的看法呢？

7，在城市道路中開車因注意哪些怎樣才能把車開好

應當注意一下幾個方面：1、在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。2、接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好并線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。3、車輛并線時應提前打轉向燈，一般打燈3秒后，在確保安全的情況下再并線。　　4、遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。　　5、城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，并注意保持適當的跟車距離，一般為2米左右。6、遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先通過權，不能搶道。　　7、城市中常有一些人車混行的車道，駕車行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。　　8、在城市中經常遇到立交橋。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時則先直行，通過橋中心的第一個路口后右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標志，按標志行駛。　　擴展資料作為上路的新手，保證出行安全需要有精湛的技術。在駕駛實踐中安全效果最為明顯、運用最為廣泛、駕駛人首先應該掌握的，首推預見性綜合判斷和防范性超前操作兩項技術。本書主要針對這兩項技術，詳細介紹了上路前必要的技術和安全準備，起步與停車的技巧，在混合路況下行車的基本技巧，通過特殊路段的駕駛技巧，怎樣保證城市駕駛安全，超車、會車、讓車、跟車的技巧，特殊氣候、時段條件下的操作技巧，與特殊車輛處于同一路段的處置技巧，與行人和自行車處于同一路段時的處置技巧，以及高速路行車的技術要領。全書指向明確，立意新穎，語言簡要，列舉周全，為駕車新手提供了應對各種道路情況的方法和技巧，科學、適用，并配以表情達意的插圖，圖文并茂。本書是駕車新手上路的必備讀物，也可作為駕校教材和在職駕駛人的隨身讀本。參考資料來源：百度百科：新手上路（開車新手上路十大禁忌）

城市道路如何開車一、有信號燈的交叉路口過交叉路口時不但要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解和遵守先行權和放行權的原則。被放行的車輛享有先行權，但在通過有信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權。左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通信號燈指揮的路口則應以交警指揮的手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的路口停車，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛等待放行應依次停下等待放行。二、無人指揮交叉路口非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權。同方向的右轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行機動車享有先行權。在支、干不分的道路上轉彎的機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權。雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權。左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，左轉彎機動車享有先行權。先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。若對方違反讓車規定，我方應主動謙讓，要養成禮讓行車的良好習慣。三、通過交叉路口由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車輛車速不得超過20千米/小時。車輛在行近交叉路口時要提前50～100米減速，而且最好將車速控制在5～10千米/小時以內。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，要在離路口50～100米處交換車道，決不允許在交叉路口當中臨時變換車道。四、按車道行駛在無漆劃標線的路上，機動車一般居中偏右行駛。如果因超車、會車等情況必須占用其他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。在只劃有中心線的道路上機動車應靠中心線行駛。在有兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道)的道路上，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間，將道路縱向分為兩部分;白色間斷線為車道分道線，用以區分車道。靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛。通常情況下不允許車輛越過中心線或壓線行駛，若因故借道行駛，則不準妨礙該車道正常行駛的車輛;當車輛越過人行橫道，則不得妨礙有先行權的行人通行。在劃有三種車道(即小型快速車道、大型載重車道和非機動車道)的道路上行駛時，只準在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。路面上劃有黃色實線，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。五、環形交叉路口進入交叉路口時，所有車輛都要繞環島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路準備駛出之前，先開啟右轉向燈，然后離開環形交叉路口。在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15千米/小時左右，并注意左側環島內的車輛。進入環島后，則應將注意力轉到右側向環島駛來的車輛。出路口時，應注意右側直行的非機動車，注意禮讓和確保安全。有兩條或兩條以上車道的環形道口，靠環島的內側為快車道。車輛由內側車道離開環形車道駛向預定道路前，一定要及時發出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環形交叉路口的機動車和駛出路口的機動車相遇時，駛出路口的機動車享有先行權。六、立交橋通過立交橋時，必須按路口標志所規定的方向行駛。具體通行方法有：直行車輛：從橋上或橋下的主干道照直行駛。右轉彎車輛：在行駛方向上的第一個路口向右轉進入右轉彎車道(匝道)。左轉彎車輛：駛過路線橋后，在行駛方向上的第二個路口(路口前有左轉彎指示標志)向右轉進入匝道，從匝道出口處再進行一次右轉彎進入另一方主干道，左轉彎即可完成(即經過兩次右轉彎)。擴展資料——交通法規交通法規，全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。參考資料——百度百科交通法規

一、城市道路的駕駛技巧與禁忌大全：城市道路標線、信號燈等交通設施完善，但人多車多，情況復雜，駕駛員應集中精力，隨時應對各種突發情況。　　在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好并線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。車輛并線時應提前打轉向燈，一般打燈3秒后，在確保安全的情況下再并線。　　遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。　　城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，并注意保持適當的跟車距離，一般為2米左右。遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先通過權，不能搶道。　　城市中常有一些人車混行的車道，駕車行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。　　在城市中經常遇到立交橋。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時則先直行，通過橋中心的第一個路口后右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標志，按標志行駛。　　城市道路駕駛要領可歸納為：標志標線要認清，路口判斷信號燈。交警指揮看手勢，精神時刻要集中。緊跟慢行常遇到，立交轉彎靠右行。并線超車找機會，停放到位車場中。1、城市道路駕駛技巧：　　1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路(若路寬大于或等于14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其余路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。　　2) 汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛)上行駛時，根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。　　3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只準在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。　　4) 汽車在城市里行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規則所規定的最高時速，是為我國主要車型的經濟速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。　　5) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1～2m以上的距離。　　6) 通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50～100m減速；最好將車速控制在5～10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50～100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。　　通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。　　7) 通過環形交叉路口時，在進入環形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然后離開環形交叉路口(圖3-5)。在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛入環島的車輛；進入環道后，則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環形路口，靠環島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環形路口并駛向預定道路前，一定要及時發出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的　　2、城市道路行車禁忌：　　(1) 一忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通信號燈，它是照一定的時間規律進行變化的。無論什么車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實線)以內；綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。　　關于右轉彎的問題，“交規”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈(紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號。有時，即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。　　夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下通過。　　(2) 二忌隨意鳴喇叭。在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。　　但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規定在市區內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標志。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。　　喇叭是車輛的安全設備，不許鳴喇叭以后，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防范意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。　　(3) 三忌隨意壓線。城市的交通標志、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。(4) 四忌隨意停車。城市里停車有許多規定，違反了這些規定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：①在道路上臨時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風、雨、霧天)和夜晚于路上停車時，應開示寬燈。　　(5) 五忌隨意調頭。隨著城市出租車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現象越來越多。操作規程中指出，在調頭前，一定要確認前后沒有車輛才可實施調頭，并且遵守下列地點不允許調頭的規定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發生危險的路段，不許調頭。　　(6) 六忌隨意超車。在劃有行車道的道路上，后車欲超前車，須待前車讓出路面后，才能進行超車。但是，普通的車輛不許超越正在執行任務的警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車，也不許穿插入警車護衛的車隊中行駛。　　(7) 七忌隨意倒車。在城市街道上倒車時，必須查明情況，在確認安全后才能實施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。

一句話速度是可以控制的，方向是需要手感，習慣把視線觀察在前方50米左右，提高可視度，車保持前方道路平行行駛，不要隨意變向，習慣提前減速，變向超車掉頭。。等可注意后面車輛，一般的情況就是減速才轉彎嘛，不要擺了方向才減速，遭遇障礙時尤為重要

和前后車保持距離，不要賭氣開車，有人插隊時可以忍忍，浪費不了多少時間的。如果不是需要變線的話不需要頻繁看后視鏡。