深圳車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在新車上牌是國幾的排放標(biāo)準(zhǔn)

來源：整理時(shí)間：2022-12-09 21:16:29 編輯：深圳生活手機(jī)版

1，現(xiàn)在新車上牌是國幾的排放標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在新車上牌是國3的排放標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在新車上牌是國幾的排放標(biāo)準(zhǔn)

2，車輛轉(zhuǎn)籍限遷排放標(biāo)準(zhǔn)以什么為準(zhǔn)

打車管所電話就可以了，深圳和上饒的都可以，網(wǎng)上可以查號碼的

您好，國4標(biāo)準(zhǔn)排放才可以轉(zhuǎn)籍。感謝您對汽車大師的支持

車輛轉(zhuǎn)籍限遷排放標(biāo)準(zhǔn)以什么為準(zhǔn)

3，深圳汽車尾氣每天排放量多少

據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳市的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放已占全市大氣污染物排放量的70%以上，成為大氣污染的主要來源，去年排放的各種有害物質(zhì)近30萬噸，對市民健康構(gòu)成很大威脅。

深圳汽車尾氣每天排放量多少

4，本人在深圳有汽車指標(biāo)可以買國三的車嗎

深圳的汽車排放準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)一向是走在高標(biāo)準(zhǔn)行列的 2016年4月1日深圳全面執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn) 國三汽車是沒法辦理入戶的請慎重

或許可以。

5，深圳環(huán)保限行是限行國四還是國五的汽車

您好，很高興回答您的問題，深圳環(huán)保限行限行的是國四的車子，國五車子是不限行的。

國5的吧

汽車環(huán)保限行深圳車深圳拿

6，深圳國3車能在柳州上牌嗎

一、深圳國3車不能在柳州上牌；二、柳州:低于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車將停止轉(zhuǎn)入登記（廣西新聞網(wǎng)）據(jù)自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳、公安廳《關(guān)于加強(qiáng)外省轉(zhuǎn)入我區(qū)機(jī)動(dòng)車污染防治管理工作的通知》規(guī)定，凡轉(zhuǎn)入廣西的外省二手機(jī)動(dòng)車須達(dá)國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。對于不符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的申請轉(zhuǎn)入二手機(jī)動(dòng)車，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將不予辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記手續(xù)，環(huán)保部門也不予核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。三、廣西柳州3月起執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國四標(biāo)準(zhǔn)（2015年3月，中國新聞網(wǎng)消息）自3月1日起，在柳州市行政區(qū)域內(nèi)銷售、注冊登記的新購置機(jī)動(dòng)車和外地轉(zhuǎn)入該市的機(jī)動(dòng)車應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止銷售不符合要求的車輛(不包括鐵路機(jī)車、低速貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)、摩托車)。對達(dá)不到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)但排氣污染檢測不合格的機(jī)動(dòng)車，公安車輛管理部門不予辦理注冊登記或轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)。在柳州市行政區(qū)域內(nèi)注冊登記的新購置機(jī)動(dòng)車、外地轉(zhuǎn)入該市的機(jī)動(dòng)車，先由市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動(dòng)車排氣污染管理部門進(jìn)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保排放等級核查，出具《柳州市機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)車型審核證明》。車主憑該審核證明及法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)提交的其他證明、憑證，到公安車輛管理部門辦理注冊登記或轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)。新購置和區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)入該市的機(jī)動(dòng)車，需進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的，應(yīng)同步進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測。區(qū)外轉(zhuǎn)入該市的機(jī)動(dòng)車，一律在該市機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測。

大部分的城市只有暫住證是可以辦理上牌的，建議你去車管所詳細(xì)的咨詢下！

7，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的

據(jù)國家環(huán)保總局科技司副司長羅毅介紹，環(huán)保總局早在2001年就啟動(dòng)了相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)參與該標(biāo)準(zhǔn)制定的清華大學(xué)污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標(biāo)準(zhǔn)草案絕大部分內(nèi)容參照了歐洲的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，OBD和冷啟動(dòng)等要求都被保留。目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。中國汽車技術(shù)信息研究所專家李京生認(rèn)為，中國有自己的國情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問題，因此中國應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國內(nèi)也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)上了個(gè)臺(tái)階，有關(guān)專家做了一個(gè)形象的比喻：7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少40％。路況油品將影響OBD的準(zhǔn)確率為保證車輛在使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，在實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一個(gè)名叫車載診斷系統(tǒng)(OBD)要被加裝到汽車上，OBD系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況隨時(shí)監(jiān)測汽車排放的尾氣是否超標(biāo)，超標(biāo)時(shí)即發(fā)出警示。然而，這個(gè)OBD系統(tǒng)的實(shí)行體現(xiàn)出了很大的中國特色。根據(jù)國家環(huán)保總局的規(guī)定，2007年7月1日，全國生產(chǎn)和銷售的新車都必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)，OBD系統(tǒng)將推遲一年實(shí)施。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于，檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。據(jù)了解，現(xiàn)在部分國產(chǎn)品牌轎車已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的條件。但是，專家也指出，目前能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排放方面相比歐Ⅱ有所改進(jìn)。對于國標(biāo)Ⅲ號，由于這些車輛出廠之前沒有安裝OBD系統(tǒng)，因此尚不能稱在完全意義上達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，OBD系統(tǒng)也不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，因此即使現(xiàn)在購買那些已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)條件的車輛，今后也不會(huì)視同已經(jīng)符合我國新排放標(biāo)準(zhǔn)。小小的OBD成為汽車廠商和環(huán)保部門爭論的重點(diǎn)，可能成為歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)最難解決的問題。許多廠家認(rèn)為關(guān)鍵所在是油品的問題，如果油品質(zhì)量不斷反復(fù)，必然會(huì)導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)不合要求，而北京市環(huán)保局則認(rèn)為，加裝OBD自動(dòng)診斷系統(tǒng)才是當(dāng)務(wù)之急。北京市環(huán)保局大氣處處長馮玉橋表示，會(huì)盡量爭取歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與OBD系統(tǒng)同步實(shí)施。有廠商認(rèn)為，北京的路況與國外有差距，城市堵車嚴(yán)重，油品質(zhì)量也不夠好，如果安裝了OBD系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)頻繁誤報(bào)，這樣會(huì)使消費(fèi)者對車輛本身的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑；此外，OBD系統(tǒng)的售后、維修培訓(xùn)需要的時(shí)間為期不短，能不能與歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施也是問題，而這些都關(guān)乎影響企業(yè)生死的品牌問題。另外，由于OBD在歐美是作為汽車召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)，是否加裝OBD將決定企業(yè)未來召回成本的問題。